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市政實習報告（精選7篇）
難忘的實習生活已經(jīng)告一段落了，這次實習讓你心中有什么感想呢？不能光會埋頭苦干哦，寫一份實習報告吧。在寫實習報告之前，可以先參考范文，下面是小編精心整理的市政實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
市政實習報告 1
一、前言
本次實習目的：理論聯(lián)系實際，進一步深化所學專業(yè)知識的認知，把握與運用，結(jié)合具體的生產(chǎn)對象，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學術(shù)的創(chuàng)新能力；熟知工程中生產(chǎn)的特點，規(guī)律，豐富與發(fā)展工程生產(chǎn)的經(jīng)驗。
（1） 工程名稱：新市區(qū)與204國道連接線工程
�。�2） 施工單位：日照市政工程有限公司
（3） 地點：南起點為王家皂，終點為兩城王家灘北204國道交點處
（4） 時間：20xx.12.1—20xx.12.31
二、工程概況
新市區(qū)與204國道連接線工程南起點為王家皂，終點為兩城王家灘北204國道交點處，道路全長17.42km，斷面線寬度為40m，控制綠線為每側(cè)10m。線路走向為王家皂、張家臺、李家臺、肥家莊、吳家臺、森林公園、肖家村、安家莊，與王家灘北接入204國道。森林公園以南線路位于青島路和現(xiàn)狀沿海路之間，距海岸線約300—600m。
主要技術(shù)標準：
1、道路等級：城市主干路
2、計算車速：60km/h
3、路面設計荷載：BZZ—100
道路平面設計：
本次設計結(jié)合日照規(guī)劃設計院最新修訂路網(wǎng)進行設計，平面線形主要依據(jù)新市區(qū)與204國道連接線工程道路。工程可研報告中的選線走向，在穿越張家臺村處、肥家莊至吳家臺村段考慮拆遷等客觀原因，局部線型進行調(diào)整。人大培訓中心處因平曲線半徑不能滿足要求，在改曲線處設置了超高和加寬段。沿路設置專用的港灣式停靠站，并考慮到該路穿過濱海旅游地帶，在主要觀點處沿路兩側(cè)設置了自駕車停車場以滿足人性化需求，同時減少自駕旅游車輛隨意停車道道路交通的干擾。所有交叉口人行橫道、人行道均采用無障礙式設計。
道路橫斷面設計：
新市區(qū)與204國道連接線工程道路紅線寬度為40米，兩側(cè)控制綠線寬度為10米，根據(jù)道路兩側(cè)用地性質(zhì)和現(xiàn)狀建設情況，新市區(qū)與204國道連接線工程紅線內(nèi)道路橫斷面共分為三種模式。
1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）
該段為現(xiàn)狀建成區(qū)域，道路橫斷面型式沿用南段碧海路模式，為一塊板道路斷面，設計斷面形式為：2*（6.5m綠化帶+4.5m人行道+9m車行道）=40m。
2、山海路至桃花島三路（K0+000至K3+360）
此段為規(guī)劃控制區(qū)域，道路橫斷面型式為兩塊板，設計斷面形式為：2*（2.5m綠化帶+4.5m人行道+10m機動車道+3m綠化帶）=40m。
3、桃花島三路至204國道（K3+360至K16+240）
該段道路穿越區(qū)域為耕地、村莊、林地等，道路橫斷面為兩塊板，與模式2 相似，但取消了人行道，設計斷面形式為：2{5m綠化帶（挖方和低填方區(qū)域含排水明溝）+2m土路肩+10m機動車道+3m綠化帶}=40m。
兩塊板道路斷面區(qū)域中央綠化帶均種植為中低灌木間景觀樹種，加強噪音分隔作用，美化景觀。機動車道橫坡為1.5%，采用直接拋物線路拱，人行道和綠化帶橫坡為2%，均采用直線型路拱。路口處路面豎向設計見路口豎向設計圖。
三、實習內(nèi)容
在實習的期間我主要負責路兩側(cè)污雨水管的施工管理。排水管道施工應遵循由深到淺的施工原則，排水管道應嚴格按《給水排水管道施工及驗收規(guī)范》， 本工程采用開槽施工的方法，其工藝流程如下：
溝槽開挖→基礎(chǔ)澆筑→管道鋪設→砼護管→管道接口→窨井砌筑→閉水試驗→溝槽回填。
施工方法：
�。ㄒ唬�、大開挖施工
1、本工程管道直接采用大開挖的施工方法，放坡系數(shù)為1：0.5�；娱_挖擬采用挖掘機，以機械為主，人工為輔的方法，測量人員測出基坑開挖范圍后，灑石灰線標識，現(xiàn)場設專人指揮，確保開挖的順利、安全。但挖掘機挖至槽底以上20cm 時，則采用人工修整，嚴禁超挖，擾動基底原狀土，如有超挖，則用級配碎石回填。
2、溝槽開挖施工時，應及時排除溝槽內(nèi)的積水，盡量使槽底保持無積水。
3、溝槽一側(cè)堆土時，應距溝槽邊1.5m外，堆土高度不可以超過2.0m。
4、管道如位于暗河浜中，施工時必須清除淤泥至原狀土，超挖部分用7：3砂夾碎石分層振實，填至管基設計高程，壓實度≥0.95，并在暗河浜兩側(cè)管道方向各按1：2放坡，以減緩地基變形。如在施工中遇不良地基時，應及時與設計部門聯(lián)系，以作不良地基的特殊處理。
�。ǘ�、管道基礎(chǔ)
當基槽開挖后，嚴禁發(fā)生晾槽的情況，應立即進入管道墊層和基礎(chǔ)的施工。
1、管道基礎(chǔ)按《給排水施工及驗收規(guī)范》進行施工。管道基礎(chǔ)采用10cm厚C10砼墊層+1350C20砼基礎(chǔ)，當管徑≥1000時，管道基礎(chǔ)調(diào)整為鋼筋砼基礎(chǔ)。
2、在砼墊層上放出管道基礎(chǔ)的中心線，清除雜物后再立模板，模板應支立牢固，并檢驗模板的高程，經(jīng)監(jiān)理工程師復核后方可綁扎鋼筋，再澆筑砼基礎(chǔ)，澆筑砼時應振搗密實。管道基礎(chǔ)具體尺寸、寬度均根據(jù)不同的管徑，安排通圖分別列出�；炷恋募壟鋺稍囼炄藛T按設計規(guī)定的混凝土強度進行配合比設計。
3、砼墊層面上有水時，不可以澆筑混凝土。混凝土應用拍板并用振動器振實。砼采用自拌砼，機械振密實。對于在檢查井前后第一節(jié)管道基礎(chǔ)應斷開2cm，在管道基礎(chǔ)斷開處設置沉降縫。在澆筑管道砼基礎(chǔ)時，如基槽高度大于2m時，應采用串筒進行澆筑，以防砼產(chǎn)生離析，影響質(zhì)量。
混凝土基礎(chǔ)澆筑完成后，12小時內(nèi)不可以浸水，并進行養(yǎng)護�；炷翉姸冗_到2.5Mpa以上后，方可拆模。
（三）、管道鋪設
本工程鋪設的管道采用鋼筋砼管，待安裝的管道運至現(xiàn)場后，經(jīng)檢測合格，垂直溝槽均勻有序排于溝槽一側(cè)，用經(jīng)緯儀在砼基礎(chǔ)上放出管道中心線，并復核標高。
1、待用的管節(jié)必須按產(chǎn)品標準進行逐節(jié)質(zhì)量檢驗，不符合標準的嚴禁使用，并做好記號，另行處理。
2、排管前應復核高程樣板，確保高程無誤。
3、管節(jié)在溝槽內(nèi)移動時，操作人員應密切配合。
4、排管時，應以管內(nèi)底標高為準，管內(nèi)底標高用“龍門板”進行控制。
5、在井位處排管時，應控制好窨井的內(nèi)凈尺寸。
6、根據(jù)高程樣板上定出的管道中心位置，垂直引至撐柱上，至中心線，吊上垂線。
7、管道管徑大于200時，管道下管應采用起重機吊裝，管道安裝采用導鏈葫蘆進行鋪設。
排管前，符合高程樣板，清掃基礎(chǔ)污泥，承插管內(nèi)表和叉口外表應保持清潔。管道鋪設的標高以管口底標高（流水標高）為準，水平尺校正坡度，用管邊直線校正管道中心線，每排兩節(jié)，用“龍門板”復核一次管底標高。穩(wěn)管墊塊應涂摸水泥砂漿，窨井底板離承口的管端或尾部距離大于25cm時，應加設管枕及枕板。
�。ㄋ模�、接口
污水管道采用柔性接口，橡膠圈連接，橡膠圈在管道鋪設前先套好；雨水管道采用1：2水泥砂漿接口。承插管第一節(jié)鋪設，定位完畢，然后鋪設第二節(jié)管道。吊起將要鋪設的管道，將插口插入上一節(jié)管道承口，用管枕作為臨時支座，然后用鋼絲繩將上一節(jié)管道中的鋼絲繩與本節(jié)管道的1/2承口處綁好，用手拉葫蘆繃緊，使管道緩慢滑如前一節(jié)的`承口內(nèi)。確保橡膠圈入槽內(nèi)，無扭曲的情況。按設計要求對接口進行處理。
安裝時不可以帶動已安裝的好的管節(jié)，務求做到相管節(jié)對準中心，標高符合要求，管節(jié)墊實穩(wěn)定，承口與插口的間隙小于規(guī)范要求，拉力放松時管節(jié)無回彈情況，若不合格則重排。
管道與檢查井的連接采用短管連接，管道承口應排在檢查井的進水方向，管道插口應排在檢查井的出水方向。
�。ㄎ澹⒆o管
本工程管道護管采用砼護管，護管澆筑前，立好模板，模板安裝必須直順、牢固，必要時打木樁進行固定，確保護管拆模后，外觀要直順、美觀，模板支立方法同管道的基礎(chǔ)。澆筑護管所用C20砼，采用機械拌和，人工澆筑，機械振搗密實。
�。z查井砌筑
檢查井為磚砌檢查井，井底須做流槽，雨污交匯井及管道轉(zhuǎn)折處應做落底檢查井，落底高度為50cm。井身采用M10水泥砂漿砌MU10機磚，勾縫、座漿、抹面及抹三角灰均用1：2水泥砂漿，井內(nèi)外壁抹砂漿厚2cm，墊層采用10cmC10砼墊層+25cm（30cm）C20鋼筋砼底板。雨水口采用側(cè)立式雨水口，交叉口處雨水口根
據(jù)道路交叉口豎向設計圖進行調(diào)整。雨污水交匯井中，污水管不斷開，并保證交匯井中污水管不可以有接口，雨水管進水一端要求井壁與管壁凈距小于0.6m。 砌筑窨井時應先沖洗打掃基礎(chǔ)表面，清除雜物，并保持基礎(chǔ)面無積水和泥漿。還應檢查溝管是否穩(wěn)定，標高軸線是否正確，并根據(jù)設計規(guī)定的位置和尺寸，做好放樣及復核工作。
砌筑砂漿采用M10水泥砂漿，現(xiàn)場用機械拌和，并隨拌隨用。砌筑磚采用mu10機磚，并砌筑前用水濕潤。
砌磚應做到墻面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不走樣，夾角整齊、上下錯縫，內(nèi)外搭接。磚縫砂漿應飽灌，無通縫。
溝管上半圈墻體應砌筑磚拱圈，砌筑時由二側(cè)向頂部合攏，并保證磚位正確，管口潔凈，砂漿厚度均勻，填嵌密實。當管道D小于800時，券高為125mm，當管道D大于1000時，券高為250mm。
磚墻砌筑至一定高度時，采用1：2水泥砂漿進行墻體抹面。抹面時，將磚墻面灑水濕潤，先刮糙打底后抹光，先外壁后內(nèi)壁。抹面終了后必須做好濕潤養(yǎng)護，無起殼、裂縫。一般情況，井室高度自井底至蓋板一般為1800mm，當時深不足時可酌情減小，但通常情況下不可小于1500mm，如按設計要求無法完成時，應遵循以下原則：首先降低井筒高度，最大可降為0，如仍達不到要求，再降低井室高度，當井筒高度小于600mm時，井頂板厚度相應增加30mm，基結(jié)構(gòu)尺寸及配筋均不變。
砌筑檢查井時的注意事項：
1、預制或現(xiàn)澆蓋板必須保證底面平整光潔，不得有蜂窩麻面的情況。
2、安裝井座須座漿，井蓋頂板要求與道路面平行。
�。ㄆ撸㈤]水試驗
為確保管道施工質(zhì)量，管道在回土以前均需做閉水試驗，檢查管道及檢查井滲水是否在規(guī)定允許值內(nèi)。
1、管頭封堵：將試驗段管道的下游及上游檢查井的進水管給予封堵，封堵采用磚砌水泥漿抹面，然后利用上游檢查井進行閉水。
2、注水：試驗管段從上游井注水，待管段注滿水后，經(jīng)24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降與穩(wěn)定。
市政實習報告 2
一、實習目的
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大四開學，組織了外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1、實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
2、了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
4、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
5、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設計的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景。
2、了解工程建設程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景。
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 。
本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，作為新一代的祖國建設者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設計應選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設相結(jié)合并力爭節(jié)約用地。按照標準設計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性。搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀。填方工程應慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制。冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響。當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定。當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層 (承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面。地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合�？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。
道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物。與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構(gòu)筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程。待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。
我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!
二、實習內(nèi)容
岳麓濱江新城瀟湘大道北段：
長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。
瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側(cè)的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節(jié)點。兩座橋梁順接為一體，將妥善解決望月湖小區(qū)周邊的'車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數(shù)百米并繼續(xù)北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南 800米處時，兩者合并繼續(xù)往北到達三汊磯大橋。
本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結(jié)構(gòu)。匝道路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上面層結(jié)構(gòu)�；炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y(jié)層，然后鋪筑與主線中上面層相同的結(jié)構(gòu)層
目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。
拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱，進行混合料拌合時瀝青溫度為165-175度，碎石加熱溫度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料溫度，符合要求后正式進行混合料拌和，并安排專人對出廠混合料進行溫度檢測，檢測合格后發(fā)簽認單后運往攤鋪現(xiàn)場。
運輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，并在車廂兩側(cè)鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現(xiàn)場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時間。
攤鋪機就位后，根據(jù)設定的松鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機采用非接觸式平衡梁進行攤鋪作業(yè)。
攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機以每分鐘 1.5m的速度勻速、連續(xù)地進行攤鋪作業(yè)。在專人檢測攤鋪厚度，在松鋪厚度達到7.2cm后，攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進。
在1#攤鋪機攤鋪到5—10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。
碾壓 壓路機碾壓由外側(cè)向中分帶一側(cè)碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進行，初壓采用1#DYNAPAC CC522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進時靜壓，退回開弱振碾壓，然后由xP261輪胎壓路機緊跟進行碾壓，再由DYNAPAC CC622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2臺xP301在有工作面的情況下跟在DYNAPAC CC622鋼輪后進行復壓，形成壓路機在攤鋪機后面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實。最后由2#DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。
在碾壓區(qū)間形成的擁包，由專人用3米直尺進行檢測，并做好標記，在復壓結(jié)束前指揮壓路機處理完畢。
三、實習總結(jié)與體會
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會，在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識�，F(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中，經(jīng)常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產(chǎn)實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
市政實習報告 3
一、實習概況
在市政工程實習期間，我被分派到了市政工程設計院進行實習。實習期為兩個月，之前沒有相關(guān)實習經(jīng)驗，但通過學習和培訓，我對市政工程的設計與實施有了初步了解，同時也積累了一些實踐經(jīng)驗。
二、實習內(nèi)容
1. 學習和熟悉市政工程相關(guān)規(guī)范和設計標準：在實習開始之前，我通過學習市政工程相關(guān)的規(guī)范和設計標準，了解了市政工程的一些基本原理和技術(shù)要求，為實習做好準備。
2. 參與市政工程設計項目：在實習期間，我有幸參與了一個市政道路改造的設計項目。負責了平面布置的初步設計、縱橫斷面的繪制和交通設施的標志畫作。通過參與實際項目的設計，我對市政工程的設計流程和技術(shù)要求有了更深入的理解。
3. 實地勘察和測量工作：在市政工程實施過程中，實地勘察和測量是必不可少的環(huán)節(jié)。在實習期間，我跟隨工程師一起進行了幾次實地勘察和測量工作，學習了如何使用測量儀器進行精確的測量，并了解了勘察和測量的相關(guān)要點和技巧。
4. 參與市政工程的工程監(jiān)理和質(zhì)量檢查：市政工程的施工過程中，工程監(jiān)理和質(zhì)量檢查是保證工程質(zhì)量的'重要環(huán)節(jié)。我在實習期間參與了一些工程的監(jiān)理和質(zhì)量檢查工作，學習了如何查看施工工藝和質(zhì)量標準，并及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中的質(zhì)量問題。
5. 進行市政工程資料管理和檔案整理工作：市政工程的資料管理和檔案整理是工程管理的重要組成部分。在實習期間，我負責整理和管理了一些市政工程的資料和檔案，學習了如何進行規(guī)范的資料管理和檔案整理工作。
三、實習收獲
通過這次市政工程的實習，我不僅對市政工程的設計流程和實施要求有了更深入的了解，而且積累了一些實踐經(jīng)驗。我學會了如何使用常見的市政工程設計軟件，如AutoCAD、Photoshop等，提高了自己的設計和繪圖能力。同時，我也學會了如何與團隊成員進行有效的溝通和協(xié)作，提高了自己的團隊合作能力。
四、對未來的計劃
在市政工程實習期間，我深入了解了市政工程的工作內(nèi)容和重要性，對市政工程這個行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。我希望繼續(xù)深入學習市政工程相關(guān)的知識和技術(shù)，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。將來，我希望能夠成為一名優(yōu)秀的市政工程師，在城市建設和發(fā)展中做出自己的貢獻。
以上就是我在市政工程實習期間的實習報告，感謝公司給予我這次寶貴的實習機會，也感謝所有指導和幫助過我的老師和同事們。
市政實習報告 4
實習目的：
通過對道路的實地實習認識，使我們對道路的路基處理，施工，道路的實際以及公路的相關(guān)設施的設計與布置，加深我們隊所學課程知識的理解，使實踐和學習相結(jié)合。
實習地點：
長沙市周邊，中南大學三教
實習時間：
20xx年8月29日、30日
第一天，我們來到新校區(qū)的圖書館樓下，幾個班的同學在班長和老師的帶領(lǐng)下，乘坐了近一個小時的汽車，來到了長沙市的市郊，然后在老師的帶領(lǐng)下，在長沙市周邊觀察了已修建好的道路和正在施工的道路，并結(jié)合老師的講解，使我大致了解到道路是怎么從零到無的。起初，要了解到準備修建道路的這一塊會有多少車流量，以及在上下班的高峰時期和旅游季節(jié)時期這個地段的車流量又是多少來確定這條路是按什么標準來修建，是主干道，還是支干道，是多少車道，有沒有中間的綠化帶以及隔離帶，路邊的人行道又是多寬，再加上排水系統(tǒng)，以此來確定道路的寬。此外，是作為立體交通來修建還是有平行交叉的道路也需要考慮進去，接著，就是按照設計好的圖紙來進行施工。在建設好道路以后，還要固定的進行維護和檢修以保證道路的正常使用。在施工的方面，老師也大致的提及了幾個重要的部分，就是路邊的擋土墻、道路的彎道，直道注意事項和道路的排水系統(tǒng)。在一般的道路中，有三種擋土墻（重力式、懸壁式和扶壁式），在注重綠化的道路上，通常在擋土墻上鋪一層鐵絲網(wǎng)，把混合有草種的泥土敷上，既可以綠化道路和固定土方。擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基地；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。根據(jù)擋土墻的設置位置不同，分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻等。設置于路堤邊坡的擋土墻稱為路堤墻；墻頂位于路肩的擋土墻稱為路肩墻；設置于路塹邊坡的擋土墻稱為路塹墻；設置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的`覆蓋層土體或破碎巖層的擋土墻稱為山坡墻。經(jīng)過老師這一番解釋我才發(fā)現(xiàn)原來以前經(jīng)常見到的那些形狀各異的擋土墻競有如此重要的作用。
第二天我們被安排在中南大學南校區(qū)3教201上理論課。主要內(nèi)容如下：
首先老師講到了公路的技術(shù)等級，公路等級是根據(jù)公路的使用任務、功能和流量進行的劃分，世界各國公路等級大體相似，但其分類指標不完全相同。中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。高速公路是全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。主要用于連接政治、經(jīng)濟、文化上重要的城市和地區(qū)，是國家公路干線網(wǎng)中的骨架。一般年平均每晝夜汽車通過量萬輛以上。一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連接重要政治、經(jīng)濟中心，通往重點工礦區(qū)，是國家的干線公路。一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年平均晝夜交通量為～輛。二級公路是連接政治、經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)等地的干線公路，或運輸繁忙的城郊公路。一般能適應各種車輛行駛，二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。三級公路是溝通縣及縣以上城鎮(zhèn)的一般干線公路。通常能適應各種車輛行駛，三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。四級公路是溝通縣、鄉(xiāng)、村等的支線公路。通常能適應各種車輛行駛，四級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。
其次是路基路面工程，路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是整個公路構(gòu)造的重要組成部分。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。路面按技術(shù)品質(zhì)分為高級、次高級、中級和低級四種，各種路面的面層類型如下：高級路面——瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面，廠拌瀝青碎石路面，整齊石塊或條石路面；次高級路面——瀝青貫入式碎、礫石路面，路拌瀝青碎、礫石路面，瀝青表面處治路面，半整齊石塊路面；中級路面——碎、礫石（級配或泥結(jié)）路面，不整齊石塊路面，其他粒料路面；低級路面——粒料加固土路面，其他當?shù)夭牧霞庸袒蚋纳仆谅访�。路面結(jié)構(gòu)根據(jù)設計要求和就地取材的原則，可用不同材料分層鋪筑。中、低級路面結(jié)構(gòu)包括面層、基層和墊層；高級路面結(jié)構(gòu)包括面層、聯(lián)結(jié)層、基層、底基層、墊層。
公路的結(jié)構(gòu)建設還包括公路排水結(jié)構(gòu)物的建設、公路特殊結(jié)構(gòu)物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設等，其中地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水�？v向排水有邊溝、截水溝和排水溝等。橫向排水有橋梁、涵洞、路拱、過水路面、透水路堤和渡水槽等。公路的特殊結(jié)構(gòu)物有隧道、懸出路臺、防石廊、擋土墻和防護工程等。隧道是為公路從地層內(nèi)部或水層下通過而修建的結(jié)構(gòu)物，當公路翻山越嶺或穿越深水時，為了改善平、縱面的線性和縮短線路長度，一般采用開鑿隧道來解決。附屬結(jié)構(gòu)建設主要包括交通管理設施、交通安全設施、服務設施和環(huán)節(jié)美化設施等。
市政實習報告 5
實習目的
我在街道辦進行了一次為期兩個月的實習，這次實習目的是在機關(guān)單位學習處理日常的行政事務，熟悉整個機關(guān)單位工作的過程。通過實踐學習，獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能，將自己在學校所學的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，使所學理論知識得到驗證。培養(yǎng)靈活運用書本知識的能力，盡量做到理論與實踐相結(jié)合。了解并接受基層單位文化，了解政府和事業(yè)單位管理模式。
深化理解知識，增加社會實踐能力。在具體工作中，培養(yǎng)自己良好的職業(yè)道德。相應的標準來要求自己。同時培養(yǎng)自己正確的就業(yè)觀念，不怕苦、不怕累、不怕小、不怕偏。從小做起，從點滴做起。在具體工作中嚴格要求自己，強化自己的勞動觀念和紀律觀念。做好準備來面對將來會工作的環(huán)境。在正式就業(yè)前，通過在單位在實習工作的鍛煉，了解職場，了解各類崗位的職責、工作內(nèi)容等，在此過程中確定未來的發(fā)展方向和個人的定位。在具體工作中積極思考，考察個人的興趣所在，所擅長的工作，自己所向往的工作，以及將來希望達到的職業(yè)目標等等。同時在現(xiàn)實的就業(yè)環(huán)境中，熟悉職場環(huán)境。為將來的就業(yè)儲備實用知識。
實行單位簡介
我所在的是xx。聯(lián)盟街道辦事處主要設有以下幾個處室
1、黨群辦公室。職能：負責機關(guān)和社區(qū)黨組織建設，干部隊伍建設，黨員教育、管理與監(jiān)督，精神文明創(chuàng)建，紀檢，社會治安綜合治理、群團、文秘、檔案等各項工作。
2、行政辦公室。職能：負責政務文秘、信訪、人事監(jiān)察、勞資、機關(guān)總務、后勤、生活福利、人大代表組織聯(lián)絡、武裝等各項工作。
3、社會事務辦公室。職能：負責基層政權(quán)建設，社會保障和社會行政管理、計劃生育、社區(qū)教育、社區(qū)建設、健康教育等工作。
4、 城區(qū)管理辦公室。職能：負責及協(xié)調(diào)、配合區(qū)政府有關(guān)部門完成本地區(qū)市政建設，園林綠化、愛國衛(wèi)生、環(huán)保、市容、等各項工作。
5、 財政經(jīng)濟辦。職能：負責管理街道經(jīng)濟工作。
6、司法所。職能：負責司法所工作，法制宣傳教育、對 兩放人員 的幫教和管理。民事糾紛調(diào)解工作、維護社會穩(wěn)定、矛盾排查工作。
7、社區(qū)服務中心。職能勞動保障監(jiān)察、勞動保障統(tǒng)計;勞動力資源管理、外來勞動力的就業(yè)服務登記;就業(yè)指導、職業(yè)培訓;再就業(yè)援助、失業(yè)保險服務;退休人員社會化管理服務。我實習的崗位在行政辦公室，主要負責政務文秘、信訪、人事監(jiān)察、勞資、機關(guān)總務、后勤、生活福利、人大代表組織聯(lián)絡、武裝等各項工作。在具體的實踐中，主要是文字處理工作和整檔以及一些后勤。
實習內(nèi)容
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在課堂上我們學習的都主要是一些理論知識，對政府機關(guān)一些看法，主要是從一些新聞中獲得。我們在理論的世界里指點江山和滔滔不絕，而本次實習活動讓我們走出了理論，接觸到實際。回想兩個月的日出日落，我大概參加了以下實習活動。
1、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和整理。剛來到單位正好有一件事要處理，就是給預備軍人統(tǒng)計資料并輸入管理系統(tǒng)。
2、文件建檔。由于信訪也屬于行政這方面。在實行這段期間，正好碰上了保密文件的整理和政府文件的建檔。
3、擬定文件和打印文件。這件事幾乎是每天的必修課。由于是基層政府，一些政府文件的傳達和老百姓的通知都需要打印和擬定。
4、接待信訪群眾。街道辦是接觸老百姓的第一線，一些具體的.信訪工作就必不可少。
5、打包辦公室行行李。由于實行期間正趕上辦事處搬遷，因此也有了這些活。
6、幫助后勤。街道有個小食堂。因此在沒搬遷前，也就多了項工作就是每天到飯點去幫后勤的忙。
個人感想和總結(jié)
實習的時間如白駒過隙，就像還沒有回神就已走遠。為期兩個月的政府實習，除了收獲到一段快樂充實，令人難忘的時光，還學到書本以外的知識。回想這兩個月的實行，有經(jīng)驗也有教訓。
1、待人應熱情大方
當人處于一個陌生的環(huán)境時，要融入這個環(huán)境就應該熱情大方!記得去街道的第一天，因為幾乎很少有什么社會實踐，做而有點底氣不足。而然來到街道，寬敞明亮、溫度適宜的辦公室;態(tài)度和藹、誠懇可親的同事，親切的問候，親和的微笑和串串歡迎的語句，頓時令我感動不已!從那時起，我就想對待每一個都應該是熱情大方的。特別是政府部門，為人民服務是宗旨，同時在服務的同時更應該注意自己的行為方式。問候請教就成了我這個月的實習行為規(guī)范，我想待人接物的第一課就應該是熱情大方!
2、要學會主動出擊
實習的目的也就是學習，學習書本之外的知識，學習社會和工作上的許多知識。 紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行 ，只有行動才能讓正確的理論和方法得以吸收和理解。在這個知識大爆炸的時代，如何學習比學到什么東西更重要。當你進入一個完全陌生的領(lǐng)域時，你如何走出所謂的盲障區(qū)，如何在那里去取回你說要是真經(jīng)是一個苦差事，是一門學問�，F(xiàn)在你在那里，你如何去得到你的經(jīng)驗呢?學習，只有學習，才可以!你得向這些有經(jīng)驗的老前輩學習，你得去說，跟他們交流，從這些日常的交流中縮短與對方的感情距離，從這些交流中你去了解他們的工作流程，工作的方法，工作的態(tài)度等等。主動出擊，不能一味的在那里等待，讓他們在那里唱獨角戲，讓他們跟你說，他們不知你到底需要什么。作為一個實習生，大多數(shù)的工作人員在一定程度上不會讓你很累的干活。如果閑的時候比較多，那么自己應該主動找活。不能只一味的做領(lǐng)導派下來的活。主動幫忙，主動學習這樣我們的才能得到更多的鍛煉。
3、勿以善小而不為
清理衛(wèi)生、倒茶遞水、分發(fā)文件、整理書報、閱讀紅頭文件等看似一些很小的活。作為一個實習生也應該主動去做。在實踐中不能一下就把自己的架子擺的太高，不然也會摔得很慘。在實習中，我也見到過一些總是抱怨的同學，覺得自己到來到街道是大材小用。覺得自己是個大學生，怎么能干這此活?其實在他在夠抱怨而沒有做的時候，很多鍛煉自己機會也許就錯過。是，我們是大學生，但不要忘了，我們也還是學生。在沒有社會經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，所有的社會事物都值得我們學習。
4、應用務實的態(tài)度對待社會現(xiàn)象
人們常常用 一杯茶，一張報紙 來概括公務員工作的內(nèi)容。事實真的是這樣的嗎?我來到了政府工作，接觸得最多的，就是會議。每天都有大大小小不同內(nèi)容的會議，在不同的地方舉行，需要不同的人參加。做領(lǐng)導，往往半天就要趕好幾場，往往連飯都顧不上吃，一點也不容易。而開會之前，要看許許多多的資料，要準備每一場的發(fā)言，這些工作往往都在8小時之外才能完成。開會，并不是輕松的事情。
但是，這卻引起了我的思考。其實，作為政府，作為政府的公務員，其工作的實質(zhì)應該是什么呢?會議繁多，反映出政府仍然擔當著 決策人 的角色。但事實早已證實，政府應該起引導、宏觀調(diào)控的作用。如果凡事都由政府決策，難免會有人治的影子。在如此決策的制度下運作的政府和社會，必然存在隱患。此外，決策過程的簡單化，也是導致壞作風的根源。相信，政府也早已意識了問題的存在，然而改革的道路必定是漫長而困難重重的。政府改革，是中國發(fā)展道路上，關(guān)鍵的一步。
這半個月的實習，給我的總體感受就是：工作內(nèi)容繁雜。似乎每天都有那么點事兒，但就是一天下來，卻不知到自己究竟都做了些什么事兒�；蛟S行政人員的工作體會都是，雖然整天忙忙碌碌的，但在向上級回報工作時，卻發(fā)現(xiàn)沒什么可匯報的。因為行政人員每天需要處理的工作都非�，嵥椋緹o法匯報，總不能對上級說： 本周共接了87個電話，復印了34次資料，接待的8次客人，發(fā)了23封信
市政實習報告 6
實習地點：
xx市政工程局
實習時間：
20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日
一、實習目標與背景
作為市政工程專業(yè)的學生，我選擇在市政工程局實習，旨在通過實際工作加深對市政工程的理論知識的理解，提高實踐能力，了解市政工程局的組織結(jié)構(gòu)和工作流程。
二、實習內(nèi)容
1. 參觀和了解市政工程局的組織結(jié)構(gòu)和工作職能；
2. 跟隨工程師參與市政工程項目的實際工作，包括道路修復、排水系統(tǒng)改造等；
3. 學習使用相關(guān)軟件進行工程設計和施工圖紙的繪制；
4. 參與工程項目的巡檢和驗收工作；
5. 學習并參與編制市政工程項目的招投標文件。
三、實習收獲
1. 對市政工程局的組織結(jié)構(gòu)和工作職能有了全面的了解，進一步明確了自己未來的職業(yè)發(fā)展方向；
2. 提高了實踐能力，通過參與實際工程項目，掌握了工程施工流程和相關(guān)技術(shù)操作；
3. 熟悉了常用的工程設計和繪圖軟件，提高了繪圖能力；
4. 對市政工程項目的'巡檢和驗收工作有了更深入的了解，學會了準確、全面進行工程項目的驗收；
5. 學習并掌握了市政工程項目招投標的相關(guān)知識和流程。
四、實習感想
通過這次實習，我對市政工程有了更深入的了解，也明確了自己的職業(yè)發(fā)展方向。在實習期間，我遇到了許多實際問題，通過與工程師的交流和觀察，積累了很多解決問題的經(jīng)驗。同時，我也認識到市政工程項目需要高度的責任心和耐心，工程師在項目中的作用不可或缺。
此外，實習中還結(jié)交了許多優(yōu)秀的同行和領(lǐng)導，他們對我的指導和關(guān)心讓我深感溫暖和鼓舞。我也意識到，只有努力學習和實踐，才能更好地適應市政工程這個領(lǐng)域的發(fā)展。
綜上所述，這次市政工程實習讓我收獲頗多，促使我更加堅定了在市政工程領(lǐng)域發(fā)展的信心和決心。我會繼續(xù)學習和提高自己，為將來的職業(yè)發(fā)展做好準備。感謝市政工程局給予我這次寶貴的實習機會！
市政實習報告 7
一、實習原因：
時光匆匆，轉(zhuǎn)眼間大學生涯已經(jīng)過了一半，剛進大學時的情景仿佛還在昨天，那時的我懷著滿腔熱情，渾身充滿干勁，帶著父母的期望，像一匹勇猛無敵的烈馬往前沖，也給自己定了很多遠大目標，然而現(xiàn)在回想起來，并沒有達到當初的期望，我的兩年大學生活很平淡，社團活動一般，也沒有傲人的學業(yè)成績，在當前就業(yè)嚴峻的形式下，大家都擠破了腦袋往上爬，有的拼學歷，有的拼證書，有的拼工作經(jīng)驗，而我，卻什么也沒有，想到這里，我不禁開始急躁擔憂，想努力卻不知道從何開始，雜亂的目標讓我更加混亂，對未來充滿迷茫。
二、實習目的：
今年暑假，學院給我們爭取了去長春市政務中心實習的名額，我毫不猶豫地申請了，真的非常感謝學院老師能給予我去實習的機會，申請這次實習我主要是為了增加對行政管理專業(yè)的了解，以培養(yǎng)自己的適應能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實際問題的工作能力；同時，通過這次實習，能讓自己了解到到自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習中及時彌補，為求職與正式工作作好充分的知識，能力準備；確定自己的努力方向，少走彎路，讓自己在剩下的大學兩年中過得充實有意義。
三、實習單位概況：
此次實習，我體驗到了政府部門的工作環(huán)境及公務員的工作日常，我所分配到的是政府采購中心，在選擇部門時，我選擇了比較繁忙的招標部。我覺得越繁忙的工作越能鍛煉自己的能力，提高自己的實踐水平，畢竟是來實習而不是來玩的，既然來了，我就要讓一個月的實習有意義。政府采購中心是政府采購的代理機構(gòu)，一直堅持公平，公正，公開和有效競爭的原則，而招標部作為政府采購的核心部門，主要工作包括招標，投標，開標，評標，定標與簽訂合同五大程序，其中招標又分為準備招標文件，發(fā)布招標公告，資格預審，發(fā)售招標文件這幾個小節(jié)，雖然我現(xiàn)在學的是行政管理，對政府采購也有一定的了解，但這些了解都僅限于課堂和書本知識，從來沒有實踐過，所以當我得知要實習這方面的工作時，真的非常開心，同時也非常珍惜這次寶貴的機會，對接下來的工作也很期待。
在實習之前，我所認為的公務員就是喝喝茶，看看新聞，工作非常悠閑的，但當我邁進招標部時，被眼前的情況驚住了，所有的職員都非常忙碌，專心地做著自己的事，甚至連我們進去都沒有注意到，我不禁暗自感嘆。招標部是一個年輕的部門，職員平均年齡都在三十歲左右，從他們的工作狀態(tài)也可以看出來這是一個充滿活力的部門，偶爾也會開開玩笑，但一旦開始工作，便會投入百分之百的認真和謹慎，他們待人熱情，有耐心，辦事積極主動，責任心強，工作嚴謹，時間觀念非常嚴格。
四、實習內(nèi)容及有關(guān)思考：
實習第一天，部長就專門為我們幾個實習生準備了電腦，辦公桌和辦公用品，為幫助我們?nèi)谌牍ぷ�，還將我們每個人具體分配給不同的職員帶領(lǐng)，部門老師們也都非常親切耐心，像真正同事一樣和我們相處，讓我們非常感動。作為實習生，由于對對社會工作經(jīng)驗的缺乏，所以開始幾天我們跟著幾位老師邊看邊階段性地學習，并熟悉相關(guān)機器設備的使用情況，每天工作不免有些枯燥，甚至有時候會找不到事情做，看著辦公室里大家忙碌的身影，但自己卻完全插不了手，說實話，心里是有些憋悶的，于是下班之后我反思了一下，為什么招標部這么忙但我卻沒有事可做呢？這肯定是我自己的問題，是我太被動了。第二天，我便主動去給各位老師打下手，打印資料，前臺接收文件，錄檔案……什么瑣事都干，而老師們也會在空閑時間交給我新的東西，及時給我指證不足之處，漸漸的，我對招標部的工作越來越嫻熟，做得也越來越好，也得到了老師的信任，之后只要某個老師有項目要去做，都會叫上我，我在一旁耳濡目染，學到了很多知識，我想如果當初我沒有自己邁出這一步，是否現(xiàn)在還是在原地踏步呢？正所謂機會都是要靠自己爭取抓住的，學習、工作的機會也是一樣，如果你僅僅滿足于現(xiàn)狀，那就什么也東西學不到。
當基本了解工作流程后，我便開始自己著手，沒想到看似簡單的幾道程序，實際做起來卻狀況百出。動手能力的缺乏也讓我在工作中吃了不少苦。我非常清楚地記得我所接手的第一個項目是某學校的教學設備公開招標采購，首先，我根據(jù)采購方的要求及政府采購的相關(guān)規(guī)定準備好了招標文件，交給老師審核完畢后，在政府采購網(wǎng)站上發(fā)布了招標公告，陸續(xù)的便有一些供應商投標，截止到開標前一天，總共有五家供應商進行了網(wǎng)上報名于是下班前我便給報名的供應商進行了電話確認，并與第二天的到場評標專家確認了名單，項目到這里進行的非常順利，但隨著第二天項目程序的復雜性和多變性的增大問題也隨之而來，當我在前臺接收供應商投標文件時有一位供應商未進行網(wǎng)上報名也來參加了投標，于是我便與該供應商解釋說如果未進行網(wǎng)上報名是不能參與該項目投標的，可是他卻依然不聽，在前臺一直吵鬧，嚴重影響到了其他供應商遞交文件，在我還在想辦法的時候，部長過來開始和他解釋，我站在一旁，聽著部長與他的對話，不禁肅然起敬，部長專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)是我所遠不能及的，也是我應該去學習的。后來部長告訴我作為行政工作人員最重要的是要清楚自己的職責，是自己的工作就應該自己去完成，遇到問題也應該自己去解決，不能依賴別人，同時也行靈活地解決，掌握好處事尺度，時刻謹記自己的任何言行都代表著政府的形象。部長的一席話讓我非常慚愧，確實在實習過程中我總是給自己定位只是一個實習生，不懂不會也是情有可原的，總會有其他工作人員來解決，沒想到這種心理卻嚴重束縛了自己，也影響了自己的工作態(tài)度，于是我便告誡自己在接下來的工作中遇見困難一定要自己想辦法解決，在我糾正了自己的工作態(tài)度之后，事情也變得順利了，接收供應商文件之后，便馬上主持了開標大會，由于前段時間跟隨老師學習過幾次，所以我很熟練的完成了這部分工作，開標完成后便開始評標也是最重要最具有決定性的一個階段，為了保證評標過程的保密性，我們從上午一直到下午三點都未離開過評標室，當最后宣布中標結(jié)果時，雖然我非常累但更多的是喜悅與對自己的肯定，因為在實習前，我從未想過自己能夠獨立地完成這些繁瑣的工作，我總覺得自己還是在校大學生，自己角色轉(zhuǎn)變得這么快，肯定不能適應，但經(jīng)過這次實習，我明白了沒有什么事是不可能的，只要自己有信心，相信自己，什么困難都能打倒。
五、實習收獲與啟發(fā)：
這次實習給了我很大的啟發(fā)，從工作中的'事聯(lián)系到生活上的小事都讓我有了更深刻的認識，招標部的實習經(jīng)驗更是讓我受益無窮，給我傳遞了很多正能量，也將成為我未來人生道路上的一筆寶貴財富。實習雖然短暫，但卻改變了我的很多陋習，首先在生理上調(diào)整了我的作息，每天都按時起床睡覺，使我的生活狀況更加健康，另一方面改變了我做事拖延，懶散，容易依賴別人的毛病，這無疑是一個重大突破，與社會中各類人員的交往讓我更加懂得了人際交往的重要性與必要性，更加深刻地了解了為人處事之道，比如時刻保持微笑，擁有積極樂觀的心態(tài)，尊重每個人，遇見同事領(lǐng)導問好等，同時也更清楚了作為一個職場新人所應該做的事，那就是多聽多記多看，多做事少說話，遇見問題首先應該自己想辦法解決，實在解決不了再去禮貌地請教別人，因為每個人都有自己的工作要去忙，經(jīng)常打擾會給他人會增加很多麻煩，也使自己留下不好的印象，當他人在指導自己的工作時，一定要認真細心地去聽去想，必要時要做筆記，這樣當再遇到同樣的問題就能獨立解決了，當別人指出自己的錯誤時，要虛心接受，及時改正，堅決不讓自己犯第二次。記得我開始在學習做招標文件及發(fā)布公告時，老師就在電腦上演示了一遍，然后就給了我們幾個項目，讓我們自己開始去做，由于內(nèi)容比較繁瑣，所以當我們開始做的時候難免發(fā)生一些錯誤，經(jīng)過老師幾次指正后，我們都非常不好意思去麻煩老師了，雖然老師非常有耐心，沒有批評我們，但老師也有自己的事情，怎么能一直去打擾他呢？于是我們便相互檢查，果然經(jīng)過這樣層層把關(guān)，我們將錯誤降到了零，這也讓我們意識到了合作的效力，從這件事后，我們幾個實習生也更加團結(jié)，每當工作一個人不能完成時，其他人便會自覺去幫忙，大大提高了工作效率，同時也使工作氛圍更加融洽，增進了同事間的友誼。
實習作為大學生正式步入社會的一次預演，對我們的就業(yè)及努力方向有著非常重要的啟發(fā)，一個月的實習并不長，但我對行政管理這個專業(yè)卻有了更深層次的了解，以前我總覺得行政工作非常飄渺，沒有什么實質(zhì)效用，對該專業(yè)僅限于書本上的理論知識，經(jīng)過這次實習，讓我將理論與實踐相結(jié)合，切身體會到了行政管理的工作，了解到了該專業(yè)所具體應做的事情鍛煉了自己的動手能力，增加了社會經(jīng)驗。這次實習也同樣讓我更全面地認識到了自己既發(fā)掘了自己的潛力也了解到了自己的不足與缺欠，我覺得自己在處理突發(fā)狀況時還不夠沉著冷靜，在與人交流時也不夠果斷大方，雖然在實習過程中這些不足有了一定的彌補，但仍遠遠不夠，社會經(jīng)驗的缺乏往往是職場新人所面臨的一大阻礙，在這些阻礙面前，我們只有不斷地去向周圍學習，不斷地去突破自己，以此來鍛煉自己的能力，使自己處事圓潤有道，在工作方面，我應該更加細心謹慎，嚴格要求自己，克服懶散，拖延，依賴心理，不能因工作簡單而掉以輕心，也不能因工作繁重而怨聲載道，對工作應時刻保持樂觀積極的態(tài)度。
行政管理作為一門與國家與民生息息相關(guān)的工作，應時刻為國家為百姓服務，隨時謹記自己的一言一行都代表著政府的形象，工作過程中任何細微的差錯都可能產(chǎn)生重大的影響。要做好政府工作并不容易，事多而雜，瑣事非常多，每天都要接打幾十個電話，接待來客，發(fā)信件，收發(fā)文件等等，但在往上匯報工作時卻發(fā)現(xiàn)沒有什么可匯報的，很容易使別人產(chǎn)生一種行政工作不飽滿，行政人員懶散的錯誤認識。辦人民滿意的政府，打造服務型政府這類目標給政府工作人員提出了很高的要求，政府人員必須時刻學習，解決好群眾各方面的問題，同時還要服從上級的指揮，做好上級所安排的各項工作，總之看似清閑，實則繁雜的政府工作只有自己切身體會才能明白，而我在這方面的鍛煉是遠遠不夠的，所以在大學剩下的兩年中，我將針對自己對本專業(yè)的欠缺有目標地去學習，一方面，理解課堂理論知識，多關(guān)注新聞熱點實事，多看多思考；另一方面，也要增加自己的社會經(jīng)驗，多創(chuàng)造機會，抓住機會，不能局限于校園內(nèi)，與社會已工作人員多多交流，吸取經(jīng)驗，不斷反思自己，鍛煉自己的實際動手能力，使自己能在未來就業(yè)時快速適應社會環(huán)境，為將來的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。
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