(薦)大國工匠事跡材料3篇

　　在平凡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家最不陌生的就是事跡材料了吧，根據(jù)事跡材料的性質(zhì)，可分為正面典型材料和反面典型材料。我們?cè)撛趺磾M定事跡材料呢？下面是小編整理的大國工匠事跡材料，僅供參考，歡迎大家閱讀。

大國工匠事跡材料1

　　胡雙錢是中國商飛大飛機(jī)制造首席鉗工，人們都稱贊他為航空“手藝人”。在35年里他加工過數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件，令人稱道的是，其中沒有出現(xiàn)過一個(gè)次品。今年，國產(chǎn)C919大飛機(jī)將迎來立項(xiàng)后的第九個(gè)年頭，胡雙錢也將迎來人生的第55個(gè)生日。距離退休還有5年的時(shí)間，老胡覺得這個(gè)時(shí)間太短了，他最大的理想是為了中國的大飛機(jī)再干10年、20年，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

　　C919的`首架飛機(jī)正在為早日首飛作準(zhǔn)備，在這架有著數(shù)百萬個(gè)零件的大飛機(jī)上，有80%是我國第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)，復(fù)雜程度可想而知。

　　航空工業(yè)要的就是精細(xì)活，大飛機(jī)的零件加工精度要求達(dá)到十分之的時(shí)一毫米級(jí)，對(duì)此胡雙錢這么描述：“相當(dāng)于人的頭發(fā)絲的三分之一，這個(gè)概念的公差�！焙�雙錢已經(jīng)在這個(gè)車間里工作了35年，經(jīng)他手完成的零件，沒有出過一個(gè)次品。在中國民用航空生產(chǎn)一線，很少有人能比老胡更有發(fā)言權(quán)。

　　胡雙錢回憶：“一個(gè)零件要100多萬，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當(dāng)高。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米�！�

　　0.24毫米，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，在當(dāng)時(shí)卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完這36個(gè)孔，胡雙錢用了一個(gè)多小時(shí)。當(dāng)這場金屬雕花結(jié)束之后，零件通過檢驗(yàn)，送去安裝。

大國工匠事跡材料2

　　劉湘賓，1963年6月出生，中共黨員，國家高級(jí)技師，現(xiàn)任7107廠首席技師，陜西省國防科技工業(yè)勞模創(chuàng)新工作室、陜西省示范性勞模創(chuàng)新工作室、航天九院首屆職工勞模創(chuàng)新工作室、寶雞市勞模創(chuàng)新工作室?guī)ь^人。曾獲“全國技術(shù)能手”、 “中國質(zhì)量工匠”、“陜西省勞動(dòng)模范”、“三秦工匠”、“航天貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”等多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，并享受國務(wù)院政府特殊津貼。

　　航天報(bào)國是他的理想，“攻堅(jiān)克難、精益求精”是他奮斗歷程的真實(shí)寫照。參加工作以來，劉湘賓先后解決了鋁基復(fù)合材料的難加工、精度難保證等系列技術(shù)難題；改進(jìn)了國家重點(diǎn)型號(hào)和某大件的`傳統(tǒng)加工方案，提高效率3倍以上；自制特種工裝夾具及刀具，提高了產(chǎn)品合格率等等，為我國重點(diǎn)型號(hào)防務(wù)裝備、探月工程、載人航天工程以及二代導(dǎo)航衛(wèi)星研制做出了突出貢獻(xiàn)。

　　寶雞是西部工業(yè)重鎮(zhèn)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、門類齊全，擁有各類技術(shù)工人30余萬人，近年來圍繞加快推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，先后實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市“1459”工程、“一四五十”發(fā)展戰(zhàn)略。始終堅(jiān)持全力培育產(chǎn)業(yè)工人成長的金色土壤，著力在思想引領(lǐng)、建功立業(yè)、素質(zhì)提升、地位提高、隊(duì)伍壯大等領(lǐng)域探索創(chuàng)新，初步形成與五大產(chǎn)業(yè)集群相適應(yīng)的改革政策體系，一大批優(yōu)秀技術(shù)工人秉承執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神，成長為“寶雞工匠”，他們以精湛技藝、精致產(chǎn)品、精細(xì)品質(zhì)，打造了寶雞制造、寶雞創(chuàng)造的亮麗名片。

大國工匠事跡材料3

　　徐立平是航天科技特級(jí)技師，自1987年參加工作以來，30余年一直從事固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)藥面整形工作，該工序是固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過程中最危險(xiǎn)的工序之一，被喻為是“雕刻火藥”。多年來，他承擔(dān)的戰(zhàn)略導(dǎo)彈、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、載人航天、固體運(yùn)載等國家重大專項(xiàng)武器裝備生產(chǎn)，次次不辱使命。安全精準(zhǔn)操作，工藝要求0.5毫米的整形誤差，他卻始終控制在0.2毫米內(nèi)。在重點(diǎn)型號(hào)研制生產(chǎn)中，他經(jīng)常被指定為唯一操作者，在高危險(xiǎn)、高精度、進(jìn)度緊等嚴(yán)苛的生產(chǎn)條件下，經(jīng)他整形的產(chǎn)品型面均一次合格，尺寸從無超差。

　　多年來，他先后數(shù)十次參與發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷修補(bǔ)型號(hào)攻關(guān)，并創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了真空灌漿、加壓注射等修補(bǔ)工藝。在某重點(diǎn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)脫粘原因分析中，他憑借扎實(shí)的.技能和超人的勇氣，鉆入發(fā)動(dòng)機(jī)腔、精準(zhǔn)定位并對(duì)缺陷部位完成挖藥、修補(bǔ)，修補(bǔ)后的發(fā)動(dòng)機(jī)最終成功試車，保障了國家重點(diǎn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈研制計(jì)劃順利進(jìn)行，為國家挽回?cái)?shù)百萬元的損失。為解決手工面對(duì)面操作帶來的安全隱患，徐立平帶領(lǐng)班組開展機(jī)械整形技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了包括“神舟”系列在內(nèi)的20余種發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)距離數(shù)控整形，填補(bǔ)了國內(nèi)行業(yè)技術(shù)空白。

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