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學(xué)習(xí)巴山精神心得體會(huì)
學(xué)習(xí)巴山精神心得體會(huì)（一）“君問歸期未有期，巴山夜雨漲秋池。何當(dāng)共剪西窗燭，卻話巴山夜雨時(shí)”。李商隱這首互文詩(shī)響徹古今，透著攝人心脾的美，而“巴山”也在不經(jīng)意間鑲嵌其中。西安鐵路局安康工務(wù)段巴山工務(wù)車間，地處陜川交界、環(huán)境惡劣的大巴山腹地，這里匯聚了襄渝線上隧道最長(zhǎng)、橋梁最高、曲線半徑最小、線路坡度最大、海拔最高、生活最艱苦的“六大之最”。自1978年以來，面對(duì)惡劣的自然環(huán)境，巴山鐵路人不斷適應(yīng)和改善自然環(huán)境；踏實(shí)工作，保障了鐵路運(yùn)輸36年來“一事不出”；積極進(jìn)取，開創(chuàng)了一整套先進(jìn)的工作方法……一代代巴山人的努力，為巴山精神注入了“吃苦為榮、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、奮發(fā)進(jìn)取”的精神內(nèi)涵，鼓舞著一代代鐵路人奮發(fā)進(jìn)取。學(xué)習(xí)巴山精神，我感觸很多：
1、學(xué)習(xí)巴山精神，就要學(xué)習(xí)巴山人不向困難低頭的豪邁氣概。
巴山的苦，有目共睹。一是設(shè)備維修難度大，這里集中了襄渝線最高的橋梁、最長(zhǎng)的隧道、最小半徑的曲線。二是自然條件艱苦，這里海拔最高、坡度最大、生活條件最差。巴山人面對(duì)惡劣的生產(chǎn)、生活條件，不低頭，不氣餒，憑借“敢叫日月?lián)Q新天”的豪邁氣概，對(duì)設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)“不返修、一遍過”，工區(qū)安全管理做到防護(hù)一處一方案、作業(yè)一次一方案，真正把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全風(fēng)險(xiǎn)防控的要求落到了實(shí)處。面對(duì)周邊的惡劣環(huán)境，巴山車間干部職工堅(jiān)定樂觀，自己動(dòng)手裝扮溫馨的家園，在亂石崗上整出了籃球場(chǎng)，在荒山坡上開辟了生態(tài)園，利用廢舊材料做成藝術(shù)品，豐富了精神文化生活。“世上無難事，只要肯登攀”，正是巴山人面對(duì)困難不低頭的氣概，才讓巴山大變樣，舊貌換新顏。
2、學(xué)習(xí)巴山精神，就要學(xué)習(xí)他們立足本職崗位成才的正確心態(tài)。
什么是成功？這是一個(gè)開放式的話題，每個(gè)人心里都會(huì)有不同的答案，但是我最認(rèn)同的就是：“把自己的崗位做到最好，把每件工作做到最好，無論別人看的見還是看不見”，化成一句話就是：立足本職崗位成才。與北京南線路車間一樣，巴山工務(wù)車間也是工務(wù)車間。我們處于鐵路系統(tǒng)的最基層，每天從事的也是最基礎(chǔ)的線路、道岔等的維修養(yǎng)護(hù)。工作是艱苦而重復(fù)的，沒有太多挑戰(zhàn)，(adivasplayground.com)也沒有驚天動(dòng)地的大事。但是，成功卻往往蘊(yùn)含在這平凡之中。
巴山工務(wù)車間的每名職工都對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度始終保持了高度的敬畏感，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重基礎(chǔ)， “精調(diào)再精調(diào)、精確再精確、精細(xì)再精細(xì)”，設(shè)備養(yǎng)護(hù)做到“不返修、一遍過”，工區(qū)安全管理做到防護(hù)一處一方案、作業(yè)一次一方案。這些最最微小的事，像一塊塊的磚石，每塊都做到了高質(zhì)量，就能累積成宏偉的大廈，把平凡的工作做到不平凡，讓人心生敬畏，個(gè)人的成功也就隨之而來了。
3、學(xué)習(xí)巴山精神，就要學(xué)習(xí)巴山人投身鐵路改革洪流的堅(jiān)定決心。
在鐵路的歷次改革中，巴山人都用自己的堅(jiān)定決心，隨形勢(shì)而動(dòng)，順勢(shì)而為，讓巴山人的一切努力都為全路的改革事業(yè)提供正能量，讓巴山人的踏實(shí)工作為鐵路的發(fā)展添磚加瓦。北京南線路車間要學(xué)習(xí)巴山人順勢(shì)而為的堅(jiān)定決心，在新一輪鐵路改革中，團(tuán)結(jié)車間干部職工，了解形勢(shì)、順應(yīng)潮流，積極轉(zhuǎn)變思維模式，與鐵總和路局保持高度一致；在工作中，落實(shí)好“檢、養(yǎng)、修”分開的管理模式，踏實(shí)做好安全生產(chǎn)等各項(xiàng)工作，為鐵路在新時(shí)期的改革發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
學(xué)習(xí)巴山精神，讓我學(xué)到了巴山人“吃苦為榮、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、奮發(fā)進(jìn)取”的精神內(nèi)涵，我要在將來的工作中敢于吃苦、敢于迎接挑戰(zhàn)，主動(dòng)作為，勇挑重?fù)?dān)。以巴山精神為引領(lǐng)，立足自身崗位，嚴(yán)于律己、攻堅(jiān)克難，為鐵路事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！
學(xué)習(xí)巴山精神心得體會(huì)（二）
在我國(guó)的西部，有這么一個(gè)地方放，它處于陜西省與四川省的交界。平均海拔為1300~2000m并且多山多雨。它就是大巴山。
1978年以來，巴山精神始終與改革發(fā)展的時(shí)代同行。在改革開放初期，第一代巴山鐵路人篳路藍(lán)縷、以苦為樂，把安全擔(dān)心線養(yǎng)護(hù)成了放心線。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，新一代巴山鐵路人接過接力棒，攻堅(jiān)克難、頑強(qiáng)奮斗，創(chuàng)造了36年安全無事故的新業(yè)績(jī)。
說心里話，要我在巴山干幾天可以，但要干上20年、30年，我做不到。巴山鐵路人執(zhí)著的堅(jiān)守精神，值得我們學(xué)習(xí)。
翻閱中國(guó)鐵路近百年發(fā)展的歷史畫卷，一系列鐵路精神引領(lǐng)和支撐著無數(shù)的鐵路人為了民族的獨(dú)立和解放、為了祖國(guó)的繁榮富強(qiáng)而默默地奉獻(xiàn)著自己的青春年華。作為鐵路精神之一的巴山精神誕生于上世紀(jì)七十年代末，歷經(jīng)36年風(fēng)雨始終保持著旺盛的生命力。
學(xué)習(xí)巴山精神，就要把不怕吃苦、甘于奉獻(xiàn)的精神融入到工作中。安康工務(wù)段巴山工務(wù)車間工作環(huán)境惡劣，條件艱苦，而巴山工務(wù)車間幾代人能扎根艱苦一線，以苦為樂，建設(shè)家園，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)36年安全穩(wěn)定的佳績(jī)。在我們機(jī)務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)一線，有駕駛機(jī)車奔波在線路上的機(jī)車乘務(wù)員，有天天圍著機(jī)車轉(zhuǎn)而滿身油污的檢修工，有為到達(dá)機(jī)車整備的作業(yè)人員，很多崗位苦、臟、累，而對(duì)照巴山工務(wù)車間所處的環(huán)境，我們工作條件還相對(duì)優(yōu)越。我們一定要學(xué)習(xí)巴山人，立足平凡崗位，不惜出力流汗，努力按標(biāo)作業(yè)，甘于吃苦、樂于奉獻(xiàn)。
學(xué)習(xí)巴山精神，就要把嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、精益求精的精神融入到工作中。巴山工務(wù)車間抓安全高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重基礎(chǔ)，設(shè)備養(yǎng)護(hù)“不返修、一遍過”……其實(shí)我們鐵路企業(yè)的每一個(gè)工種，每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，都需要我們認(rèn)真細(xì)致、一絲不茍。忽視任何細(xì)節(jié)，都可能導(dǎo)致事故發(fā)生。作業(yè)中一定抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)，落實(shí)好每一項(xiàng)措施，在工作中精益求精，才能讓鐵路安全長(zhǎng)治久安。
學(xué)習(xí)巴山精神，就要把務(wù)實(shí)創(chuàng)新、開拓進(jìn)取的精神融入到工作中。隨著鐵路新技術(shù)新裝備的普遍應(yīng)用，安全生產(chǎn)的形勢(shì)和環(huán)境都發(fā)生了重大變化，確保鐵路安全的壓力更大，容不得絲毫松懈和麻痹。面對(duì)大巴山腹地惡劣的自然環(huán)境和襄渝鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)防控難度大的線路區(qū)段，巴山工務(wù)車間自創(chuàng)“工廠化”單元修、“第三方查看分析”等方法，為安全穩(wěn)定夯實(shí)了基礎(chǔ)。因此，在確保安全上，要學(xué)習(xí)巴山的創(chuàng)新精神，根據(jù)生產(chǎn)中遇到的新情況、新特點(diǎn)，采用新思維、新方法來創(chuàng)新安全管理方法和安全生產(chǎn)方式，積極發(fā)揮職工群眾的聰明才智，在生產(chǎn)中不斷發(fā)現(xiàn)新問題，運(yùn)用新方法，才能防患于未然。
學(xué)習(xí)巴山精神心得體會(huì)（三）
近日，學(xué)習(xí)了《巴山精神宣傳手冊(cè)》，看了《人民鐵道》等路內(nèi)外媒體對(duì)“巴山精神”的報(bào)道，我被徹底震撼了。
巴山工務(wù)車間管內(nèi)82％是橋梁隧道，集中了襄渝線最長(zhǎng)的隧道、最高的鋼梁橋、最小的曲線半徑、最大的坡度、最高的海拔和最艱苦的環(huán)境，被人們稱為“空中鐵道”、“地下長(zhǎng)廊”。
雖然我從小在山區(qū)長(zhǎng)大，遠(yuǎn)離繁華鬧市的喧囂，雖然如今的我也是一名湘西大山里的鐵路工務(wù)員工，對(duì)山區(qū)生活也有所了解。但在沒看這些資料、報(bào)道之前，我沒曾想到巴山站就坐落在大橋上，四周被大山包圍著，抬起頭只能看到巴掌大的一片天。說實(shí)話，在我的感覺里，巴山太過于荒涼和閉塞，交通不便不說，單是人煙稀少就足以讓人望而卻步。面對(duì)這樣艱苦的條件，巴山鐵路人并沒有退縮，他們?cè)谶@里堅(jiān)持了下來。
是一種什么力量或者是一種什么精神能支撐著一代代巴山人常年生活在這里、工作在這里？我在宣傳資料里、在腦海中苦苦尋找一個(gè)能讓自己信服的答案。
條件再怎么艱苦也沒能難倒巴山鐵路人，始終保持著一種樂觀向上的態(tài)度，他們相信人定勝天！職工利用業(yè)余時(shí)間修起了菜園、建起了休閑場(chǎng)所；利用廢棄的設(shè)備做成了體育鍛煉器材；他們從1978年至今，連續(xù)舉辦了30屆巴山站區(qū)路地群眾運(yùn)動(dòng)會(huì)，使這個(gè)初始僅有職工參加的比賽，成為一座路地聯(lián)手共建、傳播精神文明的橋梁，被當(dāng)?shù)厝罕娨暈椤鞍蜕綂W運(yùn)會(huì)”……這些讓我十分感動(dòng)，著實(shí)讓我們感受到了他們的勤勞智慧和對(duì)生活的熱愛！
歷屆巴山車間黨總支部帶領(lǐng)一代代巴山人默默奉獻(xiàn)在大山深處，錘煉和形成了以“吃苦為榮、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、奮發(fā)進(jìn)取”為主要內(nèi)容的“巴山精神”。他的的內(nèi)涵在于：“安于山區(qū)的奉獻(xiàn)精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神、開拓進(jìn)取的拼搏精神、堅(jiān)定樂觀的自強(qiáng)精神”。
“巴山精神”是根植在巴山人血液和骨髓里的一種價(jià)值追求，是巴山人矢志不渝的理想信念。黨總支始終將“巴山精神”視為巴山之魂、護(hù)路之本，堅(jiān)持不懈地對(duì)干部職工進(jìn)行光榮傳統(tǒng)教育，引導(dǎo)樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。正是懷著“讓人民群眾滿意”的使命感，一代代巴山人充分發(fā)揮著聯(lián)系老百姓、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的橋梁作用，當(dāng)好構(gòu)建和諧站區(qū)的火車頭。這一切，為的就是確保鐵路的安全暢通，也得到了社會(huì)的高度贊譽(yù)。
在我對(duì)“巴山精神”有了一些了解之后，他們這種艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)的精神令我肅然起敬，著實(shí)讓我們每一個(gè)人感動(dòng)！巴山人換了一茬又一茬，但艱苦奮斗、奮發(fā)進(jìn)取的接力棒一直在傳承。正是有了他們的不畏艱辛、無私奉獻(xiàn)才有了巴山鐵路的今天。
我終于找到了自己想要的答案，“巴山精神”很值得我們當(dāng)代年輕人去學(xué)習(xí)，特別是作為一名工務(wù)員工更應(yīng)該去好好學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)，無論條件多么艱苦、環(huán)境多么惡劣，無論在什么崗位，都應(yīng)該繼承和發(fā)揚(yáng)巴山鐵路人的優(yōu)良傳統(tǒng)，不怕苦不怕累，甘于寂寞，安心崗位，干好本職。
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