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高速項(xiàng)目總工程師個(gè)人事跡材料
富志強(qiáng)個(gè)人事跡材料
趙麗平 中交一公局濟(jì)陽高速JYTJ1標(biāo)
富志強(qiáng)， 2005年7月畢業(yè)于西南交通大學(xué)土木工程專業(yè)，本科學(xué)歷，工學(xué)學(xué)士學(xué)位，高級(jí)工程師，畢業(yè)后一直在中交一公局施工生產(chǎn)一線工作，現(xiàn)任河南濟(jì)陽高速JYTJ-1標(biāo)項(xiàng)目總工程師。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，該同志認(rèn)真履行集團(tuán)公司下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度，強(qiáng)化理論學(xué)習(xí)，勤于實(shí)踐，勇于創(chuàng)新，工作中緊密團(tuán)結(jié)同志，積極進(jìn)取，踏實(shí)認(rèn)真，遵紀(jì)守法，無私奉獻(xiàn)，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新精神和開拓意識(shí)，于2019年1月被評(píng)為公司級(jí)專家（隧道領(lǐng)域）。
該同志參加工作以來，始終以飽滿的熱情投入到工作中去，嚴(yán)格要求自己。曾先后參與過10個(gè)高速公路項(xiàng)目的施工，從2009年在靈山項(xiàng)目開始參與隧道施工，作為項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，先后參與了5個(gè)項(xiàng)目10余座隧道的技術(shù)管理工作，對(duì)隧道施工技術(shù)管理具有較為豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
該同志自靈山項(xiàng)目開始獨(dú)立主持項(xiàng)目技術(shù)工作。靈山項(xiàng)目控制性工程搶風(fēng)嶺隧道長2.7KM，屬長大隧道，隧道地質(zhì)復(fù)雜多變，在施工過程中遇到嚴(yán)重淺埋偏壓、煤層、小煤窯采空區(qū)、粉土、砂巖、泥頁巖、黃土等，多地質(zhì)單元交匯，伴有涌水、局部突泥現(xiàn)象，地質(zhì)條件極差，號(hào)稱當(dāng)時(shí)山西省在建地質(zhì)條件最復(fù)雜的隧道，堪稱山西交通地質(zhì)博物館，施工技術(shù)難度大。帶領(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)人員進(jìn)行隧道施工的技術(shù)攻關(guān)，針對(duì)復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，成立技術(shù)攻關(guān)小組，積極開展科技攻關(guān)活動(dòng)，順利穿過了煤層、粉砂等各種不良地質(zhì)地段，確保了隧道施工的質(zhì)量與安全。通過制定合理的施工方案，解決了多項(xiàng)技術(shù)難題，積累了豐富的隧道施工經(jīng)驗(yàn)。
靈山項(xiàng)目結(jié)束后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)到山西大同天大高速3標(biāo)，主要工程為大梁山隧道，該隧道長6KM，屬特長隧道，曾出現(xiàn)大量涌水（最大日涌水量達(dá)8000m3/d）、突泥、塌方等情況，施工難度很大，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，突變性強(qiáng)。項(xiàng)目后期采用自營模式，項(xiàng)目技術(shù)人員要參與到隧道施工的方方面面，尤其針對(duì)圍巖突變、塌方、涌水等，方案制定、技術(shù)交底，要求更加細(xì)化和有針對(duì)性，要直接指導(dǎo)施工，對(duì)技術(shù)工作的要求更高。通過一系列技術(shù)措施的制定和落實(shí)，確保了隧道安全順利貫通，豐富了工作經(jīng)驗(yàn)和積累了一定的技術(shù)成果。
2014年7月調(diào)到重慶駙馬橋項(xiàng)目，擔(dān)任路基隧道綜合標(biāo)總工，項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程為象鼻梁隧道，全長2.2KM，該隧道施工的難點(diǎn)主要在分離式隧道小凈距和極小凈距，施工中需采取相應(yīng)的技術(shù)措施，加強(qiáng)小凈距尤其是出口端極小凈距隧道施工質(zhì)量及安全控制，重點(diǎn)控制了開挖進(jìn)尺和超欠挖，通過周邊眼間距、裝藥量、起爆方式等爆破參數(shù)的調(diào)整控制，提高光面爆破效果。通過各項(xiàng)技術(shù)措施的實(shí)施，隧道安全順利貫通，隧道光面爆破QC成果獲重慶市優(yōu)秀QC成果三等獎(jiǎng)。
2016年到山西馬走線項(xiàng)目工作，包含老爺廟隧道1座，長976米。隧道洞口位于一座山谷中，交通條件差，解決了山區(qū)便道選線難題，一處洞口位于陡峻半坡上，進(jìn)洞難度大，通過方案策劃和比選，解決了該隧道陡坡進(jìn)洞問題。
2016年9月到河南濟(jì)陽項(xiàng)目工作，濟(jì)陽1標(biāo)共有隧道6.5座，隧道占路線長度86.7%，屬密集型隧道群施工，且洞口多位于深山溝谷之中，山高、坡陡、路線高、進(jìn)洞條件差，且多數(shù)洞口地質(zhì)條件復(fù)雜。帶領(lǐng)技術(shù)人員進(jìn)行隧道施工的技術(shù)攻關(guān)，在面臨隧道施工圍巖情況差、施工難度大的情形下，積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，制定切實(shí)可行的技術(shù)方案，力保支護(hù)方案與現(xiàn)場圍巖情況匹配，目前隧道主體任務(wù)已經(jīng)完成，施工質(zhì)量與安全平穩(wěn)可控。努力推廣四新技術(shù)應(yīng)用，總結(jié)上報(bào)多項(xiàng)技術(shù)成果。
在近幾年的工作過程中，取得了多項(xiàng)技術(shù)成果。主持及參與省部級(jí)課題研究2項(xiàng)并通過驗(yàn)收；主持并完成了公司級(jí)課題2項(xiàng)；開發(fā)實(shí)用新型專利1項(xiàng)；攥寫的工法被評(píng)為局級(jí)工法；QC成果被評(píng)為局優(yōu)秀QC成果1項(xiàng)及重慶市工程建設(shè)優(yōu)秀QC成果三等獎(jiǎng)1項(xiàng)；先后在核心期刊發(fā)表論文4篇；評(píng)為局優(yōu)秀技術(shù)論文1次，公司論文集發(fā)表論文多次；參與編寫的合理化建議獲局一等獎(jiǎng)1次；參建的搶風(fēng)嶺隧道于2015年被評(píng)為 “國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。先后被評(píng)為 “局優(yōu)秀青年技術(shù)干部”3次及公司“優(yōu)秀技術(shù)工作者”1次。
通過近幾年的大項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量管理，富志強(qiáng)的工作能力和管理水平得到了很大的提高，具有豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉本專業(yè)技術(shù)工作的程序和方法，解決了多項(xiàng)本企業(yè)重大、關(guān)鍵的技術(shù)問題。路漫漫 其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。相信在今后的工作中，他會(huì)一如繼往，在三公司這個(gè)舞臺(tái)上創(chuàng)造出更多屬于自己的輝煌！
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