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電務(wù)段×區(qū)QC攻關(guān)總結(jié)
一、小組概況
小組名稱江岸電務(wù)段江岸西駝峰QC小組成立時(shí)間
注冊號注冊時(shí)間小組類型攻關(guān)型
成員概況姓名性別年齡文化程度職務(wù)組內(nèi)職務(wù)
余衛(wèi)巍男29本科領(lǐng)工員組長
楊國金男32大專副主任副組長
胡海林男50高中信號工長組員
湯海男27中專信號工組員
胡么紅女27中專信號工組員
武穎華女32中專信號工組員
程建紅女36中專信號工組員
胡惠珍女46高中信號工組員
TQC教育時(shí)間小組成員每年平均受48小時(shí)教材培訓(xùn)
活動時(shí)間2003.7--2004.2活動概況每星期一次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，查出問題，提出整改意見和措施。
二、選題理由
三、現(xiàn)狀調(diào)查
調(diào)查（一）：課題確定后，我們對2003年7月至2003年12月共4個(gè)月所有關(guān)于空壓機(jī)能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析：
2003年1月至2003年6月空壓機(jī)動力用電統(tǒng)計(jì)
月份2003．12003．22003．32003．42003．52003．6
空壓機(jī)用電量（萬度）5．86．37．510．813．514．4
百分比（%）9．910．812．918．523．224．7
累計(jì)用電（度）5．812．119．630．443．958．3
累計(jì)百分比（%）9．92233．652．175．3100
5.86.37.510.813.514.4
2003.12003.22003.32003.42003.52003.6
從以上圖表我們可以看出空壓機(jī)用電量越來越大，2003年10月至2003年12月尤為突出,所耗電量占總用電量的66.4%，造成能源的極大浪費(fèi)，我們必須采取措施，盡快扭轉(zhuǎn)這種局勢。
調(diào)查（二）：我們對問題比較多的2003年1月至2003年6月進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析：
2003.1-2003.6月空壓機(jī)用電問題統(tǒng)計(jì)分類分析表
類別空載時(shí)間伺復(fù)時(shí)間空壓機(jī)故障運(yùn)行時(shí)間
時(shí)間（小時(shí)）4518027
百分比(%)17.871.410.8
累計(jì)時(shí)間45225252
累計(jì)百分比(%)17.889.2100
結(jié)論:通過以上的分析,我們找到問題的主因：
對空壓機(jī)的巡視與檢修管理上有不足之處，致使漏檢漏修。
減少空壓機(jī)的伺復(fù)時(shí)間是降低能耗的關(guān)鍵問題。
3、空壓機(jī)控制電路有不足之處
產(chǎn)生問題的原因找到了，要解決空壓機(jī)能耗大的問題，必須從一下幾個(gè)方面入手“
加強(qiáng)空壓機(jī)巡視與檢修的管理；
2、克服空壓機(jī)伺復(fù)時(shí)間較長的問題；
3、克服空壓機(jī)控制電路不足之處，進(jìn)行技術(shù)改造。
四、課題目標(biāo)
目標(biāo)值：
一個(gè)月內(nèi)務(wù)必扭轉(zhuǎn)空壓機(jī)能耗大的局面，使空壓機(jī)的能耗在原基礎(chǔ)上壓縮30%。
目標(biāo)可行性分析：
為了響應(yīng)鐵路節(jié)能減耗的號召，鐵道部、路局、分局要求各單位節(jié)約能源，降低能耗。為此我們提出空壓機(jī)動力用電要明顯的降低，減少能源浪費(fèi)，提高空壓機(jī)的工作效率，我們決定首先在空壓機(jī)動力電消耗在原來的數(shù)值基礎(chǔ)上減少30%的目標(biāo)。
從調(diào)查結(jié)果看，空壓機(jī)的伺復(fù)時(shí)間較長是電能浪費(fèi)的主因。只有改決這個(gè)問題，目標(biāo)就能實(shí)現(xiàn)。
空載時(shí)間和故障時(shí)間可通過加強(qiáng)巡視、及時(shí)克服就可以解決。
因此，小組成員一致認(rèn)為，只要我們加強(qiáng)管理，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、改造，將空壓機(jī)動力電消耗在原來的數(shù)值基礎(chǔ)上減少30%的目標(biāo)一定可以實(shí)現(xiàn)的。
五、原因分析
針對2003.10----12月份空壓機(jī)動力用電量急劇上升,我們小組進(jìn)行深入調(diào)查研究,根據(jù)調(diào)查結(jié)果,運(yùn)用關(guān)聯(lián)圖法進(jìn)行原因分析:
六、要因確定
序號原因驗(yàn)證方法驗(yàn)證人驗(yàn)證結(jié)果驗(yàn)證時(shí)間是否要因
1沒有制定空壓機(jī)巡視與檢修相關(guān)的管理辦法組織小組成員討論余衛(wèi)巍胡海林要求不嚴(yán)2.現(xiàn)有制度不全面2003.8是
2沒有制定相關(guān)的經(jīng)濟(jì)考核制度組織小組成員及有關(guān)人員討論余衛(wèi)巍胡海林設(shè)備責(zé)任不明2.考核力度不大2003.8否
3壓力調(diào)節(jié)器失效現(xiàn)場驗(yàn)證楊國金胡么紅機(jī)械彈簧容易失效2003.9是
4星輪片磨耗、排氣量減少現(xiàn)場測試,驗(yàn)證湯海武穎華星輪片間隙大,沒有定期調(diào)整2003.9是
5作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平不高，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并克服問題理論.實(shí)作考試余衛(wèi)巍楊國金業(yè)務(wù)水平參差不齊,責(zé)任心不強(qiáng)2003.8否
6設(shè)備出廠PLC程序設(shè)置空壓機(jī)卸載停機(jī)時(shí)間長現(xiàn)場多次取數(shù),查找相關(guān)資料楊國金湯海PLC內(nèi)停機(jī)卸載程序設(shè)置停機(jī)時(shí)間長2003.10是
7星型轉(zhuǎn)三角運(yùn)行轉(zhuǎn)換時(shí)間較長，現(xiàn)場多次取數(shù),查找相關(guān)資料程建紅胡惠珍PLC內(nèi)啟機(jī)程序設(shè)置啟機(jī)時(shí)間長2003.10是
8星型轉(zhuǎn)三角故障時(shí)不能故障導(dǎo)向安全，而是強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)場試驗(yàn)湯海胡么紅控制電路沒有考慮到星不能轉(zhuǎn)三角時(shí)的安全性2003.11是
根據(jù)以上分析討論結(jié)果,我們確定了6條主要原因:
1、沒有制定空壓機(jī)巡視與檢修相關(guān)的管理辦法
2、壓力調(diào)節(jié)器失效
3、星輪片磨耗、排氣量減少
4、設(shè)備出廠PLC程序設(shè)置空壓機(jī)卸載停機(jī)時(shí)間長
5、星型轉(zhuǎn)三角運(yùn)行轉(zhuǎn)換時(shí)間較長，
6、星型轉(zhuǎn)三角故障時(shí)不能故障導(dǎo)向安全，而是強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)
通過以上6條原因可以看出，強(qiáng)化管理和加強(qiáng)設(shè)備的巡視與整治、提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)水準(zhǔn)，進(jìn)行控制電路的技術(shù)改進(jìn)是減少空壓機(jī)動力電能耗的關(guān)鍵。因此，我們必須制定出一套完整的設(shè)備管理辦法，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，查找相關(guān)資料，進(jìn)行電路更改、程序重寫，這樣才能實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。
七、對策
針對以上6條主要原因，我們制定了一下相關(guān)的對策和措施：
序號主要原因?qū)Σ吲c措施目標(biāo)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人
1沒有制定空壓機(jī)巡視與檢修相關(guān)的管理辦法1．制定出空壓機(jī)的巡視與維修的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2．制定一套合理的考核辦法力爭能夠讓設(shè)備零故障運(yùn)行2003.8余衛(wèi)巍胡海林
2壓力調(diào)節(jié)器失效將壓力控制器控制起停機(jī)改為精確的電接點(diǎn)壓力表控制消滅空壓機(jī)空載現(xiàn)象，提高供風(fēng)率2003.12下旬楊國金胡么紅
3星輪片磨耗、排氣量減少定期測試電機(jī)負(fù)載電流，定期調(diào)整星輪片間隙提高空壓機(jī)的工作效率，使空壓機(jī)排氣量處于最佳狀態(tài)2004.12下旬湯海武穎華
4設(shè)備出廠PLC程序設(shè)置空壓機(jī)卸載停機(jī)時(shí)間長查找相關(guān)資料，在符合75KW電機(jī)國家卸載標(biāo)準(zhǔn)的前提下，縮短卸載時(shí)間最大限度的減少卸載時(shí)間2004.12下旬楊國金湯海
5星型轉(zhuǎn)三角運(yùn)行轉(zhuǎn)換時(shí)間較長，根據(jù)自己設(shè)備使用的實(shí)際情況調(diào)整星型轉(zhuǎn)三角運(yùn)行的時(shí)間最大限度的減少星型轉(zhuǎn)三角的時(shí)間2004.12下旬程建紅胡惠珍
6星型轉(zhuǎn)三角故障時(shí)不能故障導(dǎo)向安全，而是強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)對控制電路進(jìn)行改進(jìn)星型轉(zhuǎn)三角故障時(shí)，空壓機(jī)停機(jī)并報(bào)警2004.12下旬湯海胡么紅
八、實(shí)施
為了達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，我們QC小組成員通過分析討論，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，從2003年8月至2004年2月分階段進(jìn)行攻關(guān)活動。
實(shí)施一：時(shí)間：2003年8月
目標(biāo)：制定出完善的空壓機(jī)巡視與維修標(biāo)準(zhǔn)。
方法：1、組織小組人員一起討論，針對空壓機(jī)運(yùn)行中存在的隱患和運(yùn)
行條件，制定出一套全面的巡視與檢修標(biāo)準(zhǔn)。
2、督促工區(qū)按照巡視和檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行巡視和檢修，并在不斷實(shí)
踐中完善。
作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及程序：
江岸電務(wù)段風(fēng)壓站開關(guān)空壓機(jī)的手動程序及注意事項(xiàng)
2、江岸電務(wù)段風(fēng)壓站開關(guān)空壓機(jī)的自動程序及注意事項(xiàng)
3、江岸電務(wù)段風(fēng)壓站空壓機(jī)巡視程序及注意事項(xiàng)
4、江岸電務(wù)段風(fēng)壓站檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
實(shí)施二：時(shí)間：2003年9月至12月
目標(biāo)：減少空壓機(jī)的伺復(fù)時(shí)間，提高空壓機(jī)的工作效率
方法：1、對空壓機(jī)的運(yùn)行情況摸底，測試檢查，記錄不正常的運(yùn)行因
素，找出問題的主因。
對以前的運(yùn)行記錄進(jìn)行分析，進(jìn)行縱向和橫向的統(tǒng)計(jì)比較分
析。
根據(jù)問題的主因，制定整改措施和計(jì)劃。
加緊實(shí)施各項(xiàng)整改措施：
壓力調(diào)節(jié)器電路保留，作為風(fēng)壓高和風(fēng)壓低時(shí)的報(bào)警條件
線，在控制起停機(jī)的微型繼電器電路里加入電接點(diǎn)壓力表
的前接點(diǎn)和后接點(diǎn)，來控制空壓機(jī)的自動起停機(jī)，在原來
的控制電路基礎(chǔ)上加入了4塊0--1.6Mpa的電接點(diǎn)壓力
表。
根據(jù)對每臺空壓機(jī)的星輪片間隙的測量值，進(jìn)行調(diào)整達(dá)標(biāo)，
更換嚴(yán)重磨耗星輪片3對。
對于程序設(shè)置的卸載時(shí)間縮短在聯(lián)系廠家未果的情況下，
我們自己學(xué)習(xí)、查找資料，取得對三菱和西門子PLC
程序精通人士的幫助，將程序原來的卸載時(shí)間6分鐘改為
4分鐘（在國家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)），先后有4臺空壓機(jī)PLC更改程
序設(shè)置的卸載時(shí)間。（注：所使用空壓機(jī)有兩種品牌的
PLC，三菱和西門子）。
利用電路中交流接觸器、熱繼電器的電氣特性，將4臺空
壓機(jī)的星型轉(zhuǎn)三角的時(shí)間根據(jù)各臺空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行
調(diào)整，將原來的3分鐘調(diào)整在1分鐘內(nèi)。
針對星型轉(zhuǎn)三角故障不能停機(jī)的情況，在原有的電路上做
了修改，利用三角運(yùn)轉(zhuǎn)交流接觸器的常閉接點(diǎn)斷開星型運(yùn)
轉(zhuǎn)的交流接觸器的線圈電路里，加入了星型運(yùn)轉(zhuǎn)的交流接
觸器的常閉接點(diǎn)接入了三角運(yùn)轉(zhuǎn)交流接觸器的線圈斷開這
個(gè)條件，使得進(jìn)行星型轉(zhuǎn)三角運(yùn)轉(zhuǎn)的到雙保險(xiǎn)，星型和三
角運(yùn)轉(zhuǎn)電路進(jìn)行互切，能更可靠的故障導(dǎo)向安全。對4臺
空壓機(jī)的電路都進(jìn)行了雙保險(xiǎn)的改進(jìn)
實(shí)施三：2003年9月
目標(biāo)：加強(qiáng)學(xué)習(xí)、嚴(yán)格管理，建立嚴(yán)格的考核機(jī)制。
方法：1、獎(jiǎng)懲分明，加大考核力度。
2、組織大家學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，共同提高業(yè)務(wù)水平。
九、效果：
通過六個(gè)月的努力，我們QC小組實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目標(biāo)，使空壓機(jī)的動力電能耗大大降低。其具體表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：
實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)動力用電消耗壓縮30%的目標(biāo)：
開展活動后四個(gè)月（2003年11月--2004年2月）比開展活動前四個(gè)月（2003年3月--6月）空壓機(jī)動力電消耗為原來的62.6%，壓縮了37.4%。
通過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，大家的技能得以提高，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)克服空壓設(shè)備的運(yùn)行
隱患，使空壓機(jī)的故障率大大降低。
通過系列技術(shù)及電路改進(jìn)，大大縮短了空壓機(jī)的伺復(fù)時(shí)間，降低了空壓機(jī)的
功耗，節(jié)約大量的能源
建立了一套完善的管理體制，使日常工作有章可循。
5、成果鞏固：
在鞏固期2個(gè)月里，我們一直緊密關(guān)注各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)和測試數(shù)據(jù)，空壓機(jī)的動力用電能耗沒有反彈，還略有降低，2004年2、3月份比2003年12月至2003年1月份用電量降低1.7萬度。
日期類別2003年12月-2004年1月2004年2月-2004年3月
用電量（萬度）14．512．8
月均用電7．256．4
從以上鞏固期可以看出，我們的措施是得力的，目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)說明我們攻關(guān)措施得力可行，攻關(guān)效果是明顯的。
十、下一步的打算
目前空壓機(jī)的電氣部分還存在一些設(shè)計(jì)問題，如：沒有故障報(bào)警的鈴聲、沒有主機(jī)故障、備機(jī)運(yùn)行的自動控制系統(tǒng)，PLC不能對空壓機(jī)運(yùn)行的故障數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、用電量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，僅有運(yùn)行時(shí)間的統(tǒng)計(jì)。對這些問題要在分局和段領(lǐng)導(dǎo)的幫助下有計(jì)劃、有步驟的完善。
江岸西駝峰風(fēng)壓站的4臺蝸桿式空壓機(jī)在夏天時(shí)故障率上升，工作效率降低，用電量比其他時(shí)期大，控制系統(tǒng)不穩(wěn)定是我們下一步的攻關(guān)內(nèi)容，在保證供風(fēng)良好、設(shè)備質(zhì)量優(yōu)良的基礎(chǔ)上，減少能源的消耗。
將已建立的各項(xiàng)管理措施、辦法納入到段標(biāo)準(zhǔn)。
江岸電務(wù)段江岸西車間風(fēng)壓站QC小組
二○○四年三月
&
[1]
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