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讀《時(shí)代在召喚》有感
緊跟時(shí)代步伐 讓中國速度奔馳在廣袤的中華大地
--讀《時(shí)代在召喚》有感
牛學(xué)禮
黨的十九大以來，高鐵路網(wǎng)越織越大，車次越開越密，"和諧號"讓"說走就走的旅行"越來越多。截至2016年底，中國高鐵運(yùn)營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的。中國已不僅是世界上高鐵里程最長的國家，也是高鐵安全運(yùn)輸規(guī)模最大的國家。
時(shí)代在發(fā)展，中國在成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體以后，綜合國力大步提升，在各個(gè)領(lǐng)域取得的巨大成就，取得了多項(xiàng)世界第一�，F(xiàn)在出國再不談國外高科技，而是讓外國人驚嘆中國的"黑科技",微信、支付寶、共享單車、高鐵、復(fù)興號、天眼等多種"中國名片"名片讓國外友人目不暇接。時(shí)至此，我們才發(fā)現(xiàn)很多"黑科技"已經(jīng)成了每個(gè)人必不可少的東西。
來自央視一套的節(jié)目《挑戰(zhàn)不可能》，播出節(jié)目：在中國最快的高速列車上搭建平衡系統(tǒng)，節(jié)目組在時(shí)速350km/h的G1次列車車廂里挑戰(zhàn)搭建棕櫚平衡系統(tǒng)。
節(jié)目介紹，棕櫚平衡術(shù)是平衡項(xiàng)目中難度最高的，在靜態(tài)環(huán)境下，單層棕櫚平衡術(shù)系統(tǒng)的搭建，往往需要幾個(gè)小時(shí)，而挑戰(zhàn)者卻要在最高時(shí)速超過350km/h的復(fù)興號上用一張比羽毛還輕盈的車票，在短短四十分鐘內(nèi)完成棕櫚平衡術(shù)系統(tǒng)的搭建，這是世界上從來沒有過的。
結(jié)果讓人震驚，挑戰(zhàn)者在世界上最快的復(fù)興號高鐵列車上，完成了堪稱最難的棕櫚平衡。
有網(wǎng)友翻出了在2015年夏天的時(shí)候，京滬高鐵就曾因一段視頻而"走紅網(wǎng)絡(luò)",視頻中，一位在中國旅行的瑞典人在乘坐京滬高鐵時(shí)將一枚硬幣立到高鐵窗臺(tái)上，硬幣竟堅(jiān)持8分鐘才倒地。該視頻一經(jīng)傳到網(wǎng)上，頓時(shí)引發(fā)全世界"鐵粉"圍觀，誰家高鐵最穩(wěn)竟還成了各國網(wǎng)友爭相"攀比"的話題。
回首，中國的高鐵事業(yè)在過去10年間突飛猛進(jìn)地發(fā)展，高鐵建設(shè)頻頻刷新世界紀(jì)錄，取得了舉世矚目的成就。不僅如此，有著中國"外交名片"美譽(yù)的高鐵還作為"一帶一路"倡議實(shí)施的重要載體，承擔(dān)著互聯(lián)互通的時(shí)代使命。
中國高鐵從無到有，從追趕到超越，從引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新到系統(tǒng)集成創(chuàng)新，再到完全自主創(chuàng)新，已經(jīng)煉就成世界鐵路科技的集大成者。從東部走向西部，從"四縱四橫"到"八縱八橫",從國內(nèi)走向海外，中國高鐵的大發(fā)展開啟了人類交通史的新紀(jì)元。
現(xiàn)在的中國高鐵，已經(jīng)不僅僅讓中國人自己感到驕傲和自豪，更是將發(fā)展的腳步邁出了國門。外國旅客來中國乘坐高鐵直白表述說：坐上高鐵，你能真切的感受"中國速度".高鐵沿著"一帶一路"鋪就，將不可避免地促成人和空間的重構(gòu)，伴隨而來的是文明的互動(dòng)、碰撞甚至是沖突。
10年前的中國，那時(shí)的中國人，追趕著世界的腳步，懷揣夢想，伴隨著綠皮車的晃蕩，實(shí)踐夢想。10年后的中國，這時(shí)的中國人，讓世界都豎起大拇指，堅(jiān)定不移，飛馳在神州大地上，繼續(xù)前行。現(xiàn)如今，高鐵現(xiàn)已走入各省各市，成為極其普通的存在，普通到我們壓根就沒想過，中國高鐵到底有多強(qiáng)！
與時(shí)代同行做改革的先鋒
--讀《時(shí)代在召喚》有感
李欣
"交通強(qiáng)國，鐵路先行",這是時(shí)代賦予我們的責(zé)任，是黨賦予我們的歷史使命，是新時(shí)代鐵路人展示鐵路先行的新?lián)?dāng)新作為。
"只要方向正確，再遠(yuǎn)的路總能不斷接近".作為新一代的鐵路人，我們應(yīng)該積極探索，勇于創(chuàng)新，大膽實(shí)踐，做改革的先鋒，時(shí)代的楷模。
鐵路總公司黨組把安全作為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展最有力的保障、最重要的指標(biāo)、最大的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，并提出了確保鐵路尤其是高鐵和旅客安全的明確要求。(adivasplayground.com)集團(tuán)公司在高鐵維修管理上提出了"敬畏、用心、精細(xì)"的安全管理理念，段黨委向高鐵干部職工發(fā)出了控風(fēng)險(xiǎn)、減故障、壓延時(shí)和嚴(yán)控六個(gè)方面安全風(fēng)險(xiǎn)（即人身安全、聯(lián)鎖安全、數(shù)據(jù)安全、路材路料安全、設(shè)備限界安全和牽引回流安全）的安全管理要求。作為一名在高鐵戰(zhàn)線上工作的鐵路職工，維護(hù)好這個(gè)令國人驕傲的"國之重器"是我的榮耀也是我的職責(zé)。
我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)理解習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想的深刻內(nèi)涵，認(rèn)真解讀安全管理新要求。統(tǒng)一思想，形成思想共識(shí)，激發(fā)起大家努力奮斗的工作激情，用具體行動(dòng)踐行"敬畏、用心、精細(xì)"的安全管理理念和"控風(fēng)險(xiǎn)、減故障、壓延時(shí)，嚴(yán)控六個(gè)方面安全風(fēng)險(xiǎn)"的管理要求，為全面落實(shí)"交通強(qiáng)國、鐵路先行"的歷史使命，實(shí)現(xiàn)"太鐵夢"的美好藍(lán)圖而努力奮斗。
具體到我的崗位，要立即行動(dòng)起來，把工作重心放在落實(shí)和執(zhí)行上。首先，要針對大西高鐵作業(yè)的特點(diǎn)，在天窗準(zhǔn)備和天窗作業(yè)上嚴(yán)格安全風(fēng)險(xiǎn)的控制。要進(jìn)一步加強(qiáng)上線、下線材料、工具的登記、清點(diǎn)、核實(shí)，規(guī)范作業(yè)過程的全覆蓋檢查，針對作業(yè)中存在的人身安全隱患，進(jìn)一步加大檢查考核力度，堅(jiān)決杜絕人身安全問題的發(fā)生。
其次，要加強(qiáng)對監(jiān)測分析查看制度落實(shí)情況的檢查，要狠抓車間干部職工微機(jī)監(jiān)測查看分析能力，對監(jiān)測分析不認(rèn)真、假分析的行為要給予嚴(yán)厲打擊。要每日堅(jiān)持查看道岔功率曲線，吸取前期道岔故障發(fā)生的教訓(xùn)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，及時(shí)的整治處理。要針對車間日常作業(yè)和故障處理中存在的問題，有針對性進(jìn)行培訓(xùn)教育。重點(diǎn)解決職工道岔調(diào)整、檢修發(fā)現(xiàn)不了問題，不會(huì)整治的固有問題；解決職工在室內(nèi)作業(yè)時(shí)，對設(shè)備原理、設(shè)備位置、設(shè)備構(gòu)成認(rèn)識(shí)不清的問題，加強(qiáng)現(xiàn)場教學(xué)力度。
再次，在維修管理上，要結(jié)合"高鐵一體化"維修模式變化情況，迅速轉(zhuǎn)變調(diào)整。要結(jié)合局、段項(xiàng)任務(wù)，臨時(shí)性生產(chǎn)任務(wù)安排，季節(jié)性工作特點(diǎn)，調(diào)整天窗計(jì)劃安排。一方面要提升任務(wù)完成效率，不斷優(yōu)化組織流程，向效率要時(shí)間，另一方面要提升任務(wù)完成質(zhì)量，減少重復(fù)作業(yè)次數(shù)和臨時(shí)天窗數(shù)量，向質(zhì)量要時(shí)間。
最后，在安全管理上，要使每一名職工清楚的認(rèn)識(shí)到，每一個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)形成的原因和可能造成的嚴(yán)重后果，讓職工自覺的形成時(shí)刻牢記安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、時(shí)刻防范安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、時(shí)刻遠(yuǎn)離安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的安全本能意識(shí)。同時(shí)，要加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)的盯控檢查，針對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，落實(shí)問題整改，在整改中學(xué)習(xí)，逐步養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。
水深則所載者重，土厚則所植者香。機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存、困難和希望同在、責(zé)任和擔(dān)當(dāng)并行，我們要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)敢打敢拼的優(yōu)良作風(fēng)，圍繞目標(biāo)、攻堅(jiān)克難、嚴(yán)格管理、自強(qiáng)自立，與時(shí)代同行，做改革的先鋒。
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