中小物流企業(yè)信息化遭遇尷尬

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10％。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營者都表示，目前市場上的物流管理軟件都在10萬元到30萬元左右，投入風(fēng)險(xiǎn)太大，真正適用于小企業(yè)的產(chǎn)品太少。另一方面，物流軟件供應(yīng)商過多關(guān)注高端客戶群，忽略了中小企業(yè)這一龐大的市場，往往守著功能齊全的軟件產(chǎn)品找不到買主，這也是中小企業(yè)信息化難以實(shí)現(xiàn)的重要原因之一。 

　　在4月份由招商迪辰公司主辦的“2004物流創(chuàng)新研討會(huì)”上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一指出，目前深圳乃至全國在物流信息化領(lǐng)域存在四個(gè)突出的問題：其一是中小物流企業(yè)的信息化程度偏低。由于大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，多數(shù)開發(fā)商普遍認(rèn)為，物流信息化市場在低端不具備開發(fā)價(jià)值，直接造成市場上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)；其二，目前物流信息化的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，影響了互聯(lián)互通和實(shí)現(xiàn)信息共享；其三，軟件開發(fā)成本高昂；其四，提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢，基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用還有待提高。 

　　需求不明 物流軟件泥沙俱下 

　　目前，在珠江三角洲一些傳統(tǒng)中小物流企業(yè)眼中，信息化如同靈丹妙藥。他們認(rèn)為信息系統(tǒng)可以使其快速變身為現(xiàn)代物流企業(yè)，甚至瞬間晉升時(shí)下最熱門的第三方物流企業(yè)（3PL）的行列。于是，很多傳統(tǒng)中小物流企業(yè)揭竿而起，物流信息化市場一下子涌現(xiàn)出了大批的“發(fā)燒友”企業(yè)。軟件供應(yīng)商眼見了這等繁榮景象，怎可袖手旁觀？大小軟件廠商應(yīng)聲而動(dòng)，各種背景的軟件企業(yè)紛紛開辟物流事業(yè)部。于是，物流業(yè)表面上呈現(xiàn)一派繁榮景象。 

　　“不管你信不信，‘少則萬八千，高則上千萬’都可以上一套物流信息化系統(tǒng)。” 

　　“現(xiàn)在物流企業(yè)賺錢的少，物流軟件提供商就更沒有幾個(gè)能賺錢的了�！� 

　　“物流軟件現(xiàn)在沒什么標(biāo)準(zhǔn)，能混進(jìn)來的軟件企業(yè)大把大把的�！� 

　　這三句話是對目前物流軟件企業(yè)及市場最形象的描述。在“現(xiàn)代物流”、“第三方物流”等概念大行其道的今天，信息化成了物流企業(yè)的另一個(gè)標(biāo)配。因?yàn)樾畔⒒�是現(xiàn)代物流或者第三方物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流最顯著的特點(diǎn)之一。于是，大大小小的物流企業(yè)構(gòu)成了信息化領(lǐng)域另一個(gè)熱門市場。 

　　然而，本應(yīng)蘊(yùn)涵更高技術(shù)和管理門檻的新興物流信息化市場，卻呈現(xiàn)出了“少則萬八千，高則上千萬”的現(xiàn)狀。這到底是為什么？ 

　　物流企業(yè)魚龍混雜 

　　“這種價(jià)格的落差，反映的首要問題就是物流企業(yè)對信息化需求的巨大差異。如果說物流軟件市場呈現(xiàn)出比較混亂的局面，那么，作為軟件的需方，物流市場的混亂則是主要原因之一。”很多業(yè)內(nèi)人士都指出了這一點(diǎn)。 

　　目前，在現(xiàn)代物流及第三方物流理念的沖擊下，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型。于是，在這個(gè)浩浩蕩蕩的轉(zhuǎn)型過程中，物流企業(yè)被拉開了幾個(gè)層次，他們對物流信息化的理解和使用情況也有很大區(qū)別。招商迪辰軟件系統(tǒng)有限公司董事兼總裁汪偉告訴記者：“物流信息化在企業(yè)中的應(yīng)用大概分為三種。首先是已經(jīng)有了信息化系統(tǒng)的企業(yè)，但他們中仍有一部分不知道信息化的關(guān)鍵在哪里，這種企業(yè)占5%；其次是已經(jīng)迫切需要信息化手段來解決一些發(fā)展瓶頸的物流企業(yè)，這些企業(yè)知道信息化能幫助他們，但卻不知道自己的真正需求在哪里。這部分企業(yè)占70%到80%；最后是不知道信息化的，或者只把信息化當(dāng)招牌的企業(yè)。但這些企業(yè)卻占到總數(shù)目的20%到30%�！� 

　　于是，針對不同的企業(yè)，也開始應(yīng)運(yùn)而生不同的物流信息化解決方案。而基于汪偉分析的數(shù)字，處于較低層次的解決方案絕不占少數(shù)。深圳市遠(yuǎn)望軟件技術(shù)有限公司物流事業(yè)部總經(jīng)理李繼東對此深有感觸：“現(xiàn)在的物流行業(yè)內(nèi)就連一個(gè)只有3輛汽車的車隊(duì)，都敢改口叫物流公司，而物流信息系統(tǒng)往往被當(dāng)作招牌來使用。在競標(biāo)過程中，他們聲稱自己有信息系統(tǒng)；純粹是為了獲得一張競爭入場券�！� 

　　可見，很多物流軟件都是為了滿足那些沒有正視到信息化的作用或者不知道如何應(yīng)用信息化的企業(yè)的需求。這在一定程度上降低了物流軟件供應(yīng)商的技術(shù)門檻。 

　　物流軟件企業(yè)多元化出身 

　　技術(shù)門檻一旦降低，就會(huì)造成各種背景的企業(yè)大量涌入，物流軟件市場也如此。汪偉分析：“主流的軟件企業(yè)大體有三種。第一種是由財(cái)務(wù)軟件轉(zhuǎn)過來的。這些企業(yè)接觸更多的是生產(chǎn)計(jì)劃型的系統(tǒng)開發(fā)，所以，在推廣初期很容易造成給物流企業(yè)上了一個(gè)財(cái)務(wù)軟件的結(jié)果；第二種是物流軟件企業(yè)。這些企業(yè)沿襲了國外的倉儲(chǔ)或運(yùn)輸管理軟件，開發(fā)水平參差不齊。但能真正從傳統(tǒng)管理走向現(xiàn)代管理的企業(yè)仍數(shù)目有限；最后一種是國外軟件企業(yè)。這些企業(yè)都是從ERP等軟件轉(zhuǎn)過來的，也有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但他們在國內(nèi)的市場推廣能力較差，同時(shí)他們對中國國內(nèi)物流企業(yè)現(xiàn)狀把握不穩(wěn)，實(shí)施難度大�！� 

　　多元化的出身背景，賦予了不同軟件企業(yè)對現(xiàn)代物流理念的理解也不同，其中不乏混水摸魚者�！拔颐刻於寄芙拥胶芏嘧鑫锪餍畔④浖�的公司的電話，但這里面有70%到80%的企業(yè)都屬于混水摸魚，他們就是在傳統(tǒng)倉儲(chǔ)管理軟件或者運(yùn)輸管理軟件的基礎(chǔ)上加以修改，然后就宣稱這是一套物流信息系統(tǒng)。表面上，好像物流信息化非常熱，但實(shí)際上卻很少有企業(yè)懂真正的現(xiàn)代物流�；蛘哒f，懂物流的企業(yè)不多，卻有更多的企業(yè)在攪局。”深圳市宅急送快運(yùn)有限公司信息中心的王業(yè)飛告訴記者。 

　　對于很多企業(yè)來說，物流軟件市場就好像一個(gè)圍城：站在城外面的人被物流熱的表面現(xiàn)象所誘惑，想沖殺而入；但城里面的人卻深諳產(chǎn)業(yè)之痛，想抽身而退。其實(shí)，任何游戲都是有規(guī)則的，正是那些尚未理清物流脈絡(luò)就踏入城內(nèi)的企業(yè)，在苦苦掙扎的同時(shí)，還攪亂了整個(gè)市場。 

　未建管理信息系統(tǒng)的企業(yè)最主要的需求 



　被調(diào)查企業(yè)信息化總計(jì)投資額（調(diào)查企業(yè)樣本總數(shù)為103家）

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