【精品】交通臺實習報告三篇
在現(xiàn)在社會，我們使用報告的情況越來越多，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編幫大家整理的交通臺實習報告3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
交通臺實習報告 篇1
本人于XX年10月18日至今在萬壽路分隊進行實習工作，交通實習報告。在這段彌足珍貴的時間里，領導和同事們給與了我悉心的關懷和指導，通過自身的不懈努力，各個方面都有了長足的進步。領導安排我實習的目的是為了鞏固我的主業(yè)知識，掌握并且提高實際的操作技能，豐富實際工作經(jīng)驗，所學的知識用于實際工作中去。
在實習期間，我一開始負責的工作內(nèi)容是道路巡查。經(jīng)領導的安排由一些比較有經(jīng)驗的同時帶領我出去巡路，在這一過程中，我慢慢地從一無所知逐漸掌握了道路上占掘路和病害的相關知識，同時對分隊管轄區(qū)域的道路有了深入的了解，不再僅僅是停留在紙上談兵的階段。對于今后我在分隊內(nèi)業(yè)的實習甚至于在行政許可大廳更好的工作，都起了不容小視的作用。在領導和同事的幫助下，我很快的掌握了巡查員工作的基本內(nèi)容，并且自己主動的單獨去巡一天線路，包證按時按量的完成了這項看似簡單實則重要的任務。隨后我的工作重心轉向了內(nèi)業(yè)的學習工作，領導安排了我和分隊內(nèi)業(yè)中主要負責占掘路的同事學習。在這段時間的工作中，我采用了看、問、學等方式，初步了解了工作中具體業(yè)務知識。但在隨后的實際操作中遇到了一些問題，由于分隊工作繁瑣 、項目眾多，加上辦公用品的缺乏，有的時候到下班了還沒有完成工作 ，只能放到第二天去做，保證不了信息情況的及時性。于是我想辦法把未完成的工作帶回家完成，第二天及時的向上面匯報，保證工作的質(zhì)量。慢慢的隨著工作的'熟能生巧，工作的效率也變快了，準確性也有了明顯的提高。遇到了特殊情況也能在領導和同事的指導幫助下準確及時的進行處理。在這個過程中我也主動要求去現(xiàn)場勘查情況，把第一手資料反映給上級，做到對工作的認真負責。在空閑的時候我也學習公文寫作方面的書籍，并且看了分隊已有的公文存檔，初步學習一下，在今后的工作中開展更進一步的學習。隨后由上級安排的培訓使得我意識到要學習的還是很多，學習了很多專業(yè)的技能知識，聽取了很多老同志的經(jīng)驗教訓，同時明白除了自己的工作要做好以外，還要了解其他人乃至其它部門的工作，因為工作是需要各個人和各個部門協(xié)作才能很好的完成，就算自己不去做也是為了某些方面的工作提前做好準備。
在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個方向努力：
1、 學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我要堅持不懈地努力學習各種占掘路方面的知識，并用于指導實踐自己的工作。
2、 “業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，通過多看、多學、多練不斷提高自己的各項業(yè)務技能。
3、 不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！本驮谶@不長的實習后，我不僅真正明白了它的意義，更深切體會到它的內(nèi)涵。對我而言，社會和單位才是最好的大學，我發(fā)現(xiàn)自己在課本上學到的理論知識。如果不與單位工作實踐相結合就顯得太有限、太淺薄。我在這段期間，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。也許是實習日子太短和我并非本專業(yè)的關系，對有些工作的認識只停留在表面，但我相信在領導的帶領、和自身不懈的努力下，我的工作會越做越好，使領導對我放心。在今后的工作中希望領導多多考驗我、鍛煉我，使我成為合格的工作者。望領導批準。
萬壽路分隊意見：
行政許可大廳意見：
實習員：
XX年12月19日
交通臺實習報告 篇2
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。 20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。 實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的`壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。 在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。 我們的實習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通臺實習報告 篇3
泰井高速公路(泰和至xxx)是319國道的組成部分，也是通往xxx風景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至xxx茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰xxx南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機場，終于xxx市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至xxx高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習了xxxx小時，我認識到：泰和至xxx高速公路是xxx路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往xxx風景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至xxx旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.xxxx；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁4xxxx，其中主線特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計總長400xxxx，其中津洞隧道左線單洞長20xxxxx，是xxx迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的'要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
【交通臺實習報告】相關文章：
交通臺實習報告08-11
【精選】交通臺實習報告3篇12-04
交通臺實習報告七篇11-02
交通臺實習報告匯編9篇12-10
關于交通臺實習報告四篇12-18
交通臺實習報告集合九篇12-13
交通臺實習報告范文合集8篇03-14
實習報告物流實習報告總結09-23
頂崗實習實習報告06-11