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航空航天專業(yè)就業(yè)前景
航空航天專業(yè)就業(yè)前景（一）
從“嫦娥奔月”誕生的那天起，中國人對于太空就懷著無限的向往，甚至念念不忘入主太空。如今，從楊利偉到費俊龍、聶海勝，這個夢想越來越近。航天器不但是國力的象征，也滿載著國人對國家富強的期望。在載人航天工程中，所有的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備，都是我國專家和技術(shù)人員自行開發(fā)、設(shè)計和研制的。國家對于航天業(yè)的投入可以用不遺余力來形容。如此大政策環(huán)境下，航天事業(yè)備受矚目。
而航空業(yè)對我們來說，就熟悉得多了，波音737和空中客車則是航空器的標(biāo)志。坐飛機曾經(jīng)是高貴的象征，如今已走入百姓家，大家在出遠(yuǎn)門時，都愿意選擇快捷安全的飛機，中國民航業(yè)飛速發(fā)展壯大。但與發(fā)達國家相比，還有很大一段距離，機票還不是每個人都能夠消費得起的東西，我們國家也還沒有生產(chǎn)大型客機的能力，民航干線飛機的研制項目剛剛啟動，這意味著航空業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。
航空航天類專業(yè)包括飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造與工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程4個專業(yè)。
第一個專業(yè)做的是飛行器的總體設(shè)計，包括外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計；第二個做的是飛行器動力裝置和動力裝置控制系統(tǒng)，屬于核心技術(shù)；第三個在于“制造”，對飛行器的零件加工與成型工藝、裝配工藝獨成一門；第四個是學(xué)習(xí)民用領(lǐng)域的熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計，到了研究生階段還要深入學(xué)習(xí)航空航天環(huán)境模擬與控制系統(tǒng)設(shè)計、航空航天生理和生命保障。
航空航天類專業(yè)的開設(shè)院�？梢哉f都是“大腕”，北航、南航、哈工大、北理工大、西北工大、復(fù)旦，都是響當(dāng)當(dāng)?shù)�，其學(xué)校牌子本身就是就業(yè)率的保證，一些民用企業(yè)很樂意高薪招納該類畢業(yè)生任研發(fā)人員，如設(shè)計沖床等高難設(shè)備。加上航空航天業(yè)發(fā)展迅猛，人才需求量大，而它的專業(yè)又非常“�！保渌麑I(yè)根本不具備可替代性，就業(yè)委實可以用“無憂”來形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術(shù)高的“三高”好地方。以北航為例，在“神六”發(fā)射成功以后，統(tǒng)計出參與航空工程的北航畢業(yè)生有好幾千人。
航空航天專業(yè)就業(yè)前景（二）
航空航天類專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景：航空航天類專業(yè)的考生應(yīng)選擇哪些行業(yè)就業(yè)呢?學(xué)習(xí)這些專業(yè)的學(xué)生，好就業(yè)嗎?下面請看專家分析。
航空航天類
飛行器設(shè)計與工程
主要就業(yè)方向：培養(yǎng)具備較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計與強度分析、試驗?zāi)芰�，能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設(shè)計、(adivasplayground.com)結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究、結(jié)構(gòu)強度分析與試驗，并能從事通用機械設(shè)計及制造的高級工程技術(shù)人員和研究人員 。
飛行器動力工程
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動力裝置及其它熱動力機械的設(shè)計、研究、生產(chǎn)、實驗、運行維護和技術(shù)管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。
飛行器制造工程
主要就業(yè)方向：培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術(shù)人才和管理人才，亦可從事通用機械的設(shè)計制造工作。
飛行器環(huán)境與生命保障工程
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備航空、航天環(huán)境模擬控制、生命保障系統(tǒng)設(shè)計與研究能力，能在航空航天領(lǐng)域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計，在民用領(lǐng)域從事熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計的工程技術(shù)人才。
航空航天專業(yè)就業(yè)前景（三）
航空工業(yè)是目前世界上最先進，最高端的一種技術(shù)工程類產(chǎn)業(yè)。美國的航空 航天技術(shù)水平一直處于世界領(lǐng)先地位，其頂尖的專業(yè)教育資源吸引著越來越多的同學(xué)選擇美國院校航空航天專業(yè)。大家首先被其富有挑戰(zhàn)性的工作性質(zhì)所吸引，然后再被其能翱翔在太空中的神秘感和興奮至極的心情所駕馭。航空航天業(yè)在世界市場上占有重要位置，由于行業(yè)的特殊性，很多大學(xué)與世界眾多跨國航空公司如波音、勞斯萊斯、英國宇航局等建立了合作從而集中進行開發(fā)研究。
1、美國大學(xué)航空航天專業(yè)研究方向：
(1)飛行器設(shè)計與工程
培養(yǎng)具備較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計與強度分析、試驗?zāi)芰�，能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究、結(jié)構(gòu)強度分析與試驗，并有從事通用機械設(shè)計及制造的高級工程技術(shù)人員和研究人員。
(2)飛行器動力工程
本專業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動力裝置及其它熱動力機械的設(shè)計、研究、生產(chǎn)、實驗、運行維護和技術(shù)管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。
(3)飛行器制造與工程
培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術(shù)人才和管理人才。
(4)飛行器環(huán)境與生命保障工程
旨在學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)民用領(lǐng)域的熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計。
2、美國大學(xué)航空航天專業(yè)學(xué)校推薦
**年US NEWS美國大學(xué)航空行業(yè)專業(yè)排名中，排名前十的院校分別是：麻省理工學(xué)院、密歇根大學(xué)安娜堡分校、佐治亞理工學(xué)院、加州理工學(xué)院、普渡大學(xué)西拉法葉分校、斯坦福大學(xué)、伊利諾伊大學(xué)厄本那-香檳分校、普林斯頓大學(xué)、德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校、馬里蘭大學(xué)帕克分校。
3、美國大學(xué)航空航天專業(yè)就業(yè)前景
(1)社會需求量：在航空航天工程領(lǐng)域中就業(yè)還是面臨著激烈的競爭。制造公司和政府部門會尋找最優(yōu)秀的學(xué)生來填補由于老員工退休或調(diào)動工作而引起的職位空缺。在此行業(yè)中的職位空缺多數(shù)由新的工作引起，然而工作的要求和對人員資歷要求很高，通常調(diào)動是很少發(fā)生的。根據(jù)美國勞工署提供的信息，總的來說，航空航天行業(yè)的增長率會保持在平均值左右。
(2)薪資情況：有學(xué)士學(xué)位的航空航天工程師剛開始工作時的年薪會達到46,918美元。碩士的起步薪酬是59,995美元，博士的起步薪酬是64,167美元，所有的工程師都會享受假期和病假工資、帶薪假期、健康保險、人壽保險和退休金這些福利項目。平均工資：$55,040 薪酬范圍：$34,380-80,980
(3)持照上崗：以美國為例，多數(shù)州都要求工程師有執(zhí)照。工程師的執(zhí)照分為兩個級。專業(yè)工程師要完成授權(quán)的工程課程，有4年工程經(jīng)驗，并通過筆試。不過，工科畢業(yè)生不需要等到有了4年經(jīng)驗以后再開始申請執(zhí)照。那些在畢業(yè)后通過基本工程測試的人稱做練習(xí)工程師或?qū)嵙?xí)工程師。EIT認(rèn)證的有效期通常是10年。在獲得必要的工作經(jīng)驗后，可以參加第二級考試，即工程原理與實踐考試，以獲得專業(yè)工程師執(zhí)照。為了確保航空航天工程師能跟上行業(yè)的迅速發(fā)展，很多州都有重新認(rèn)證的強制繼續(xù)教育要求。
(4)就業(yè)領(lǐng)域：航天航空工程專業(yè)就業(yè)大部分從事：操作，安裝，校準(zhǔn)和維護綜合計算機/通信系統(tǒng)主機，模擬器，和其他數(shù)據(jù)采集，測試和測量儀器和設(shè)備，發(fā)射，跟蹤，定位，評價空氣和空間飛行器。也可能會記錄和解釋測試數(shù)據(jù)。