大國工匠紀錄片觀后感[集合9篇]

　　看完一部經(jīng)典作品以后，這次觀看讓你有什么體會呢？寫一份觀后感，記錄收獲與付出。那么觀后感到底應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編為大家整理的大國工匠紀錄片觀后感，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　大國工匠紀錄片觀后感 篇1

　　一氣呵成地看完了央視系列節(jié)目《大國工匠》，心中已風(fēng)起云涌，升起一種無與倫比的自豪與榮光。

　　你問我在自豪什么？

　　我自豪的是他們用職業(yè)精神鑄造美麗的中國夢。

　　《大國工匠》——八位主人公，八集系列片，八雙勞動者的手，八個基層崗位卻擁有同一個“匠心”。焊接火箭“心臟”的高鳳林、“兩絲”鉗工顧秋亮、“航空手藝人”胡雙錢等等數(shù)位大國工匠，用他們的技藝，用他們的工匠精神鑄造中國夢。

　　應(yīng)該說，他們是千千萬萬個辛勤奮斗在崗位上技工的代表，是無數(shù)個默默堅守崗位的勞動人員的代表。他們精湛的技術(shù)自然不是一蹴而就，而是經(jīng)過日復(fù)一日年復(fù)一年的練習(xí)，鉆研：手上厚厚的老繭可以為他們作證。

　　可想而知，這個過程是無比枯燥而孤單的，家人與工作之間，他們都將更多的時間分給自己所在的崗位，家人自然有過埋怨，但最終因為自我的堅持和相互的理解，都化作支持鼓勵。

　　可想而知，這途中自然有過辛酸坎坷，有過無數(shù)誘惑。可以選擇中途退出，可以選擇更加舒適的工作環(huán)境、更加高薪的崗位。但他們無一不從一而終，不忘初心，為心中的信念而努力，為自己的成就而感到自豪。

　　毋庸置疑，這是無上的殊榮——為國家的發(fā)展貢獻著自己的力量。正是因為數(shù)不清的大國工匠的存在，我們的國家才會更加繁榮富強。我們要向這八雙手的主人致敬，向他們身后站著的`無數(shù)同樣將自己大半生奉獻給工作崗位的勞動者致敬，而我也十分慶幸，將來自己也會成為他們其中的一員，雖然會生活在艱辛勞累之中，然而我卻將見到這其中推動國家民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展的希望和力量，這是一件多么值得去做的事��！

　　作為一名職業(yè)學(xué)校的學(xué)生，他們是榜樣，是里程碑，是要追趕的目標(biāo)。我們還年輕著，還有很多的時間學(xué)習(xí)技術(shù)，當(dāng)有一天，自己的努力為中國夢而添磚加瓦，這是一件多么值得對子孫講述的故事。

　　大國工匠紀錄片觀后感 篇2

　　“巧奪天工技藝絕，深耕獨處老還學(xué)”，從古至今，我們中華民族就有許許多多的工匠，從壁宇輝煌的紫禁城到金玉珍寶的阿房宮，從雄偉壯麗的萬里長城到形態(tài)萬千的莫高窟壁畫，凡此種種，都是這些工匠們的偉大創(chuàng)作。而今天，我們國家更是在建設(shè)社會主義的道路上涌現(xiàn)出了太多的`大國工匠，在20xx年度“大國工匠”頒獎典禮上，讓我看到了我們國家的這些工匠們在不同科技領(lǐng)域取得的舉世矚目的成就，他們在祖國的現(xiàn)代化建設(shè)中參與了重大項目和重大工程，在自己平凡的崗位上做出了非凡的成就。

　　看著他們一張張生動的面孔，已不僅僅是對普通工匠的個體展示，而是對當(dāng)代所有中國勞動者的群像聚焦；我們聽到的一個個感人故事，也不僅僅是個人事跡的敘述，而是對中國民族共同精神財富的精神挖掘。每一位工匠所展現(xiàn)出的卓越匠心、精湛技藝以及執(zhí)著堅守、默默奉獻的國家情懷，深深打動著每一個國人。尤其看到中國航天科技集團運載火箭發(fā)動機的技能專家高鳳林和為“嫦娥探月”工程組配高精度射電望遠鏡的鉗工夏立的時候，心情最為激動，因為有這么多的航天人在為祖國的航天事業(yè)默默奉獻著，作為航天科技集團的一份子，自己倍感自豪的同時也更要學(xué)會用工匠精神在工作崗位中精雕細琢，厚積薄發(fā)。還有年僅29歲的國防軍工行業(yè)新一代技術(shù)工人陳行行，一個和自己年齡相仿的國防軍工優(yōu)秀代表更是能夠觸動內(nèi)心，讓自己見賢思齊，戒驕戒躁。

　　一個泱泱大國，想要在新世紀的發(fā)展浪潮中屹立不倒，甚至很多技術(shù)能夠在科技領(lǐng)域處在世界前列，這些都與國家的強大、社會的和諧、科技的進步還有許許多多匠人的努力密不可分。我們每個人都應(yīng)該在自己的工作崗位中學(xué)習(xí)工匠精神，用實際行動鑄就工匠魂、練就工匠術(shù)、提升工匠力，匠心來筑夢，你我志蒼穹！

　　大國工匠紀錄片觀后感 篇3

　　《大國工匠》紀錄片選取了中國衛(wèi)星、中國高鐵、中國住建等世界領(lǐng)先的中國制造領(lǐng)域的代表性典型人物，呈現(xiàn)他們追求完美和極致、視技術(shù)為藝術(shù)、既專業(yè)又敬業(yè)的精神內(nèi)核。

　　有一群勞動者他們的成功之路不是上名高中上名大學(xué)而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和自己的專注，他們成為國寶級的頂級技工成為一名領(lǐng)域不可或缺的人才。

　　他們的技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點，有人能在密封精度控制到頭發(fā)時的五十分之一。

　　高鳳林是我國運載火箭技術(shù)研究院融融焊接特技技師，他們工作是給火箭焊心臟，高鳳林高超的技藝，讓很多企業(yè)試圖用高薪請他甚至有人開出幾倍工資加兩套北京住房的誘人條件，這誘惑力還是巨大的誰能不動心，就連他妻子對他也說我動心了。但高鳳林說，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動機把衛(wèi)星打到太空，成功的自豪感金錢能買到嗎，民族的自豪感，讓高鳳林一直都堅守在這里�；鸺�的研制離不開眾多的院士教授高工，但火箭從藍圖到實物靠的是一個個焊接點的積累，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。高鳳林說不斷的`把握事物的發(fā)展過程中，不斷的追求精致應(yīng)該是我們?nèi)祟惻�力的方向，也是我們工作人員，努力的方向。

　　鉗工胡雙錢的手，工作30多年來，老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人記錄。

　　在工作時管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中，安裝的操作儀器，按照規(guī)定接縫處間誤差小于一毫米，他卻能做到零毫米。只有初中文化的，全憑自學(xué)成為這項工作的第一人，他安裝的城管設(shè)備已成功完成了16次海底隧道對接。

　　這些人的技藝之所以如此高超，關(guān)鍵在于他們的努力與堅持，他們的成功，同樣告訴我們，付出就會有收獲。

　　大國工匠紀錄片觀后感 篇4

　　李萬君先后參與了我國幾十種城鐵車、動車組轉(zhuǎn)向架的首件試制焊接工作，總結(jié)并制定了30多種轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法，技術(shù)攻關(guān)150多項，其中27項獲得國家專利。他的“拽槍式右焊法”等30余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值8000余萬元。

　　所謂敬業(yè)，就是要以真誠的態(tài)度對待你手里的每一件“小事”。這世上焊接工作的人多如牛毛，懂技術(shù)的人也車栽斗量，但能極致化的，已經(jīng)是鳳毛麟角。很多時候，我們覺得老板、領(lǐng)導(dǎo)偏心，其實是自己能力不行。如果你與大多數(shù)人相比，沒有什么特殊之處，那么為什么社會要給你超出平均水準的回報?

　　有些人技藝嫻熟，但卻見異思遷，不安于現(xiàn)狀。

　　有些人循規(guī)蹈矩，但卻技不如人，高不成，低不就的不上不下的尷尬處。

　　有些人熱愛本職，但卻固步自封，對新生事物和知識排斥。

　　有些人兢兢業(yè)業(yè)，但卻避重就輕，出問題時搪塞責(zé)任，不認真負責(zé)，應(yīng)付了事。

　　企業(yè)從提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善工藝技術(shù)，以保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我覺得企業(yè)培養(yǎng)一個技術(shù)人員，并非一朝一夕之事，更何況是由一個工人到工匠再到匠人精神。企業(yè)都要求高效率工作，很少講究慢工出細活，都以計件來順利完成任務(wù)做酬勞，要求對各項安裝操作速度較快，甚至讓人沒有時間思考操作中的改進。日積月累，也只能形成“確保操作工序上不出問題，按時完成每一件產(chǎn)品”。如今科技技術(shù)專業(yè)能力的方向大步前進，各個工種專業(yè)分工也越來越強，而且對專業(yè)能力的要求也越來越高，每個人的工作方式都不一樣，有的.人快，有的人慢。各個工種對于專業(yè)能力的積累，應(yīng)采取不同的方式，用不同的方式就會帶來不同的效果。如果對高級技術(shù)人員深重培養(yǎng)，在專業(yè)領(lǐng)域里做排頭兵，可以將生產(chǎn)高級技術(shù)人員輔導(dǎo)普通技術(shù)人員進行操作，持續(xù)不斷的精益求精，由量變引發(fā)質(zhì)變，讓員工自身發(fā)展和成長在相互間進行改變，不應(yīng)基于只滿足圖紙要求，滿足客戶需求，滿足于現(xiàn)狀，就進行更完美的改進，對改進更有信心。

　　大國工匠紀錄片觀后感 篇5

　　在上個星期學(xué)校組織我們觀看了一部非常有意義的紀錄片，主要講的是一些高級技術(shù)工人的高超技藝。其中講述的人物有高鳳林--火箭心臟的焊接人，胡雙錢--金屬雕花師等，通過講述他們是如何工作的及對工作一絲不茍的態(tài)度，無不啟發(fā)著我們鼓勵著我們。

　　火箭心臟的焊接人--高鳳林。高鳳林是中國航天科技集團公司第一研究航天機械公司特種焊接高級技師，在中國航天事業(yè)中，53歲的高鳳林是火箭焊接發(fā)動機第一人，長征五號等火箭發(fā)動機噴管，數(shù)百根幾毫米的空心管線等，都是高鳳林焊接的成就。高鳳林的高超技術(shù)，讓我們由衷的敬佩。

　　胡雙錢是許多技術(shù)工人的一個，也是擁有高超技術(shù)的技術(shù)工人。雖然至今他都是一名普通的技術(shù)工人，但是這并不妨礙他為國家做貢獻。一個0.4毫米相當(dāng)于人類發(fā)絲直徑的零件，本來需要精密的儀器才能完成，但是胡雙錢僅僅只用自己的一雙手和一臺傳統(tǒng)的銑床，并且只用了一個小時就完成了這個精密的零件。

　　胡雙錢也是非常樂于助人，如果同事有不明白的地方或困難他都會及時的伸出援助之手。有一次急需生產(chǎn)一個特殊的零件，從原廠配調(diào)需要幾天時間，但由于時間緊迫，這個任務(wù)交給了胡雙錢。胡雙錢并沒有推脫，而是果斷的答應(yīng)了下來，并且完美的`完成了這個任務(wù)。在節(jié)目中胡雙錢講述的任務(wù)，難度之大，令人難以想象，但胡雙錢卻都出色的完成了任務(wù)，從中可以看出胡雙錢對工作的認真，這一點是非常值得我們學(xué)習(xí)的。

　　一個人在工作時如果做到認真，有目標(biāo)，有不怕苦能吃苦的精神，那么這個人就注定會有一番非凡的成就。

　　高鳳林和胡雙錢對工作認真的態(tài)度和成就鼓勵和啟發(fā)了我們，只要我們努力學(xué)習(xí)，也可以像他們一樣，成為合格的技術(shù)工人，為國家的發(fā)展盡自己的一份力。

　　大國工匠紀錄片觀后感 篇6

　　近日，我收看了央視播出的《大國工匠》頒獎典禮晚會后，心潮澎湃，思緒萬千。民族振興，強國富民，離不開奮戰(zhàn)在各行各業(yè)的人才，而三百六十行，行行都能出狀元。我們航天人更是擔(dān)負著建設(shè)航天強國的歷史使命，更是需要呼喚工匠精神。

　　所謂工匠精神，我認為就是熱愛自己的工作崗位，堅持在工作中吃苦耐勞，一步一個腳印，使自己鍛煉出不同于他人的智慧和能力；就是要求我們將“精益求精、盡善盡美”升華到“用標(biāo)準化的作業(yè)流程去代替參差不齊的個人經(jīng)驗”；就是要在生產(chǎn)實踐中凝聚形成務(wù)實嚴謹、專注專一的可貴品質(zhì)；就是要在工作中創(chuàng)新創(chuàng)效，不斷提高自己的操作能力和技術(shù)水平……

　　在推動制造強國、航天強國建設(shè)中，技術(shù)工人是至關(guān)重要的一環(huán)，其中特級技師，以及擁有絕技絕活的大師級工匠，更是發(fā)揮了無可替代的作用。在數(shù)控機床、數(shù)字化、信息化、智能化建設(shè)日新月異的今天，并不代表機器就可以完全取代人工，我們就能一勞永逸。相反，很多精密加工、高精尖零件還需要技術(shù)工人獨具匠心地設(shè)計工裝才能完成，需要工人的'精心打磨才能成功，還需要我們腳踏實地一步一步的去做。

　　無論對于一個企業(yè)還是對于一線員工來說，提高員工的素質(zhì)和技能將變成企業(yè)和個人發(fā)展的一個重要的核心競爭力。任何事情的成功不是敲鑼打鼓輕輕松松就能完成的，作為企業(yè)要把搞好員工培訓(xùn)，提升員工技能作為提高企業(yè)競爭力的大事來抓，不斷加大投入，建立長效機制，不斷完善一線員工隊伍建設(shè)，不斷提高員工技能水平，這是企業(yè)又快又好發(fā)展的迫切要求，也是提高企業(yè)競爭力的有效途徑。而作為我們每個員工來說，都要胸懷工匠精神，長期堅守，沉下心來，刻苦鉆研崗位技能，盡職盡責(zé)，精益求精，辛勤付出，拓展人生價值，以高超的技藝、精湛的技術(shù)、敬業(yè)的品德為新時代做出新貢獻、譜寫新的篇章。

　　大國工匠紀錄片觀后感 篇7

　　在整個視頻學(xué)習(xí)的過程中，家人們都很認真，每個人都有或多或少不同程度的感觸�？傆心敲匆粋�人，會觸及你的靈魂，也許他們沒有憾動世界感動世人，卻總會撥動你生命里某一根弦。讓你向他們靠攏。

　　特別讓我感動的是中國兵器工業(yè)集團首席技師—焊接垣克駕駛窗最關(guān)鍵部位的盧仁峰，因工傷一只手殘廢的情況下，沒有自爆自棄自生自滅，更沒有失去對生活的勇氣和熱情。而是重拾舊業(yè)，用牙叼焊帽，自制又大又肥的厚手套戴在殘疾的手上，通過手、臉、牙的配合，每天堅持完成50根焊條的守恒任務(wù)，吃住在車間，沒有畏懼過，一直堅持努力，通過不間斷的練習(xí)和必勝的恒心，一年不下上百次的試驗，終于成就了自己的技術(shù)峰值，再次成為了焊接行業(yè)，尤其是焊接垣克行業(yè)的`領(lǐng)軍人物。他的這種行為和堅持不懈的精神超越了生命的突破。如果人人都能像他一樣煉技修心來對待自己的工作和事業(yè)，那么人生的道路上還有什么可以畏懼的呢，又有什么阻礙能夠打倒你呢？

　　我在愛電工作有十來年了，也帶了不少的徒弟，我覺得最讓我感觸的是焊師張冬偉，首先是他所從事的這個行業(yè)主要是焊接裝天然液化氣的大容器，不光技藝超群不說，最讓我佩服的是他的心境，因為焊接的空間大，有時候一天下來就是一個動作維持一整天，連續(xù)要焊8個小時。在這個焊的過程當(dāng)中，他始終都能保持心平靜氣的狀態(tài)，而情緒的穩(wěn)定性直接決定了焊接性能的一個穩(wěn)定性。對我這樣火爆性子的人來說，是最需要修練的。而且他在帶徒弟的過程中，也特別的細心和認真，在檢查徒弟們作業(yè)的過程中，他會把每一個焊接不到位的地方給你標(biāo)示出來，并注明原因，最高明的還不在這里，他能夠根據(jù)你的焊接狀態(tài)去探知你的內(nèi)心世界，你當(dāng)時是以一種什么樣的情緒或心情去焊接作業(yè)的，往往一道一個準�？胺Q心理焊接師。從心境達到技境的提升，這也是匠人世界的新境界。這也是我們可以去借鑒和修練提升方面。

　　大國工匠紀錄片觀后感 篇8

　　20xx年3月1日晚上8點，我收起前一日值班的疲憊，打起精神觀看了央視綜合頻道播出的《大國工匠》欄目。我敬佩這10位在自己國家不同行業(yè)領(lǐng)域干出卓越成績的大國工匠們，我感動他們在人生道路上走出的每一步，付出的每一份艱辛和努力。

　　他們當(dāng)中有為北斗導(dǎo)航等國家重點工程作出突出貢獻的高級技師、“天眼”射電望遠鏡裝配人，有焊接火箭發(fā)動機和高鐵的大師級人物、被譽為“世界帶電作業(yè)第一人”的特高壓帶電檢修工和我國第一代核燃料師，也有敦煌研究院文物修復(fù)保護專家，打破國際技術(shù)封鎖和壟斷的技術(shù)工人和扎根野外勘探一線和大漠油田的頂尖工匠。他們幾年、幾十年如一日的攻堅克難，有的幾乎用一生都在為國家、為民族的事業(yè)和騰飛默默奉獻著。他們在自己平凡的崗位上書寫著祖國今日的自立自強，為祖國培養(yǎng)了一代又一代的行業(yè)接班人。

　　從一名焊接綠皮火車廁所水箱、飲用水水箱的普通焊工成長為我國高鐵焊接專家的李萬軍，他的.父親的一封家書成為了他以后在工作過程中不屈不撓、不斷前進的動力。其中有這樣一段話我記憶猶新“兒子，臟或累，活兒總得有人干，要讓老百姓坐上世界上最好的高鐵”。我不禁想到自己，20xx年4月，我由白班崗位調(diào)至三班倒崗位值班至今，我從開始的業(yè)務(wù)“小白”逐漸成長為能勝任工作的鐵路通信人。雖然值班時常會很辛苦，但我還是堅持下來了，在一次次設(shè)備檢修、故障（告警）處理和應(yīng)急演練過程中不斷磨練自己，積攢經(jīng)驗，堅信著自己所選擇的鐵路職業(yè)和一個合格鐵路人應(yīng)有的能力和責(zé)任。

　　我將秉承“大國工匠”精神，做鐵路改革發(fā)展的一顆小小螺絲釘。站好崗，盡職盡責(zé)，不斷探索發(fā)現(xiàn)適合自己的發(fā)展機遇，搭乘鐵路騰飛發(fā)展的翅膀，做一個有夢想敢追夢的優(yōu)秀鐵路人。

　　大國工匠紀錄片觀后感 篇9

　　3月1日晚上8點，我收起前一日值班的疲憊，打起精神觀看了央視綜合頻道播出的《大國工匠》欄目。我敬佩這10位在自己國家不同行業(yè)領(lǐng)域干出卓越成績的大國工匠們，我感動他們在人生道路上走出的每一步，付出的每一份艱辛和努力。

　　他們當(dāng)中有為北斗導(dǎo)航等國家重點工程作出突出貢獻的高級技師、“天眼”射電望遠鏡裝配人，有焊接火箭發(fā)動機和高鐵的大師級人物、被譽為“世界帶電作業(yè)第一人”的特高壓帶電檢修工和我國第一代核燃料師，也有敦煌研究院文物修復(fù)保護專家，打破國際技術(shù)封鎖和壟斷的技術(shù)工人和扎根野外勘探一線和大漠油田的頂尖工匠。他們幾年、幾十年如一日的攻堅克難，有的幾乎用一生都在為國家、為民族的事業(yè)和騰飛默默奉獻著。他們在自己平凡的'崗位上書寫著祖國今日的自立自強，為祖國培養(yǎng)了一代又一代的行業(yè)接班人。

　　從一名焊接綠皮火車廁所水箱、飲用水水箱的普通焊工成長為我國高鐵焊接專家的李萬軍，他的父親的一封家書成為了他以后在工作過程中不屈不撓、不斷前進的動力。其中有這樣一段話我記憶猶新“兒子，臟或累，活兒總得有人干，要讓老百姓坐上世界上最好的高鐵”。我不禁想到自己，4月，我由白班崗位調(diào)至三班倒崗位值班至今，我從開始的業(yè)務(wù)“小白”逐漸成長為能勝任工作的鐵路通信人。雖然值班時常會很辛苦，但我還是堅持下來了，在一次次設(shè)備檢修、故障（告警）處理和應(yīng)急演練過程中不斷磨練自己，積攢經(jīng)驗，堅信著自己所選擇的鐵路職業(yè)和一個合格鐵路人應(yīng)有的能力和責(zé)任。

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