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            機(jī)務(wù)心得體會(huì)

            時(shí)間:2022-12-26 18:32:33 心得體會(huì) 我要投稿
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            機(jī)務(wù)心得體會(huì)

              我們心里有一些收獲后,好好地寫一份心得體會(huì),這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么要如何寫呢?以下是小編整理的機(jī)務(wù)心得體會(huì),希望能夠幫助到大家。

            機(jī)務(wù)心得體會(huì)

            機(jī)務(wù)心得體會(huì)1

              3月初,我們學(xué)習(xí)基地發(fā)動(dòng)了去鐵路局機(jī)務(wù)段進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。經(jīng)過一下午的參觀,我們受益匪淺。對于機(jī)務(wù)段的參觀學(xué)習(xí),我有如下三點(diǎn)感受:

              一、 規(guī)范化管理

              xxx鐵路局三棵樹機(jī)務(wù)段是一個(gè)歷史悠久的單位,積累了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。雖然我們一行人只是走走看看,但是機(jī)務(wù)段各部門的工作情況都?xì)v歷在目。他們在工作中,無處不體現(xiàn)出規(guī)范化、制度化,嚴(yán)格管理,認(rèn)真要求。機(jī)車的維護(hù)關(guān)乎行車的安全,旅客的生命,絲毫馬虎不得;治病救人同樣如此,而且在這一點(diǎn)上體現(xiàn)得更加直接,這就要求我們的學(xué)員,在以后更加要嚴(yán)格遵守制度,

              二、 人文化關(guān)懷

              鐵路局機(jī)務(wù)段處處充滿著文化的氣息,從路邊的宣傳欄、黨史陳列館、機(jī)車的展示臺(tái)上,我們都能看出,機(jī)務(wù)段對文化建設(shè)的.重視,他們深諳管理的最高境界就是用文化管理的理念,將單位的文化與管理緊密地結(jié)合在一起,從員工的表現(xiàn)看,他們以單位的文化為榮,以單位的文化為行為準(zhǔn)則,真正使管理文化“落地”,達(dá)到了管理的目的。

              另外,從一些細(xì)節(jié)上,我們也看到了管理者的細(xì)心與獨(dú)具匠心,他們設(shè)置心理咨詢室,為員工緩解心理壓力,他們成立服務(wù)部門,解決員工外出時(shí)家里的后顧之憂。這一切都體現(xiàn)了人文化的關(guān)懷。是我們在工作中應(yīng)該完善的。

              三、 整體化運(yùn)作

              列車的運(yùn)行是一個(gè)整體行為,單位各部門的運(yùn)作也是一個(gè)整體,機(jī)務(wù)段之所以能夠取得這樣的成就,與其整體化運(yùn)作密切相關(guān)。團(tuán)隊(duì)精神和部門合作是整體化運(yùn)作的關(guān)鍵,唯有如此,才能發(fā)揮最大效率,達(dá)到最好效果。lOcalhOSt機(jī)務(wù)段正是把各部門的關(guān)系屢順,使其運(yùn)行得更加合理,而不必在內(nèi)部協(xié)調(diào)上消耗更多精力。這是值得醫(yī)院借鑒的地方。

              總之,短短的一下午時(shí)間,參觀學(xué)習(xí)收獲不小。但是,一個(gè)人不可能將所有的細(xì)節(jié)都全部記錄領(lǐng)會(huì),每一個(gè)人也都有著不同的理解和體會(huì),希望能有一個(gè)機(jī)會(huì)了解其他人的學(xué)習(xí)體會(huì),共同探討科學(xué)管理的經(jīng)驗(yàn)。

            機(jī)務(wù)心得體會(huì)2

              xx年機(jī)務(wù)部門在的集團(tuán)公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,嚴(yán)格按照《xx年安全機(jī)務(wù)工作意見》,樹立以安全生產(chǎn)為目標(biāo),以營運(yùn)生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想,堅(jiān)持以節(jié)能降耗、成本控制為主線,狠抓基礎(chǔ)管理,全力以赴開展各項(xiàng)工作,在機(jī)務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績,為集團(tuán)公司運(yùn)輸生產(chǎn)、安全行車帶給了堅(jiān)實(shí)的保障。

              一、認(rèn)真總結(jié)機(jī)務(wù)管理工作,不斷完善機(jī)務(wù)保障工作xx年全司客貨車輛營運(yùn)里程達(dá)2.4億公里,xx年全司新增更新車輛60輛,其中LNG客車38輛;今年?duì)I運(yùn)客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺(tái),其中GPS設(shè)備38臺(tái),北斗設(shè)備33臺(tái)。xx年1-12月份各修理單位累計(jì)完成車輛一級(jí)保養(yǎng)5萬余輛次,二級(jí)保養(yǎng)6千余輛次,認(rèn)真履行了維修保障工作。

              (一)加強(qiáng)制度建設(shè),做到規(guī)范落實(shí)

              一是從企業(yè)實(shí)際需要出發(fā),完善制度,強(qiáng)化力量,建立健全機(jī)務(wù)管理體系,完善和規(guī)范管理運(yùn)行機(jī)制。集團(tuán)公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實(shí)際,進(jìn)一步明確職職責(zé)務(wù),提高機(jī)務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能,以更好地服從、服務(wù)于運(yùn)輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。

              二是根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,我司結(jié)合企業(yè)實(shí)際進(jìn)一步加強(qiáng)車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè),建立健全管理制度,使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依,逐步實(shí)現(xiàn)管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

              相繼出臺(tái)了強(qiáng)化營運(yùn)客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時(shí)我們將LNG車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位,透過這樣的形式認(rèn)真落實(shí)包括車輛管理制度,規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項(xiàng)目的工藝流程。

              (二)加強(qiáng)教育培訓(xùn),提高隊(duì)伍素質(zhì)

              今年,集團(tuán)組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競賽。1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓(xùn)班。為提高各單位機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術(shù)水平,集團(tuán)公司邀請了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進(jìn)行了現(xiàn)場授課。對LNG車輛車用發(fā)動(dòng)機(jī)、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識(shí)進(jìn)行詳細(xì)講解,并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場帶給解答,到達(dá)了良好的效果。

              2.認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級(jí)行業(yè)主管部門制訂的機(jī)務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收集、匯編成冊,發(fā)放給各運(yùn)輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí),并用心推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),對我司機(jī)務(wù)維修工作起到了很好的引導(dǎo)作用。

              3.編印了《LNG客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》手冊,發(fā)放機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學(xué)習(xí)。透過培訓(xùn)學(xué)習(xí),駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理,從而具備了LNG設(shè)備的使用、維護(hù)潛力,確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好,既能夠?qū)︸{駛員、維修人員正確操作、維護(hù)LNG客車起到了很好的引導(dǎo)作用,也實(shí)現(xiàn)了LNG車輛使用安全、可靠。

              4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團(tuán)舉辦的維修操作技能比賽中,各修理單位用心參與,透過操作比賽,強(qiáng)化了維修人員質(zhì)量意識(shí),提高了決定和解決故障的潛力。

              5.貫徹學(xué)習(xí)JT/T325-20xx標(biāo)準(zhǔn)。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》(JT/T325-20xx)今年5月發(fā)布實(shí)施,我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班,各運(yùn)輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。根據(jù)省廳72號(hào)文件精神,20xx年12月31日前為新、老標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期,在此期間,新、老客車車型均可按照原規(guī)定進(jìn)行評(píng)級(jí),進(jìn)入營運(yùn)市場。各單位都認(rèn)真對待此項(xiàng)工作,加強(qiáng)相關(guān)人員對新標(biāo)準(zhǔn)和省廳文件的.宣傳學(xué)習(xí),掌握和理解新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)資料和確切要求,抓緊時(shí)間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評(píng)級(jí),確保了此項(xiàng)工作按要求及時(shí)落實(shí)到位。

              (三)推進(jìn)節(jié)能降耗,加大考核力度

              1.加強(qiáng)節(jié)能減排,大力推動(dòng)LNG客車的運(yùn)用是集團(tuán)的重要工作目標(biāo)。今年進(jìn)一步加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整,大力推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步,扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能減排工作,降低企業(yè)燃(材)料成本,取得了用心進(jìn)展。集團(tuán)先后與xx有限公司、xx天燃?xì)庥邢薰具M(jìn)行LNG加氣站建設(shè)項(xiàng)目合作,擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛,截止xx年12月,累計(jì)投入5300萬元,共計(jì)投放了114輛LNG客車,累計(jì)節(jié)約燃料成本約400萬元。

              2.油(氣)材料消耗已成為運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營成本,我司一向致力于加強(qiáng)營運(yùn)車輛成本考核,以科學(xué)制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額為抓手,嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰制度,把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、建立節(jié)約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運(yùn)輸單位以各車型出廠工況試驗(yàn)的氣耗為定額基礎(chǔ),根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等,參照各單位燃?xì)舛~,經(jīng)過反復(fù)比較同一車型、不同駕駛員實(shí)際消耗與出廠定額的差異,在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節(jié)能用心性的基礎(chǔ)上,科學(xué)制定單車燃?xì)庀亩~,初步構(gòu)成了一整套切實(shí)可行的節(jié)能管理方法。

              (四)交流工作經(jīng)驗(yàn),推動(dòng)機(jī)務(wù)發(fā)展

              為進(jìn)一步強(qiáng)化集團(tuán)公司車輛維修工作,探索和交流集團(tuán)公司車輛修理工作的新思路、新方法,推進(jìn)車輛維修公營化經(jīng)營和資源優(yōu)化組合,為生產(chǎn)經(jīng)營工作做好技術(shù)保障,分別召開了第七次和第八次車輛維修經(jīng)驗(yàn)交流工作會(huì)議,在總結(jié)車輛維修工作經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),對今后車輛維修管理工作進(jìn)行規(guī)劃和探討,進(jìn)一步強(qiáng)化車輛維修管理,促進(jìn)集團(tuán)機(jī)務(wù)及維修工作發(fā)展再上新臺(tái)階

              (五)強(qiáng)化維護(hù)保養(yǎng),確保車況良好

              維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運(yùn)行的重要保障。大型客車,個(gè)性是LNG客車發(fā)動(dòng)機(jī)和氣瓶精細(xì)部件和重要設(shè)備較多,需要精心的維護(hù)保養(yǎng),才能使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性得到充分發(fā)揮,延長使用壽命。

              一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系,全面貫徹執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),按照維修工藝流程操作,嚴(yán)格執(zhí)行維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。并加強(qiáng)客車維修作業(yè)的全過程管理,把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓,從車輛進(jìn)廠到出廠的每一個(gè)步驟,都落實(shí)職責(zé)人員進(jìn)行維修質(zhì)量的把關(guān),確保車輛維修工藝流程貼合要求。同時(shí)強(qiáng)化質(zhì)量考核,規(guī)范經(jīng)營行為,重點(diǎn)對從業(yè)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進(jìn)行全面考核,全面提升維修質(zhì)量。

              二是加強(qiáng)運(yùn)行車輛的管理。各車隊(duì)第一要督促駕駛員做好車輛運(yùn)行途中的檢查,用心做好愛車?yán)9ぷ?各運(yùn)輸單位強(qiáng)化車輛月度普查,車輛普查做到了嚴(yán)、細(xì)、實(shí),該查得資料、項(xiàng)目都能貼合要求,車輛檢查嚴(yán)把安全部件關(guān),方向、剎車、輪胎層色貼合規(guī)定要求,對查出的問題做到及時(shí)維修,保證了車輛不帶病運(yùn)行。

              三是用心參與夏季百日安全競賽活動(dòng)。全司各單位深入宣傳發(fā)動(dòng),加強(qiáng)對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識(shí)等方面的教育,強(qiáng)化維修工藝規(guī)范,嚴(yán)格三級(jí)檢驗(yàn)制度。同時(shí)各運(yùn)輸單位加強(qiáng)車輛檢查,針對夏季高溫,對車輛空調(diào)管路、輪胎及LNG車輛燃?xì)夤庀到y(tǒng)胎進(jìn)行一次專項(xiàng)檢查,確保了運(yùn)行車輛技術(shù)性能良好,安全部件可靠。

              二、明確明年工作重點(diǎn)任務(wù),確保機(jī)務(wù)管理的持續(xù)發(fā)展xx年我們將進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)務(wù)技術(shù)管理,強(qiáng)化機(jī)務(wù)技術(shù)管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運(yùn)輸安全和節(jié)能降耗的服務(wù)、保障作用,持續(xù)車輛、設(shè)備技術(shù)狀況良好,促進(jìn)整體運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的提升。

              (一)健全機(jī)務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)

              各單位要高度重視機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作,切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),要進(jìn)一步健全機(jī)務(wù)技術(shù)管理體系,建立逐層落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理網(wǎng)絡(luò),明確崗位管理職責(zé),落實(shí)機(jī)務(wù)管理職責(zé)。

              (二)強(qiáng)化管理制度落實(shí)

              各單位要嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)部門、集團(tuán)公司有關(guān)機(jī)務(wù)技術(shù)管理的規(guī)定和要求,強(qiáng)化各項(xiàng)管理措施的落實(shí)。要不斷健全和完善車輛、設(shè)備使用管理、檢測維修、門檢報(bào)班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護(hù)、能源環(huán)保等管理制度,加強(qiáng)公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理,推行定量定額管理考核,建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎(jiǎng)懲機(jī)制。要堅(jiān)持機(jī)務(wù)工作例會(huì)、人員培訓(xùn)制度,集團(tuán)每月將召開機(jī)務(wù)工作會(huì)議;上半年、下半年各組織一次機(jī)務(wù)管理人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班,擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)議。

              (三)夯實(shí)車輛技術(shù)管理

              1.嚴(yán)把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報(bào)廢關(guān)。按照集團(tuán)公司車輛購置的規(guī)定和要求,堅(jiān)持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、維修方便”的選購原則,按照集團(tuán)公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前務(wù)必清除車輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標(biāo)識(shí),按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù),任何單位和個(gè)人不得私自報(bào)廢和處置車輛。

              2.強(qiáng)化車輛維修管理。務(wù)必堅(jiān)持“預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)”的原則,嚴(yán)格執(zhí)行車輛維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范,各運(yùn)輸單位要根據(jù)班次運(yùn)行里程,合理制訂編排車輛一、二級(jí)維護(hù)計(jì)劃,實(shí)行內(nèi)部定點(diǎn)維修管理和維護(hù)保養(yǎng)公示制度,每月上報(bào)車輛一級(jí)、二級(jí)維護(hù)計(jì)劃與實(shí)績,要認(rèn)真落實(shí)車輛維護(hù)催保制度和合格證制度,確保車輛維護(hù)及時(shí)到位,杜絕脫保、失,F(xiàn)象。各修理單位要認(rèn)真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求,嚴(yán)格執(zhí)行維修工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)項(xiàng)目,不得隨意減少檢修項(xiàng)目,要建立安檢、一級(jí)、二級(jí)維護(hù)和小修考核制度,實(shí)行維修質(zhì)量職責(zé)追究,確保車輛維修質(zhì)量,降低車輛返修率。

              3.加強(qiáng)車輛檢測檢驗(yàn)和例行檢查。要認(rèn)真做好車輛年檢、半年檢、春運(yùn)檢、臨時(shí)檢驗(yàn)、維護(hù)檢驗(yàn)和車況評(píng)定檢驗(yàn)等工作,強(qiáng)化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作,嚴(yán)格車輛例檢合格報(bào)班管理,杜絕車輛帶病運(yùn)行,各單位每月普查不少于1次,春運(yùn)、夏季百日賽、安全生產(chǎn)月等重大活動(dòng)和節(jié)日期間要加大檢查力度和頻次,保證車輛技術(shù)狀況和安全運(yùn)行;

              4.做好車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定和車輛評(píng)估工作。各運(yùn)輸單位要認(rèn)真貫徹《營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》的標(biāo)準(zhǔn)要求,加強(qiáng)車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定工作,對技術(shù)等級(jí)達(dá)不到二級(jí)的車輛,應(yīng)強(qiáng)制停止運(yùn)營并進(jìn)行車輛性能恢復(fù)。車輛評(píng)估要堅(jiān)持公平、公開、公正的原則,實(shí)行“一車一評(píng)”,對評(píng)估結(jié)果要進(jìn)行公示,并告知承包人。

              5.加強(qiáng)車輛GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團(tuán)公司要求,對所有新增車輛統(tǒng)一安裝GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng),要加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)備和使用平臺(tái)的管理維護(hù),強(qiáng)化車輛動(dòng)態(tài)跟蹤管理,保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。

              (四)推進(jìn)節(jié)能降耗減排

              xx年集團(tuán)將加大推進(jìn)節(jié)能減排工作力度,各單位要用心推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用,加快老舊車輛的更新淘汰,優(yōu)先使用LNG節(jié)能環(huán)保型客車。要強(qiáng)化車輛的日常維護(hù)保養(yǎng),保證車輛技術(shù)狀況良好,降低車輛運(yùn)行能耗。要加強(qiáng)節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核,合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額,車輛維護(hù)、修理費(fèi)用定額等經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo),建立單車消耗臺(tái)賬,加大獎(jiǎng)懲考核力度,進(jìn)一步壓降車輛運(yùn)行成本。

              (五)規(guī)范機(jī)務(wù)資料臺(tái)賬

              按照集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求,不斷規(guī)范和完善機(jī)務(wù)基礎(chǔ)管理資料臺(tái)賬,統(tǒng)一各類報(bào)表、登記臺(tái)賬、電子檔案填寫格式,強(qiáng)化機(jī)務(wù)技術(shù)管理有關(guān)信息、數(shù)據(jù)收集,確保各類資料臺(tái)賬齊全、完整、有效。

            機(jī)務(wù)心得體會(huì)3

              成為海航人已經(jīng)兩年時(shí)間了,作機(jī)務(wù)人度過了兩個(gè)完整的春夏秋冬,一個(gè)讓我從初出校門的大學(xué)生,到一個(gè)一線工作者收獲無限的600多個(gè)日日夜夜。沒有成為海航人,不知道海航人的責(zé)任和自豪感;沒有成為機(jī)務(wù)人,不知道機(jī)務(wù)人平凡中的偉大。很多東西,也許是自己一輩子都無法學(xué)到和體會(huì)到的;很多兄長,朋友,同事,也許是自己也無法遇到的!成為機(jī)務(wù)人,我無悔!

              一提到民航,讓人首先想到的是英姿颯爽的飛行員,端莊美麗的空中小姐。而很少會(huì)有人想到我們機(jī)務(wù)人。機(jī)務(wù)的工作性質(zhì)注定了我們將缺少眾人關(guān)注的目光,只能是幕后英雄,而我們也習(xí)慣了這種忽視。但是,這并不意味著我們肩上的責(zé)任和使命會(huì)減輕,機(jī)務(wù)人真的很平凡,但機(jī)務(wù)人同樣的偉大!

              “航前明月光,紅日出東方,舉頭接飛機(jī),低頭提輪擋,過節(jié)喜洋洋,堅(jiān)守飛機(jī)場,地久也天長,胡子往外長,不分晝夜忙,營養(yǎng)必不良,就為買新房,娶個(gè)美新娘!”這是我工作第一天收到的同學(xué)發(fā)來的一條短信。說實(shí)話,自己擔(dān)心過,忐忑過,無助過,但是,我從來沒有動(dòng)搖過自己成為一個(gè)真正機(jī)務(wù)人的信心!第一天穿上工作服,第一天掛上胸牌,第一天一機(jī)務(wù)人的身份接觸飛機(jī),耳邊就想起領(lǐng)導(dǎo),師傅,同事,老機(jī)務(wù)兄長們的告誡和善意提醒:安全第一,細(xì)致小心,認(rèn)真負(fù)責(zé)。從剛開始的照手電,推梯子,遞工具,到現(xiàn)在可以上手作勤務(wù),甚至可以在師傅知道和依照維護(hù)手冊進(jìn)行一定的排顧工作,漸漸的,發(fā)現(xiàn)自己真的喜歡上了“航前明月光,航后排故障”的機(jī)務(wù)生活。

              我喜歡純凈液壓油淡淡的紫色,但是,被它浸泡過的雙手會(huì)澀澀的脫皮;我喜歡細(xì)膩滑油柔柔的味道,但是,讓它在內(nèi)衣上畫的地圖卻成了永恒;我喜歡佩戴耳機(jī)給手勢放行飛機(jī)那一刻的成就感,但是,讓它從你身邊滑過的巨大噪音和氣流卻讓你體會(huì)到另類的感覺!我更喜歡看黎明前純凈的天空和即將逝去的星光,但是,欣賞它們的代價(jià)是通宵的排故工作!

              航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了我們機(jī)務(wù)人要組成一支夜之隊(duì)伍,于夜幕下,手電光中。又雪花和雨水相伴,為保證每架航班的正常默默的工作,只為了在第二天陽光升起的時(shí)候,讓從我們手中放飛的.一架架銀鷹在藍(lán)天白云見神采奕奕,呼之欲出!

              盡管機(jī)務(wù)苦,機(jī)務(wù)累,可卻給我?guī)砹霜?dú)有的快樂!工作中有酸有甜,有苦也有樂,當(dāng)我們經(jīng)過一夜的苦戰(zhàn),終于排除了故障,保證了航班的正常,看著旅客們登上飛機(jī)時(shí)那一張張笑臉,在我們那不滿血絲的眼睛里,也會(huì)露出欣慰的笑容。當(dāng)揮手和機(jī)上人員告別,看著飛機(jī)和木棉花抬頭沖上天空,那一瞬的喜悅,對機(jī)務(wù)人是工作的肯定,比掌聲耐人尋味,比鮮花更加實(shí)際。飛機(jī)排故是個(gè)復(fù)雜的過程,不眠之夜對于機(jī)務(wù)人來說,是經(jīng)常有的。

              春夏秋冬的輪回,嘔赤子之心的相;風(fēng)霜雨雪的洗禮,造就海航機(jī)務(wù)人剛毅,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男愿。我們不?huì)轟轟烈烈,但我們決不會(huì)庸庸碌碌。當(dāng)一個(gè)朝陽被我們甩在身后,我們的熱血又隨銀鷹的轟鳴而沸騰,當(dāng)我們的青春凝結(jié)成一枚螺絲釘,我卻愿以自己的生命,去為每一個(gè)木棉花護(hù)航。

              總是迷茫在心靈的困惑中,卻又在你真誠的眼神中讀到了答案,總是在飛舞的雪花下站立,卻澆不滅我一顆炙熱的心。盡管無情的歲月在你的臉上留下了軌跡,盡管伸出的總是那雙沾滿油污的雙手,但抬頭仰望時(shí),我們卻看見了升起的朝陽!

              海航,我選擇了,我無怨無悔!

            機(jī)務(wù)心得體會(huì)4

              轉(zhuǎn)眼已是深秋,新員工們經(jīng)過了前期兩個(gè)月的系統(tǒng)培訓(xùn)之后,進(jìn)入到了機(jī)務(wù)強(qiáng)化培訓(xùn)班的專業(yè)學(xué)習(xí)階段。我們航電專業(yè)的老師是來自機(jī)務(wù)六大隊(duì)的李光明師傅。在理論培訓(xùn)講解各系統(tǒng)的工作方式時(shí),李師傅特意找來相關(guān)書籍,以便我們能夠通過圖片更好理解。在實(shí)操培訓(xùn)中,從工具的使用、工作梯的放置、工作位置的選擇,到具體工作的要求、設(shè)備拆裝的技巧、操作的安全規(guī)范等,李師傅都為我們一一講解,并鼓勵(lì)我們動(dòng)手實(shí)踐。

              李師傅認(rèn)真負(fù)責(zé),事無巨細(xì)的教授我們每個(gè)設(shè)備的拆裝及維修技巧。在我們拆卸設(shè)備感到吃力時(shí),他運(yùn)用自己多年的工作經(jīng)驗(yàn),幫助每個(gè)人根據(jù)其身高特點(diǎn)調(diào)整工作梯的高度,找到最為合適的操作位置,同時(shí)提醒我們要善于思考,這樣才能有助于高效順利地完成工作。李師傅帶領(lǐng)我們踏實(shí)學(xué)習(xí),與我們亦師亦友。他工作嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、實(shí)踐身體力行、交談平易近人,為我們樹立了合格機(jī)務(wù)人的榜樣。

              我們還參與到了某型號(hào)飛機(jī)的設(shè)備檢查工作,通過師傅的言傳身教,每個(gè)人都能夠很快上手。深秋里天氣的寒涼絲毫無法抵擋大家的工作熱情,大家無不細(xì)致入微、干勁十足,流下了認(rèn)真的'汗水。此次有關(guān)航電相關(guān)專業(yè)的維護(hù)工作,讓我們從一知半解到有了大體認(rèn)識(shí),從不敢動(dòng)手的小白成長為了剛剛?cè)腴T的機(jī)務(wù)人。當(dāng)所有工作都完成時(shí),大家的臉上無不露出欣慰的笑容,體會(huì)到了作為一名機(jī)務(wù)人的成就感。

              通過此次培訓(xùn),我們真切的希望自己能夠快速成長起來,繼承老一輩機(jī)務(wù)工作者的優(yōu)良傳統(tǒng),腳踏實(shí)地、認(rèn)真負(fù)責(zé),努力成長為一個(gè)有能力、有擔(dān)當(dāng)?shù)男乱淮囷w機(jī)務(wù)人,為大隊(duì)發(fā)展建設(shè)、為試飛保障工作,貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

            機(jī)務(wù)心得體會(huì)5

              懷著一片憧憬坐上了祥鵬飛往昆明的航班,來到美麗的昆明,公司同仁熱情的接待更讓我從內(nèi)心愛上了昆明,愛上了海航,愛上了機(jī)務(wù),作為一個(gè)海航人的自豪感油然而生。

              從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋(gè)海航人,如何無障礙地進(jìn)行角色的過度?集團(tuán)針對昆明地區(qū)XX年新員工開展了為期10天的崗前培訓(xùn),旨在讓新員工系統(tǒng)地了解公司現(xiàn)況、熟悉公司規(guī)章制度、認(rèn)同公司的管理理念和企業(yè)文化,盡快融入團(tuán)隊(duì),提高工作能力,我認(rèn)為公司精心組織的這次培訓(xùn)對我來說有很大的收獲。海航從1993年5月2日首航到現(xiàn)在已經(jīng)走過18年的創(chuàng)業(yè)歷程,如今已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的綜合運(yùn)營商。擁有航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)三大支柱產(chǎn)業(yè)。公司的目標(biāo)是建立中華民族的世界級(jí)航空企業(yè)和世界級(jí)航空品牌。

              在海航員工被親切地稱呼為同仁,那么什么是海航同仁呢?我覺得海航同仁指的是員工同心同德、志同道合、攜手共進(jìn)。公司為什么會(huì)有現(xiàn)在如此規(guī)模的發(fā)展,我覺得是海航有一批有理想、有文化、有抱負(fù)、有專業(yè)知識(shí)的海航人在自始至終的奮力拼搏、勇于擔(dān)當(dāng)、敢為天下天;是員工對企業(yè)的認(rèn)同;是公司所呈現(xiàn)的社會(huì)責(zé)任感。如今的海航,形成了它獨(dú)有而頗具藝術(shù)的企業(yè)文化,從同仁共勉十條中便可體會(huì)出來:團(tuán)體以和睦為興盛;精進(jìn)以持恒為準(zhǔn)則;健康以慎食為良藥;諍議以寬恕為旨要;長幼以慈愛為進(jìn)德;學(xué)問以勤習(xí)為入門;待人以至誠為基石;處眾以謙恭為有理;凡事以預(yù)立而不勞;接物以謹(jǐn)慎為根本。

              我們用一個(gè)字來總結(jié)海航,那就是:愛!

              從培訓(xùn)安排上就可以看出公司組織的用心用情,比如專門請藍(lán)院管理咨詢公司的李老師給我們開展了員工職業(yè)素質(zhì)與自我管理的課程學(xué)習(xí)。課堂上很多的.話語給了我比較深的感觸:在思維、行動(dòng)、做事的方式方法上不同一般,才能成就卓越。只有持久的激情才賺錢,反饋到我的工作,那就是對機(jī)務(wù)維修要保持持續(xù)的激情和動(dòng)力。進(jìn)入職場,我們要用心做事,從無所用心到將心注入,我個(gè)人想想海航發(fā)展成功的法寶是什么,我認(rèn)為正是海航用心去做才贏得

              了持續(xù)的發(fā)展!大到集團(tuán),小到個(gè)人,我們只有從思維模式上,能力上以及熱情上保持持續(xù)的積極狀態(tài),我們才能獲得持續(xù)的成功!

              其間很多領(lǐng)導(dǎo)和前輩也給我們講解了公司公文格式、薪酬待遇、市場、運(yùn)行控制、禮儀、安全監(jiān)察等方面的知識(shí),這對于整體熟悉公司安全文化、服務(wù)意識(shí)、海航集團(tuán)、祥鵬航空運(yùn)營管理規(guī)章制度、行政辦公、人力資源管理、信息安全等相關(guān)規(guī)章制度有很大的幫助。并且組織了新員工軍事化訓(xùn)練,包括軍事基礎(chǔ)技能、隊(duì)列訓(xùn)練、唱紅歌。在軍訓(xùn)中體驗(yàn)連隊(duì)的生活作風(fēng)和吃苦耐勞的精神。還有優(yōu)秀員工從自身角度出發(fā),與新員工員交流步入職場的體會(huì)感受及自身應(yīng)注意的問題,更讓我們獲益匪淺,提前學(xué)到了一些珍貴的經(jīng)驗(yàn)。還有各位領(lǐng)導(dǎo)看望新員工、與新員工座談交流、培訓(xùn)動(dòng)員講話、結(jié)業(yè)講話,讓我們感受到了領(lǐng)導(dǎo)的和藹可親,感受到了家的氛圍。

              10天的崗前培訓(xùn)很快就結(jié)束了,但是我們都在各自的內(nèi)心長久的留下一個(gè)美好的回憶,一份積極地期盼,一種堅(jiān)定地信念。海航秉承的為社會(huì)做點(diǎn)事,為他人做點(diǎn)事,為自己做點(diǎn)事的原則一定會(huì)得到大眾認(rèn)同,大眾參與,大眾成就,最后大眾分享。我們有堅(jiān)定的理由相信,全體海航人以誠信為本,追求創(chuàng)新,崇尚業(yè)績,做到至誠,至善,至精,至美,那么我們必將實(shí)現(xiàn)公司的目標(biāo),個(gè)人的目標(biāo),讓員工榮耀,讓民族驕傲,讓世界矚目!

            機(jī)務(wù)心得體會(huì)6

              來航線工作轉(zhuǎn)眼就兩個(gè)月了,我也由一名畢業(yè)大學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻趰徆ぷ髡。很多以前的概念都被重新定義,其中最大的莫屬是對工作的更全面的理解了。

              什么是工作?把一件布置的任務(wù)完成就是工作么?其實(shí)不然,雖看似是,卻只是達(dá)到了工作最基本的要求——把工作做完了。如同蓋一座房子,蓋好后卻不進(jìn)行任何裝潢,這樣的房子能滿足我們的要求么?

              那怎么樣做才是完成一次工作呢?在我看來,優(yōu)秀地完成一次工作包括:正確的工作范圍,合適的工作時(shí)間,精準(zhǔn)的工作程度,深刻的工作改進(jìn)。

              先說第一個(gè),什么事正確的工作范圍。這個(gè)很容易理解,即哪些是我能做的,哪些是不能做的。工作不能貪圖大、多、全,否則使自己工作未知的項(xiàng)目,這不僅無助于提高工作優(yōu)秀的程度,反而會(huì)留下許多的'隱患點(diǎn)。尤其是在我們航空領(lǐng)域,對安全性、可靠性要求尤為苛刻,一旦我們做了范圍之外的事情,這就是不安全、不可靠的工作,那么我們還如何去談保障旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全?

              其次是合適的工作時(shí)間,即什么時(shí)間做什么事,這點(diǎn)對我這類剛開始工作接觸工作的初學(xué)者來說感觸頗深。舉個(gè)例來說,同樣是兩個(gè)人擺反光錐,一個(gè)人是師傅讓他去擺,他就去擺,讓他去撤,他才去撤;而另一個(gè)則是通過觀察師傅擺、撤反光錐的時(shí)機(jī),最終使自己也產(chǎn)生什么時(shí)候擺什么時(shí)候撤的意識(shí),進(jìn)而去擺或撤反光錐。從效果上來看,兩者工作效果一致——反光錐擺上了。而從其工作方式及工作效率上來講,卻是大相徑庭。前者永遠(yuǎn)只知道擺反光錐這個(gè)機(jī)械動(dòng)作,是一種被動(dòng)工作,做一天和尚撞一天鐘,只能永遠(yuǎn)在原地踏步。

              而后者卻通過不斷主動(dòng)認(rèn)識(shí)以加深自身經(jīng)驗(yàn),得到了快速成長。古語云:“知其然而知其所以然!辈恢鲃(dòng)去觀察、去想,為什么要這么做,那么你如何知道工作怎樣才算做好,哪些地方需要特別注意!笆裁磿r(shí)間做什么事”,這是一個(gè)窗口,透過它,他人就能知道你內(nèi)心對待工作的態(tài)度。

              第三,精確的工作程度即工作要做到什么樣的地步?偸怯幸恍┤耍麄兛此圃诓煌5墓ぷ,而實(shí)際上做出來的工作卻不到位,如此工作有何意義可言?但反過來說,如果工作僅達(dá)到工作完成的要求就算好了么?仍然是舉個(gè)例——擦鏡面。它的內(nèi)容很簡單,用沾有紅油的抹布擦掉起落架鏡面上的油污,再用干凈抹布擦光亮即可。但若說工作程度上達(dá)到精確卻仍有距離:擦鏡面是不是特別注意內(nèi)外襯套間的溝槽清潔,擦完后是不是注意檢查有無劃傷漏油等等。而就是這一點(diǎn)點(diǎn)小小的差距往往就折射出工作者是否具有嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的品質(zhì)。

              最后一點(diǎn)事深刻的工作改進(jìn)。“人無完人,金無足赤”,工作無論怎么做,在當(dāng)時(shí)的情況下總會(huì)有做得更好地方法。于是這就提醒我們做完一次工作后要回想——我是怎么完成這項(xiàng)工作的,工作中哪些地方處理得比較好,哪些還需要改進(jìn)等等。就是通過這樣不斷自問方式的自我評(píng)價(jià),一種真正適合你自身與所處環(huán)境的工作方法就形成了,而這也就成為你寶貴工作經(jīng)驗(yàn)中的一部分。

              縱觀工作的方方面面,工作所蘊(yùn)含的內(nèi)容遠(yuǎn)不止此。還有工作的效率、人員的配合等因素未考慮。而上文中工作的四點(diǎn)卻是我這段時(shí)間來感受最深刻的,我把這四點(diǎn)串成一條線,按照這條思維的線走,那么工作的結(jié)果與工作要求的靶心始終不會(huì)相聚太遠(yuǎn)。

            機(jī)務(wù)心得體會(huì)7

              從事機(jī)務(wù)工作有一個(gè)多月了,我獲益匪淺。我基本了解到一名機(jī)務(wù)工作者的日常工作以及身負(fù)的重大責(zé)任,初步學(xué)習(xí)到了機(jī)務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)以及認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度,簡單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項(xiàng)。但是,我需要學(xué)習(xí)的東西還很多,不管是從師父領(lǐng)導(dǎo)那里,還是自己從書本中去汲取,我在今后的學(xué)習(xí)生活中要盡更大的努力充實(shí)自己提高自己。

              初上機(jī)務(wù)崗位,我學(xué)習(xí)到第一堂課就是熟悉適應(yīng)工作環(huán)境。機(jī)務(wù)的.工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機(jī)坪做好飛機(jī)的檢查工作,不論發(fā)動(dòng)機(jī)還是APU的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機(jī)以及和飛行員溝通,不管飛機(jī)流控多久等待多久都要以最堅(jiān)強(qiáng)的毅力堅(jiān)守崗位,不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的工作,這樣的工作從方方面面鍛煉了我。

              熟悉了工作環(huán)境之后,師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及人為因素的理論課。我認(rèn)識(shí)到了安全是一切工作的前提是機(jī)務(wù)工作的重中之重,我們機(jī)務(wù)工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎(chǔ)上我們,機(jī)務(wù)工作非同兒戲,我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險(xiǎn)。上完理論課后,我到機(jī)坪工作更小心了,也對機(jī)坪的設(shè)施設(shè)備有了更進(jìn)一步的了解。

              指揮飛機(jī),擋輪檔,放反光錐,繞機(jī)檢查,送走飛機(jī),夜班短停工作,航前航后工作…跟班學(xué)習(xí)學(xué)會(huì)了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機(jī)坪工作之余,我利用課余的時(shí)間學(xué)習(xí)一些公司的手冊以及工作資料,機(jī)務(wù)的師父們也特別關(guān)心我們,讓我們多看一些材料以助于以后機(jī)務(wù)相關(guān)工作。在機(jī)務(wù)部工作,我領(lǐng)悟到了主動(dòng)學(xué)習(xí)的重要性,我學(xué)會(huì)了主動(dòng)向師父們學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)知識(shí)主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)請教機(jī)務(wù)工作中問題。雖然現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還有局限性,但是我相信通過幾年的學(xué)習(xí),我一定能在掌握機(jī)務(wù)工作的基礎(chǔ)上,對其他有關(guān)工作也能有所涉獵,全方面地學(xué)習(xí),做到一專多能。

              最后,祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗,適應(yīng)機(jī)務(wù)工作。

            機(jī)務(wù)心得體會(huì)8

              葉子別了懸在半空的枝頭,看著曾在它身旁暫歇的鳥雀飛過,自己輕輕緩緩地落下,它那時(shí)只顧伸出頭去,沒來得及看是怎樣的枝干承載著它的夢。或許,這就是季節(jié)給予這片葉的片刻遐想。是否也是給我們這些新員工的啟迪呢?我們渴望藍(lán)天,我們胸懷青云之志,雄鷹展翅翱翔是我們學(xué)生時(shí)代作文中經(jīng)常出現(xiàn)的字眼。如今,共和國的戰(zhàn)鷹就在眼前,九百六十多萬平方公里的國土需要它們?nèi)パ惨,新時(shí)代的青年才俊們,心動(dòng)否?當(dāng)然,面對這些大國利器的時(shí)候,我們除了滿懷激情外,更應(yīng)該回歸到基礎(chǔ),沒有堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的根基,不足以支撐內(nèi)心宏偉的藍(lán)圖,前進(jìn)又何來源源不斷的動(dòng)力。

              在“秋風(fēng)生渭水,落葉滿長安”的季節(jié)里,我們開始了自己的歷練,在院里,技術(shù)中心,再到機(jī)務(wù)部理論加實(shí)操的`培訓(xùn)中,各個(gè)專業(yè)的老師們孜孜不倦的講解,我們也聽的津津有味。我們的工作從工具的三清點(diǎn)開始,亦從工具三清點(diǎn)結(jié)尾,看似簡單的步驟,其間煥發(fā)的是機(jī)務(wù)人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng),隨著培訓(xùn)的不斷深入,在各位老師的教導(dǎo)下,我們從導(dǎo)管的拆裝到牽引飛機(jī),從打保險(xiǎn)到機(jī)輪的拆裝,座艙氣密性檢查,傘艙的檢查等操作。同時(shí)在老師的帶領(lǐng)下,我們進(jìn)行了教學(xué)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)試車,如此近距離的觀摩,震撼著我們每一個(gè)機(jī)務(wù)新人,發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴,如同時(shí)代的沖鋒號(hào)角一般,激勵(lì)著我們順應(yīng)時(shí)代的浪潮,披荊斬棘,不畏艱難困苦,勇敢的拼出我們機(jī)務(wù)人的新天地,煥發(fā)出我們試飛人的新光彩。

              不積跬步無以至千里,不積小流無以成江海?此品彪s的工作中,基礎(chǔ)的操作要領(lǐng)與理論至關(guān)重要,只有將培訓(xùn)過程中基礎(chǔ)的理論知識(shí)與實(shí)踐操作牢牢掌握,才會(huì)步伐穩(wěn)健,一步一個(gè)腳印的走向成功,走出了象牙塔,蛻去青澀,請用我們的意氣奮發(fā)來點(diǎn)綴祖國的藍(lán)天,勇敢地站出來,努力成為試飛事業(yè)的中流砥柱。

            機(jī)務(wù)心得體會(huì)9

              2月27日,機(jī)務(wù)工程部團(tuán)支部組織與來自三亞旅游學(xué)院的12名實(shí)習(xí)學(xué)生簽訂了導(dǎo)師帶徒協(xié)議。一紙協(xié)議書分別規(guī)定了導(dǎo)師的職責(zé)和徒弟的職責(zé),并要求對雙方的表現(xiàn)進(jìn)行月度考核,這樣不僅能使導(dǎo)師提高自身技能,為徒弟樹立榜樣,還能使徒弟的專業(yè)理論知識(shí)和技能水平都會(huì)有所提高。

              機(jī)務(wù)工程部對實(shí)習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、安全非常重視,采用一對一的方式,統(tǒng)一確定師徒關(guān)系,重點(diǎn)指導(dǎo),現(xiàn)場指教,希望他們在短短幾個(gè)月的實(shí)習(xí)期間,有收獲,有提高。

              入路已經(jīng)有一段時(shí)間了,從剛開始的不適應(yīng)到逐漸地成為一名合格的職工,從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認(rèn)真工作的學(xué)習(xí)副司機(jī),這是人生中一個(gè)新的起點(diǎn)。由路外到路內(nèi),要學(xué)習(xí)的東西很多,先要從了解自己所處局段的情況開始。

              眾所周知,鐵路是我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑袚?dān)旅客和貨物的運(yùn)輸,是國家經(jīng)濟(jì)的.大動(dòng)脈。北京鐵路局地處首都,在這種特殊的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事中心,每年都有大量的專、特運(yùn)任務(wù),北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐,是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運(yùn)中心,開行了全國各主要城市客車300多對,國際列車;是貨運(yùn)中樞,有豐西、南倉、石家莊三個(gè)大型編組場;地理位置背靠能源基地,是晉煤外運(yùn)主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、京津冀一體化的經(jīng)濟(jì)命脈。

              全路傳承“報(bào)效祖國、服務(wù)人民、忠于職守、責(zé)任至上”的“毛澤東號(hào)”精神,其“毛澤東號(hào)”機(jī)車便隸屬于豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。作為豐臺(tái)機(jī)務(wù)段的一名新入職的員工,巨大的責(zé)任感和榮譽(yù)感使我們快速地融入自己的角色。

              安全是從入職第一天就一直講的話題,穿越線路時(shí),無論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬五千伏的高壓,還是編組場貨車。

            機(jī)務(wù)心得體會(huì)10

              在山太培訓(xùn)部經(jīng)過四個(gè)多月的航空理論基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)之后,11月14日開始機(jī)庫實(shí)習(xí),機(jī)庫實(shí)習(xí)是分小組進(jìn)行,其中有機(jī)械組、航電組和航線組三個(gè)組,我被分在航電組的MAV01小組,從此之后我成為了航電MAV01小組的一員,有了自己的工作團(tuán)隊(duì),因?yàn)槲沂切录尤氲模?jīng)過我的努力很快我就認(rèn)識(shí)了小組里的每一個(gè)人員,采用最短的時(shí)間融入這個(gè)團(tuán)隊(duì)當(dāng)中。帶領(lǐng)我的師傅叫**,比我大個(gè)四五歲,喜歡叫他威哥,他工作態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn),認(rèn)真負(fù)責(zé),舉一個(gè)小例子足以說明這一點(diǎn),記得有一次跟他一起在發(fā)動(dòng)機(jī)吊架處給一個(gè)電插頭上的螺帽和螺釘打三聯(lián)保,該發(fā)動(dòng)機(jī)吊架已經(jīng)被維修人員拆下來放在高度不是很高的專用托架上,由于該電插頭不太好接近,完成該工作必須坐在地上手才可以夠得著電插頭,郭師傅打完第一次之后感覺不滿意,說保險(xiǎn)打得不夠緊,接著他又叫我看了看,說保險(xiǎn)打得不好不夠緊,就這樣他又從新打了一遍,在師傅身上,我深深體會(huì)到了嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度是機(jī)務(wù)工作者必須具備的'素質(zhì)。在郭師傅的帶領(lǐng),我用一兩天時(shí)間左右很快熟悉了工作環(huán)境,各個(gè)機(jī)庫、航材車間和工具房等等。

              每天上午和下午開始工作之前,小組成員都要聚在一起開個(gè)簡短的工作會(huì)議,會(huì)議主要內(nèi)容是這次工作的任務(wù)安排,總結(jié)上次工作的完成情況。每項(xiàng)工作都有一份工卡,每份工卡的題目都說明這一項(xiàng)工作是什么,下面還列出完成這項(xiàng)工作的每一個(gè)步驟,中國客戶的工卡是采用中英文的形式來編制的。工作過程當(dāng)中遇到困難或者疑點(diǎn),可以到工卡室查詢手冊。師傅經(jīng)常跟我說,機(jī)務(wù)維修工作必須做到工具

              的三清點(diǎn),確保不能把工具落在飛機(jī)上成為外來物。每一個(gè)人都有一個(gè)工具箱,工具箱里的工具很多,實(shí)習(xí)第一天我一一把他們記了下來。就這樣,每一天我都有學(xué)到新的東西。

              ***

              20xx年12月5日

            機(jī)務(wù)心得體會(huì)11

              5月13日,我有幸參加了段20xx年團(tuán)干部暨通訊員培訓(xùn)班,感受頗深,便忍不住將這些感受賦予文字之中,與小伙伴們一起分享:

              培訓(xùn)內(nèi)容豐富、受益匪淺

              通過此次培訓(xùn)讓我明白了新聞的體裁分為消息、通訊、言論三部分,更加清楚了消息和通訊的不同點(diǎn),消息短小精悍,用事實(shí)樸實(shí)的說話,報(bào)道要求及時(shí),講究故事發(fā)生時(shí)間和發(fā)稿時(shí)間的同步性,鮮活的事實(shí)是寫出好消息的關(guān)鍵,表現(xiàn)手法以敘述為主,消息可以使讀者知其然。前輩們的講解好似一道道精心烹制的美味佳肴,使我享受了一次又一次精神上的饕餮盛宴。

              局新聞宣傳中心的老師結(jié)合自己多年的寫作經(jīng)驗(yàn)從新聞的定義、基本理論、五要素、標(biāo)題制作、消息的導(dǎo)語及主體等內(nèi)容進(jìn)行針對性、可操作性深入淺出地講解。對前期小伙伴們提出的問題現(xiàn)場互動(dòng)做詳細(xì)解答,并結(jié)合一系列鮮活生動(dòng)的`例子進(jìn)行了針對性的講解與點(diǎn)評(píng),指出了"深入生活多觀察,耐住寂寞多讀書,抓住細(xì)節(jié)多寫稿,版面欄目多研究"的寫作方法。使我對新聞寫作有了較為系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),消除了寫作上的知識(shí)盲點(diǎn),對新聞寫作有了更深入的理解,也激發(fā)了自身想要寫好新聞的信心與決心。

              老師們還就通訊的構(gòu)思成篇、修改提煉、通訊的紀(jì)律性、網(wǎng)絡(luò)輿情跟大家作了交流分享。告訴我們新聞寫作離不開題材,好的題材需要敏銳的洞察力與觀察力。強(qiáng)調(diào)寫稿件要用心寫,要有獨(dú)立的思想和想法,立意要有深度,貼近近期相關(guān)政策,符合社會(huì)發(fā)展形勢。無論是實(shí)用性還是其中蘊(yùn)含的道理,都能令人醍醐灌頂。

              段團(tuán)委黃剛書記就通訊標(biāo)題的新穎性、趣味性、攝影技巧、新聞圖片的采集處理作了詳細(xì)講解。講述了攝影講究主題、采光、視角、線條、構(gòu)圖等。尤其是現(xiàn)實(shí)工作中最實(shí)用的新聞圖片必須保證新聞的要素要盡量的充實(shí),光線要柔和,拍攝過程中要堅(jiān)持"黃金分割點(diǎn)"、"對角線"、"構(gòu)造畫框"等三個(gè)原則。黃書記向我們講解了如何取景,如何掌握快門的速度,進(jìn)一步激發(fā)了我對數(shù)碼攝影的興趣。強(qiáng)調(diào)相機(jī)的好與壞跟拍攝的效果沒有直接關(guān)系,興趣是最好的老師、新聞寫作是實(shí)踐性比較強(qiáng)的工作,要留心生活中的小事,才能分享生活,留住感動(dòng)。培訓(xùn)時(shí)間雖然短暫,但從他們的言談舉止中體會(huì)到:做人要知足,做事要不知足,做學(xué)問要知不足。做任何事情都必須敬業(yè)、嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)。

              認(rèn)識(shí)自我 精益求精

              通過這次培訓(xùn),我也發(fā)現(xiàn)了自身在寫作方面上的不足,平時(shí)自己缺少多看、多讀、多交流的習(xí)慣,缺乏創(chuàng)新意識(shí),知道了閉門造車是無濟(jì)于事的。參加培訓(xùn)班,個(gè)人除了在新聞宣傳專業(yè)知識(shí)方面有所提高外,更激發(fā)自己對新聞寫作的興趣和信心,還讓我認(rèn)識(shí)到作為我們這樣一個(gè)普通業(yè)余通訊員,不僅要具備新聞寫作的素質(zhì),還要不斷地提高自己的業(yè)務(wù)水平,只有這樣,寫出來的東西才能更加準(zhǔn)確無誤,才有可讀的價(jià)值。同時(shí),使我懂得了要成為一名合格的通訊員,還要有強(qiáng)烈的使命感和責(zé)任感。在今后的工作中,我將以這次培訓(xùn)為契機(jī),用學(xué)到的新的理念鞭策自己,用細(xì)致的心去發(fā)現(xiàn)線索,用犀利的筆去記錄事件,為成鐵事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

              這次培訓(xùn)是一次非常難得的學(xué)習(xí)、交流的機(jī)會(huì),我們68名來自全段個(gè)車間的青年朋友從中學(xué)習(xí)到了許多新聞寫作的相關(guān)知識(shí),也通過相互的交流積累到更多的經(jīng)驗(yàn)。對于我這個(gè)"寫作新人",感覺也好像從"門外漢"開始慢慢地入門了,以后我會(huì)將所學(xué)的寫作知識(shí)與技巧合理地運(yùn)用,讓自己盡快成長起來。

            機(jī)務(wù)心得體會(huì)12

              到神木北機(jī)務(wù)段已有一個(gè)月的時(shí)間,在這些天的學(xué)習(xí)和生活中我收獲了很多。通過對人身及電氣化安全教育、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)、韶4改電力機(jī)車等知識(shí)的學(xué)習(xí),使我逐漸了解了作為一名機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)要掌握的理論知識(shí)與專業(yè)技能。在這些天里我不斷學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路運(yùn)輸理論知識(shí),拓展自己的專業(yè)知識(shí),為今后能成為一名合格的機(jī)車乘務(wù)員打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

              人身及電氣化安全教育是我學(xué)習(xí)的第一堂,這使我認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的基石。通過對安全教育的學(xué)習(xí),我體會(huì)到安全教育不僅僅是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的一項(xiàng)工作,更是對鐵路運(yùn)輸工作人員自身安全的一個(gè)重要保障。通過觀看有關(guān)電氣化鐵路安全警示的視頻案例,一個(gè)個(gè)鮮活的.實(shí)例在不斷地告訴我安全在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的重要性,安全工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中不可忽視的重要部分。每當(dāng)我走進(jìn)自習(xí)室之前,總會(huì)在辦公樓的門口看見這樣的標(biāo)語,"違就是事故,安全才能幸福"這句話時(shí)刻提醒著每一個(gè)鐵路運(yùn)輸工作人員在工作中應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)制度,這樣才能將安全緊緊地握在自己的手中。

              在學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的過程中,我收獲甚多,其中的相關(guān)規(guī)定考慮到了每一種有可能遇到的情況,這再次讓我感受到安全在鐵路運(yùn)輸中的重要位置!惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是涉及到車、機(jī)、工、電、輛等部門的操作管理規(guī)范,也是作為鐵路運(yùn)輸工作人員應(yīng)熟練掌握的基本內(nèi)容。

              在學(xué)習(xí)中遇到了一些諸如劈相機(jī)、閘瓦等專業(yè)詞語,通過向司機(jī)師傅等人請教使我得以認(rèn)識(shí)與理解。通過學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中有關(guān)鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備、行車組織規(guī)則及地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示等內(nèi)容,使我對有關(guān)鐵路運(yùn)輸?shù)睦碚撝R(shí)有了更加全面、深入地了解,同時(shí)也認(rèn)識(shí)到自身對專業(yè)理論知識(shí)的掌握內(nèi)容及程度還有所不足。"活到老,學(xué)到老",知識(shí)學(xué)無止境,唯有努力學(xué)習(xí),才能不斷地提高與完善自己的專業(yè)知識(shí)與技能,才不會(huì)被這個(gè)時(shí)代所淘汰。

              在學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)之余,我也參加了一些有關(guān)機(jī)車的實(shí)踐操作練習(xí)。在檢車作業(yè)中,我不僅僅認(rèn)識(shí)了之前從未接觸到的機(jī)車部,還被機(jī)車檢查中的那份細(xì)心、謹(jǐn)慎及責(zé)任心所感染。機(jī)車檢查中從上到下,從左到右,從里到外,由機(jī)車頭燈副燈標(biāo)志燈到軸箱螺絲,每一個(gè)部、零都不能放過。

              部安裝要牢固無松動(dòng),總風(fēng)管、列車管等無裂紋、無老化,車輪踏面擦傷深度不超過07毫米等等,若其中的一個(gè)小部被疏忽或出現(xiàn)問題都有可能使列車在運(yùn)行中發(fā)生故障甚至危及行車安全。我深刻體會(huì)到要成為一名合格的機(jī)車乘務(wù)員,較高的業(yè)務(wù)水平和積極正確的工作態(tài)度兩者皆不可少。在車鉤拆卸與安裝的練習(xí)中,掛鎖鐵時(shí)的精細(xì)動(dòng)作與安裝車鉤時(shí)的那份力量,使我感受到機(jī)車機(jī)械的拆卸與安裝需要的不僅是強(qiáng)大的力量還有在力量背后的那份細(xì)致的心。

              通過學(xué)習(xí),我認(rèn)識(shí)到自身也存在著一些不足。一是專業(yè)理論知識(shí)掌握地不夠全面,在學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及有關(guān)機(jī)車乘務(wù)員知識(shí)的過程中,有些知識(shí)點(diǎn)不能夠充分理解;二是實(shí)踐操作能力不足,在參加的檢車作業(yè)及車鉤拆卸與安裝的練習(xí)中,存在著一些不能完成的情況,未能將所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中;三是學(xué)習(xí)、工作效率有待提高。

              出現(xiàn)這些問題的原因有以下兩點(diǎn):一是未及時(shí)適應(yīng)角色身份的轉(zhuǎn)換及自身狀態(tài)未得到有效地調(diào)整,并且對所工作的內(nèi)容未做好充分地了解;二是專業(yè)理論知識(shí)掌握不夠牢固且缺乏實(shí)踐操作的練習(xí)。對于現(xiàn)階段自身的不足之處,在今后的學(xué)習(xí)工作中我將積極調(diào)整心態(tài),并適應(yīng)角色身份的轉(zhuǎn)換。嚴(yán)格要求自己,培養(yǎng)吃苦耐勞、艱苦奮斗的精神。加強(qiáng)自身專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)并積極參加一些實(shí)踐操作的訓(xùn)練,不斷提高自身處理實(shí)際問題的能力和業(yè)務(wù)水平。

              "知者行之始,行者知之成",思想上的認(rèn)識(shí)與實(shí)際行動(dòng)相結(jié)合,才能取得更大的進(jìn)步并不斷超越自己。要完成一項(xiàng)工作需要的不僅是扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí),更需要將理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中,做到知行合一。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí),為之后的跟車實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。同時(shí)期待著能夠早日通過那道平安門并登上SS4G電力機(jī)車,朝著目的地的方向一步步地靠近。