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校車安全作文及素材：別讓正寧校車的悲劇重演
校車安全作文及素材：別讓正寧校車的悲劇重演遼寧李大彬
【焦點】
甘肅幼兒園校車事故
2011年11月16日上午9時40分左右，在甘肅慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)，一輛貨車與榆林子小博士幼兒園接送學(xué)生的面包車迎面相撞。事故造成21人遇難，其中19名是學(xué)齡兒童，其余43名受傷的孩子仍在接受治療。該校車法定載客9人，肇事時卻載了64個孩子，大部分來自農(nóng)村。當(dāng)?shù)亟逃志珠L稱肇事校車超載早已發(fā)現(xiàn)，曾被勒令整改。
【近年來與校車有關(guān)的事故】
(1)2011年9月26日，山西省介休市靈石縣冷泉村一輛接送學(xué)生的微型面包車與一輛大貨車相撞，導(dǎo)致7名初中生死亡、2人重傷、3人輕傷。
(2)2011年9月13日，荊州市兩名年齡不到4歲的兒童，被校車送到幼兒園門口后，竟被司機和接車?yán)蠋熯z忘在校車上。當(dāng)日，荊州市的氣溫高達31℃。在校車內(nèi)悶了8個小時后，兩名幼兒的遺體才被發(fā)現(xiàn)。
(3)2011年8月29日，海南省三亞市一名3歲男童早上7時許乘接送車抵達幼兒園后，因睡著未被司機和老師清點到，被遺忘在校車內(nèi)9個小時。到下午4時30分左右被發(fā)現(xiàn)時，男童已經(jīng)停止呼吸。
(4)2011年7月20日7時10分，大連市金州新區(qū)金石灘涼水灣路段，一輛載著17個孩子的輕型封閉貨車與迎面而來的奔馳車相撞，車內(nèi)17個孩子均不同程度受傷。此車是幼兒園園長為了接送孩子而雇來的“黑校車”。
(5)2011年4月14日19時，新疆維吾爾自治區(qū)化肥廠廠區(qū)外1公里處，1輛搭載6名學(xué)生、1名教師、1名學(xué)齡前女童的微型面包車，在由南向北駛往312國道途中突然滑出公路，多次翻滾，造成駕駛員在內(nèi)3人當(dāng)場身亡，并有6人不同程度受傷。
(6)2011年3月，在北京門頭溝地區(qū)，一輛核定載客49人的客車，載著81名幼兒園師生，以98公里的時速撞上路邊的施工圍欄，造成一名男童死亡。此客車系某汽車租賃公司所有，而34歲的肇事司機竟有10年的吸毒史。
�。ㄕ�2011年11月16日“人民網(wǎng)”）
【外國校車掠影】
美國：四四方方的黃色廂式客車行駛在美國各大城市的公路上，只要車門一開，就會自動伸出一個寫著“stop（停）”的紅色牌子，同時從右前方“變”出一根1米多長的欄桿。這就是在美國最具特權(quán)的校車。只要它稍一“變形”，后面的車必須停下。如果貿(mào)然超車，不僅要被罰款，嚴(yán)重者還會被吊銷駕照。美國校車有優(yōu)先通行權(quán)，所有車輛必須自覺避讓，甚至總統(tǒng)的“座駕”也不例外�？梢哉f，校車的“待遇”甚至優(yōu)于救護車和消防車。
日本：日本各幼兒園和小學(xué)明確規(guī)定，校車上除司機外，必需有兩名全程陪同的老師。有時是學(xué)校里的生活老師，有時是做義工的家長，幫著照顧孩子。上車時，老師必須先確認人數(shù)，并送上車，自己最后上；下車時，老師則要先下來，再核實一遍人數(shù)，挨個扶下車，親手交給家長。遇到突發(fā)狀況，比如晚點，哪怕是1分鐘，老師都要發(fā)信息告知家長，避免家長掛念，讓家長晚出門幾分鐘接孩子。
澳大利亞：校車司機上崗前都接受過諸如怎樣與孩子打交道及醫(yī)療急救等專業(yè)培訓(xùn)，同時，他們還必須遵守SBS制定的37條“必須”與“嚴(yán)禁”。其中，包括確保車輛行駛途中孩子都有座位；開車前8小時內(nèi)嚴(yán)禁飲酒；如需服用藥物，必須向SBS出示“服用此藥物不影響司機行為能力”的權(quán)威證明。
澳大利亞校車的承包商必須對自己及所轄的司機從嚴(yán)管理，確保都有從事與孩子相關(guān)工作的資格證，且沒有過期或被吊銷，及時掌握司機是否有不良嗜好或犯罪記錄等等。否則一旦被SBS發(fā)現(xiàn)，承包商要么被處以6萬美元（約人民幣38萬元）的罰款，要么被判5年有期徒刑。
德國：校車由專門的運輸公司提供。校車必須設(shè)立車站，車站標(biāo)識必須明顯好辨認，要在規(guī)定車位停車，在進出車站時，校車要做出明顯的燈光表示，此時其余車輛一律不準(zhǔn)超越校車；另外，要求家長讓孩子有足夠時間上路趕車，以防因為趕校車而出事。此外規(guī)定兒童在車內(nèi)不準(zhǔn)打鬧，不準(zhǔn)吃東西，更不準(zhǔn)帶玻璃瓶上車，以防破碎傷人。
加拿大：校車停下后，車頭一側(cè)向前伸出一根約1米長的黃色交通標(biāo)志桿，表示不可靠近；從校車的側(cè)面橫向伸出另一交通標(biāo)志桿，上面寫著“�！保酒渌囕v停車。在很多州，超校車屬于違反交通規(guī)則，要被罰款扣分。
�。〒�(jù)百度山東菜子博客）
【甘肅校車事故調(diào)查】
甘肅校車事故處理結(jié)果：駕駛員涉嫌交通事故肇事罪，被公安機關(guān)刑事拘留；小博士幼兒園董事長因涉嫌重大責(zé)任事故罪，被公安機關(guān)刑事拘留。
以下公職人員被停職調(diào)查：正寧縣兩位副縣長、縣教育局局長、縣交警隊隊長。
正寧縣政府對事故原因的初步分析有五： (范文網(wǎng) adivasplayground.com) 一是校車駕駛?cè)藛T安全意識淡薄，嚴(yán)重違規(guī)超載，左道超速逆行；二是幼兒園私自改裝車輛，逃避監(jiān)管，車輛限定9座改裝為無座；三是小博士幼兒園董事長李軍剛安全責(zé)任意識不強，對所轄737名學(xué)生只安排4輛校車接送，沒有盡到第一責(zé)任人的責(zé)任；四是因大霧天氣影響，貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力；五是教育、交警部門監(jiān)管不力。
疑問一：校車嚴(yán)重超載時查超人員在哪里？為何沒有發(fā)現(xiàn)？
疑問二：私自改裝車輛居然逃過監(jiān)管，負責(zé)監(jiān)管車輛的人員那一刻在哪里？
疑問三：公安、交警部門監(jiān)管不力僅僅是撤職處罰，能夠震懾瀆職行為嗎？很明顯，慶陽市對此事的處理有避重就輕的嫌疑。
案件應(yīng)當(dāng)異地調(diào)查，還原事故真相。慶陽地區(qū)的辦案機關(guān)應(yīng)當(dāng)回避。民眾希望的不是找?guī)字惶孀镅�，撤幾個人，過幾年后繼續(xù)異地做官，而是悲劇不再重演。
�。〒�(jù)“新浪網(wǎng)”王永杰）
【甘肅校車事故凸顯五大問題亟待解決】
第一，校車安全監(jiān)管問題誰來負責(zé)
我國首部專門規(guī)范小學(xué)生校車安全的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》已于去年7月1日起正式實施。雖然“硬件”規(guī)則有了，但在規(guī)則執(zhí)行和監(jiān)管的“軟件”方面，還有很多問題。在利益的驅(qū)動下，把報廢車、拼裝車、農(nóng)用車等改造成“校車”，直接危害孩子的生命。如何徹底清理這些危險的校車？校車安全究竟誰來負責(zé)，誰來監(jiān)管？
第二，合規(guī)校車數(shù)量跟不上需求，缺口該由誰來埋單，誰來管理
目前我國政府對教育投入不足。教育部門試圖用市場經(jīng)濟的手段來解決校車問題，將校車包給個體或有關(guān)部門，投入少量資金，大部分由乘車的兒童家長承擔(dān)，用其產(chǎn)生的利潤來維護校車的運行，這是無奈之舉。校車市場化，其逐利性不可避免地帶來安全隱患。校車應(yīng)該完全由政府埋單，還原校車的公益屬性，將規(guī)范的校車建設(shè)納入公共服務(wù)體系，而不是交給市場進行市場化運營。
第三，缺少校車特權(quán)立法，該不該立法
在美國，校車配置方面要求近乎苛刻，其標(biāo)準(zhǔn)高于同等標(biāo)準(zhǔn)的公眾用車。而在管理方面，校車有時甚至優(yōu)于救護車和消防車。我們也應(yīng)該給校車特權(quán)，確保學(xué)生上下校車以及校車行駛的安全。
第四，安全校車，誰來制造
美國校車必須由專業(yè)廠商制造，質(zhì)量高，造價昂貴，有“客車的設(shè)施，卡車的骨架”之稱。2006年11月，在美國印第安納首府，一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無人校車。結(jié)果，悍馬半個車體粉碎，校車卻安然無恙。雖然校車全部從美國進口不現(xiàn)實，但現(xiàn)在中國是汽車生產(chǎn)大國了，國家應(yīng)該切實落實校車生產(chǎn)和安全性問題。
第五，校車司機的素質(zhì)問題，什么人才能開校車
造成交通事故的司機，居然逆向行駛。作為司機，素質(zhì)是個大問題。美國的校車司機都是經(jīng)過特別挑選的專業(yè)司機，大多為女性，因為女性比男性更加細心謹慎。相關(guān)法律條例還規(guī)定，一個司機如果在4年內(nèi)罰單超過3張，就沒有資格當(dāng)校車司機。在加拿大，成為校車司機不是件容易的事情。首先必須符合作為司機的常規(guī)要求，如有3年以上的駕駛經(jīng)驗，通過司法機關(guān)的無犯罪記錄檢查，通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴(yán)格測試。還有一些更細致的規(guī)定，如必須有在和孩子相關(guān)的社區(qū)服務(wù)的經(jīng)驗，愿意為孩子服務(wù)，喜歡并能很好地與孩子溝通。此外，還必須完成專業(yè)的校車司機培訓(xùn)且考試合格。只有對校車司機進行嚴(yán)格要求．才能減少車禍發(fā)生。
（據(jù)“新浪網(wǎng)”散粉思考者）
【呼喚文一】
但愿“安全校車”成為明年“兩會”熱點
宣華華
甘肅省正寧縣發(fā)生的幼兒園校車事故，再次刺痛了人們的心。盡管正寧縣兩位副縣長已被停職，盡管涉事幼兒園董事長已被刑拘，但對于逝者來說都已于事無補。
痛定思痛，校車安全問題再一次擺在我們面前。面對校車安全隱患，媒體和民眾呼喚“安全校車”的聲音已響徹云霄。如何不再讓悲劇重演？如何才能真正“亡羊補牢”？如何讓強大的民意變?yōu)楝F(xiàn)實？這些問題，都迫切需要解決。
從制度層面看，年初即將召開的全國“兩會”以及各地“兩會”，是商討解決校車安全問題最為正式的場合。因而，各級人大代表和政協(xié)委員，應(yīng)當(dāng)傾聽民眾的呼聲，并傳達給各級政府，力爭解決校車安全問題。
從解決校車安全問題的可行性來看，最為關(guān)鍵的問題是“資金從哪里來”，但這絕不是真正的問題。今年5月曾有報道，浙江德清縣投2000萬元財政資金，為當(dāng)?shù)貙W(xué)校配備了14輛安全系數(shù)較高的美式校車。另據(jù)報道，去年全國各級政府采購公車的金額高達800億元。簡單換算一下，用全國政府采購公車的資金，一年就可以配備5.6萬輛美式校車。假如按照符合國家標(biāo)準(zhǔn)的校車最低40萬元計算，800億元可以配置20萬輛校車，對于全國40萬所中小學(xué)和14萬所幼兒園來說，堅持數(shù)年足以解決校車安全問題。
無論如何，校車安全問題的廣泛存在，讓一切“民心工程”“民生工程”顯得異常蒼白。普天下為人父母者都該捫心自問：假如連孩子的安全都保證不了，我們所做的一切還有什么意義？所以，但愿“安全校車”成為“兩會”熱點，但愿校車安全問題不再讓我們痛徹心扉。
�。〒�(jù)“新浪網(wǎng)”）
【呼喚文二】
請像重鋇官車那枉
重視校車
余勝海
又是一起重大校車安全事故，19個幼小的生命瞬間消逝，讓人備感心痛。
近年來，校車安全事故頻發(fā)，而且這些悲劇多發(fā)生于郊區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，究竟是什么原因讓“黑校車”成為農(nóng)村學(xué)生別無選擇的選擇？
此前，有不少人呼吁政府應(yīng)像重視官員轎車那樣重視孩子校車。一輛核載9人，實載64人的面包車，一輛破爛的“三輪”校車，使數(shù)十名花一般的少年兒童喪命，無疑讓整個社會心痛。而正當(dāng)全社會都在關(guān)注“孩子校車”時，一則“官員轎車”的新聞映入公眾眼簾。由國管局牽頭聯(lián)合工信部、科技部、財政部等七個部門負責(zé)修訂的新的《黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》中規(guī)定：正部級官員用車排氣量不高于2.5升、35萬元，副部級官員用車排氣量不高于2.5升、30萬元，一般公務(wù)用車在1.8升排氣量及16萬元以內(nèi)。
盡管在新方案中，一些領(lǐng)導(dǎo)購車價格下降多達10萬元，但與“孩子校車”相比，仍然相當(dāng)豪華，相當(dāng)安全。一直以來，“官員轎車”越來越高檔，而“孩子校車”卻仍然很“儉樸”，甚至危險系數(shù)越來越高。
“孩子校車”承載著國家的未來、民族的希望，要想保障校車安全，首先應(yīng)像國外那樣，給校車一定“特權(quán)”，比如，規(guī)定特殊線路，不準(zhǔn)隨便趕超校車等。與此同時，也應(yīng)像“官員轎車”那樣，需要政府公共資金的全力傾斜，以保持校車的“公益屬性”。畢竟，在國內(nèi)現(xiàn)有經(jīng)濟條件下，用校車贏利還不現(xiàn)實，急需政府給予財政支持。最后，還要從校車制造、管理及經(jīng)營模式上，以法律形式加以明確，切實保證校車安全。
�。〒�(jù)“新浪網(wǎng)”）
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