2004國產(chǎn)轎車消費者滿意度調(diào)查報告

由于近兩年來國內(nèi)上市的新車型很多，消費者在購買的過程中真的有些“眼花繚亂”，為了購買一輛放心的愛車，需要了解的信息很多，同時投入的時間和精力也相當大。盡管如此，由于經(jīng)銷商和消費者之間信息的不對稱性，消費者也很難作出理性的選擇。而從在用車輛的車主那里獲得車輛在質(zhì)量、性能、售后服務(wù)以及養(yǎng)護費用等方面的評價對準備購車的消費者來說可能更具有實際的參考意義。應(yīng)該說，滿意度高的車型就是有競爭力的車型，就是有生命力的車型，也是《汽車導(dǎo)購》向廣大準車主推薦購買的車型。同時我們要看到，滿意度指數(shù)有一定的穩(wěn)定性，同時由于廠商不斷改進工作以及消費者對各項指標評價標準的變化，在一段時間內(nèi)滿意度指數(shù)會發(fā)生變化，所以，本刊將一年推出一次此類報告，由于今年是第一屆，各項工作還需完善，在今后的報告中將不斷把新車型納入調(diào)查范圍，同時不斷擴大車型范圍，給廣大讀者呈現(xiàn)一份更完整的報告。
　　此次調(diào)查有兩個重要的意義：一是指導(dǎo)消費者的消費行為；二是讓廠家認識到車輛在使用過程中存在的問題，督促廠家及時地進行改進，以便更好地為消費者服務(wù)。
　　消費者滿意度指數(shù)（CSI）
　　消費者滿意度（Customer Satisfaction）是消費者感覺狀態(tài)的一種水平，更深一層含義是指企業(yè)所提供產(chǎn)品（服務(wù)）的表現(xiàn)與消費者當前對它的期望、要求相比，吻合程度如何。消費者滿意度指數(shù)（Customer Satisfaction Index）是衡量消費者滿意度的一個指標，以百分比來表示。對于本次調(diào)查來講，消費者滿意度指數(shù)是用來表示車主對一種轎車品牌的質(zhì)量、性能、外形、內(nèi)飾、售后服務(wù)以及養(yǎng)車費用等方面的綜合滿意程度。
　　有關(guān)此次調(diào)查的說明
　　本刊于2004年2月便開始著手這項調(diào)查，并于5月初正式完成，其中創(chuàng)先國際咨詢公司提供了技術(shù)支持。調(diào)查以隨刊夾寄問卷為主要方式，面訪、網(wǎng)絡(luò)為輔助補充方式。此次調(diào)查共收到反饋問卷3 973份，其中有效問卷為2 567份。這2 567份有效問卷涉及到65個國產(chǎn)轎車品牌，并覆蓋了全國的31個省市自治區(qū)。
　　為了使此次調(diào)查能夠真實、客觀地反映消費者的滿意度情況，我們在分析過程中對2 567份有效問卷又進行了進一步的處理。其中，剔除掉了有效問卷數(shù)量少于30份的車型；排除了駕齡低于12個月的被調(diào)查人員的樣本，最后進入分析的有效問卷的數(shù)量為2 247份，共涉及到34個國產(chǎn)轎車品牌。
　　我們圍繞滿意度這一主題，將調(diào)查主要集中在轎車的外部質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量、性能、售后服務(wù)和養(yǎng)護費用等5大方面。每個方面所包括的內(nèi)容為：
　　▲ 外部質(zhì)量
　　　　　　外部質(zhì)量包括車身的漆面質(zhì)量、密封性和外形。
　　▲ 內(nèi)部質(zhì)量
　　　　　　內(nèi)部質(zhì)量包括內(nèi)飾質(zhì)量、內(nèi)部空間、舒適性、空調(diào)性能和行李廂空間。
　　▲ 性能
　　　　　　轎車性能包括動力性、制動性、操控性、燃油經(jīng)濟性、安全性和噪聲。
　　▲ 售后服務(wù)
　　　　　　售后服務(wù)主要指維修網(wǎng)點的數(shù)量、維修站的設(shè)施和級別、維修人員的服務(wù)質(zhì)量和零配件供應(yīng)。
　　▲ 養(yǎng)護費用
　　　　　　養(yǎng)護費用主要指車險、油錢、停車費、日常保養(yǎng)和維修等方面的開支。
　　通過細分后，我們將調(diào)查的問題歸結(jié)為16個小問題，對于每一個小問題的滿意程度分為5個級別：很滿意、滿意、一般、不滿意和很不滿意。在數(shù)據(jù)處理過程中，我們參照了國外權(quán)威調(diào)查機構(gòu)的經(jīng)驗，同時也結(jié)合國內(nèi)的實際情況，對每一項技術(shù)指標（問題）重新分配了權(quán)重，以更符合國內(nèi)的消費習(xí)慣和理念。
　　調(diào)查結(jié)果顯示，高檔轎車和新車型的消費者滿意度指數(shù)（CSI）相對較高，而一些低檔車型和老車型的CSI指數(shù)明顯偏低。這是由于新車型通常都具有時尚的外形和內(nèi)飾設(shè)計，這些設(shè)計符合當今消費者的審美觀念，同時新車型采用了新技術(shù)、提高了配置，從而使整車性能進一步提高。另外，新車在設(shè)計上融入了更多的人性化設(shè)計，從儀表板到各種內(nèi)飾的變革，從儲物空間的增加到舒適度的提高，從各種電動化裝置的采用到符合人體工程學(xué)的設(shè)計，這些都無不體現(xiàn)出新車型的獨特魅力，從而得到了消費者的更高的滿意度得分。國外每年都有大量的新車型上市，同時也有一些老車型被淘汰出市場，這也符合商品的發(fā)展、變化規(guī)律，而國內(nèi)市場由于競爭不充分，新老車型混雜，幾代同堂的現(xiàn)象普遍存在，舊車型的淘汰還較少，這和國外發(fā)達市場是不相同的。從調(diào)查中我們還可以看出國內(nèi)消費者的滿意度比國外的要低，排名靠前的車型和排名靠后的車型之間的滿意度指數(shù)相差很大。排名前10位的車型中，來自日本的馬自達公司有2個、本田1個、日產(chǎn)1個；來自德國大眾的車型占了4個；其他2個車型來自美國通用公司，而沒有一個民族品牌進入到前10名。顯然，民族品牌僅靠價格優(yōu)勢是不能建立產(chǎn)品的美譽度以及成為具有生命力的主流產(chǎn)品的。下面我們對這次調(diào)查的車型分為以下幾個檔次進行說明，以便于消費者得出同檔次車型之間的顧客滿意度情況。
　　由前面所提到的從“很滿意”到“很不滿意”5項級別，我們得到了34款車型在每項評價指標上的得分，然后我們進行了科學(xué)的、統(tǒng)計學(xué)方面的運算，將這些得分轉(zhuǎn)化成了√和×，這些√和×是從各款車型偏離平均水平的程度方面來評價消費者對各項指標的滿意度情況。讀者習(xí)慣于在同一檔次的車型之間做比較，如果你也用這種觀點來看待此表中的√和×，那就錯了。3個√的A車型并不意味著比2個√的B車型的性能好多少或空間大多少或養(yǎng)護費用少多少，而是代表車主對A的滿意程度比對B的高一個√，不要站在同一個人的角度去看這些車型，由于不同車主的期望值和要求不一樣，所以他們對不同車型的滿意度也會很不相同。對于廠家來說，滿意度越低的車型代表該車型離消費者的要求和希望相差越大，就越有改進的余地，滿意度調(diào)查對于廠家在研究產(chǎn)品的發(fā)展上同樣具有重大意義?br> 　　總 結(jié)
　　除了上述所列車型，市場上還有很多新車型，由于上市時間不長，我們還不能完全得到汽車性能、維修保養(yǎng)費用以及優(yōu)缺點等方面的信息，這些車型我們會在下一次的調(diào)查中及時加上，敬請關(guān)注。從表中我們也可以看出，對于中國目前的汽車市場來說，滿意度和銷量之間的關(guān)系并不明顯，甚至還出現(xiàn)了滿意度低的車型銷量很大的情況。這主要有以下幾個方面的原因：
　　一是消費者在實際購車時還要考慮價格因素，并且側(cè)重點也不一樣，有些消費者要求動力性和操控性，有些消費者要求外形和經(jīng)濟性，有些消費者也許會要求看重售后服務(wù)和養(yǎng)車費用，消費者也許會因為其中的某一項或幾項而去購買一款車型。
　　二是雖然新車型在外形、內(nèi)飾和配置上更能迎合消費者的口味，得到了更高的滿意度，但目前市場上銷量很大的仍然是一些老車型。老車型在售后服務(wù)、養(yǎng)車費用甚至質(zhì)量穩(wěn)定性上占有很大優(yōu)勢，中國的地區(qū)差異很大，新車型在中、小城市的銷售和服務(wù)網(wǎng)點還不健全，無法在短期內(nèi)和老車型相競爭。但隨著各個方面的發(fā)展，滿意度較高的新車型必定要超過滿意度較低的老車型。
　　此外，由于我們是第一次進行這樣大規(guī)模的國產(chǎn)轎車消費者滿意度調(diào)查，難免會有不足之處，請廣大讀者將意見及時反饋給我們。

汽車導(dǎo)購雜志社
20萬元以上中高級轎車滿意度評價

馬自達6優(yōu)勝車型

　　自2002年2月在日本投產(chǎn)以來，馬自達6在世界范圍內(nèi)屢屢獲獎，得到了世界各地消費者的一致認可。僅過了一年多，極重視中國市場的馬自達公司便在中國投產(chǎn)了這款世界同步車型。馬自達6以近乎完美的表現(xiàn)在本次調(diào)查中名列第一，消費者對馬自達6的各項指標都給予了很高的評價。馬自達6在2003年的產(chǎn)銷量分別達到24 466輛和24 248輛（2003年4月上市）。2004年更加快了前進的步伐，銷量有望再翻一番，達到5萬輛。馬自達在短短一年多的時間里能夠獲得如此的市場業(yè)績，與其優(yōu)異的動力和操控性能、動感的外形、精細的制造工藝和超高的安全性能等密切相關(guān)。
　　再好的車也有缺點，消費者還是對馬自達6提出了一些改進意見：車主反映最普遍的問題是發(fā)動機艙的隔音效果有些差，急加速時發(fā)動機的噪聲較大，需要提高降噪水平；對于維修保養(yǎng)方面車主也有更高的要求，車主希望加強售后服務(wù)的建設(shè)以及零配件的供應(yīng)。隨著2004年馬自達6更具性價比的2.3 L技術(shù)型以及2.0 L的加盟，馬自達6將繼續(xù)譜寫它的奇跡。
雅閣

　　2003年，老雅閣的停產(chǎn)和新雅閣的新裝上陣使中國的汽車業(yè)又仿佛到了“計劃經(jīng)濟”的時代，消費者買車排隊，提現(xiàn)車加價的高漲熱情將雅閣炒到了白熱狀態(tài)，這種熱情從根本上就決定了雅閣的滿意度指數(shù)在同檔次車型中是位于前列的。新雅閣在發(fā)動機和變速器、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車體的剛性、降噪和減振性能上都進行了全面的改進，使整車性能大為提高。此外，新雅閣的外觀和內(nèi)飾也更加精益求精。從調(diào)查結(jié)果來看，消費者對新雅閣的這些方面的打分都是較高的。
　　雅閣在養(yǎng)護費用方面的打分卻不高，但車主對雅閣議論最多的還是它的加價現(xiàn)象，這也在一定程度上降低了人們對雅閣的好感。此外，消費者還希望雅閣在如下方面進行改進：車主在跑高速路時感覺底盤較輕，車身有些發(fā)飄；需加強音響系統(tǒng)的耐用性及效果；儲物空間不足，利用得不是很好；維修保養(yǎng)費用略高；最好加裝DVD液晶顯示屏及倒車雷達。
君威

　　滿意度指數(shù)緊隨雅閣之后的是同為中高檔轎車的君威，這一對“生死對頭”一直進行著針鋒相對的競爭，它們相繼推出全新改款車型、相繼降價、相繼推出2.0 L和3.0 L車型、在銷量上也緊緊相隨。同時，它們之間的激烈競爭也提高了中高檔轎車整體的性價比，促進了中高檔轎車市場的快速發(fā)展。在滿意度得分上，消費者也認為它們是不相上下的，最后，雅閣以非常微弱的優(yōu)勢排在了君威的前面。此次調(diào)查顯示，君威的大氣與尊貴、人性化的內(nèi)飾、寬敞的空間和乘坐舒適性都備受消費者的認可。然而，君威在燃油經(jīng)濟性和養(yǎng)護費用方面的得分則相對較低。
　　消費者需要君威改進的地方包括：動力性和加速性需要提高；儀表盤易壞，內(nèi)飾選材需要提高檔次，做工要精細化；空氣濾芯更換不方便；雜物盒少；駕駛員頭部空間略小，腳部設(shè)計不合理；大燈亮度不夠；后座空調(diào)最好能獨立控制。
帕薩特

　　從調(diào)查結(jié)果來看，帕薩特在外部質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量、內(nèi)部空間、舒適性、操控性和制動性等方面都獲得了消費者廣泛的認可。帕薩特作為銷量最大的中高檔轎車，幾年來一直保持著高速發(fā)展，2003年的銷量更是突破了12萬輛，消費者較高的滿意度是帕薩特銷量較大的根本保證。作為一款中高級轎車，其養(yǎng)護費用相對較高，因此在這方面的得分較低。此外，帕薩特的燃油經(jīng)濟性也讓消費者不是十分滿意。
　　針對帕薩特在使用中存在的問題，消費者也提出了一些改進要求，如：應(yīng)進一步提高乘坐的舒適性，特別是減振方面；應(yīng)增加科技含量高的配置；內(nèi)飾仍需改進；油耗偏高，應(yīng)降低油耗；座椅靠背不好調(diào)整，須進行改進；維修費用偏高，各地維修站的維修水平和服務(wù)態(tài)度相差較大。
索納塔

　　目前索納塔配有2.0 L直列4缸和2.7 V6兩種發(fā)動機，主力車型是2.0 L索納塔，2003年的銷量達到46 727輛，而2.7 L的銷量僅為5 223輛。此次調(diào)查顯示，消費者在舒適性、密封性、內(nèi)飾質(zhì)量和內(nèi)部空間等方面均給了索納塔較高的評分，而2004年3月主動降價后的索納塔性價比更高。
　　盡管索納塔是一匹名副其實的黑馬，但在如下方面仍需進行改進：座椅調(diào)動范圍小；方向盤手感差；喇叭按鈕位置不合理；內(nèi)飾質(zhì)量差；制動性不理想；發(fā)動機艙與駕駛室之間的隔音不好；中控臺應(yīng)再時尚些；油耗高；個別部件的質(zhì)量差。
　　表1 中高級轎車的滿意度評價
品牌
漆面質(zhì)量 密封性 外形 內(nèi)飾質(zhì)量 內(nèi)部空間 舒適性 空調(diào)性能 行李廂空間 動力性 制動性 操控性 燃油經(jīng)濟性 安全可靠性 噪聲 售后服務(wù) 養(yǎng)護費用 總體CSI(%)
馬自達6 √√ √√ √√√ √√ √√ √√ √√ √√ √√√ √√√ √√√ √ √√ √√ √ √ 81.99
雅閣 √ √√ √ √√ √√ √√ √√ √ √√ √√ √√ √ √ √√ √ √ 79.96
別克君威 √√ √√ √√ √√ √ √√ √√ √ √ √ √ × √√ √√√ √√ × 76.91
帕薩特 √√ √√ √√ √√ √√√ √√ √ √√ √ √√ √ × √ √√ √ √ 76.79
索納塔 √ √√ √ √√ √√ √√ √ √ √ √ √ × √ √ √ √ 74.22
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差
15萬～20萬元中級轎車滿意度評價
凱越

　　凱越上市的時間還不到一年(2003年9月上市)，但銷量卻很驚人，這都歸功于凱越全面的令人滿意的各項指標，這也使這位“初生牛犢”一下躍居到了排行榜第2的位置。無論是外部質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量還是安全性能，消費者對凱越的評價在同級別轎車中都是最高的，但燃油經(jīng)濟性的得分在同級別的轎車中較低。
　　消費者希望凱越改進的方面有：配件及維修價格過高；變速器擋位間隙大，擋位不好掛，特別是倒擋；還可以再增加一些配置，如自動遮陽簾、車載電源插座和倒車雷達等；懸架的減振偏硬；發(fā)動機噪聲大，沙石濺底盤聲音大，隔音不好；遙控鑰匙有效范圍小；A柱視野不好。
寶來

　　到目前為止，寶來的銷量已累計突破15萬輛，而且還在不斷攀升。消費者對寶來的滿意度很高，是大眾公司在中國生產(chǎn)的車型中排名最高的，而且總排名也進入到前3名的行列，這表現(xiàn)出消費者對寶來的高度認可。消費者對寶來評價最高的是制動性，其次是操控性、外部質(zhì)量、安全性和動力性。對內(nèi)部空間的評價較低，其次是養(yǎng)護費用。
　　消費者希望進一步改進的項目包括：增大后排空間；提高燃油經(jīng)濟性；噪聲和安全性能還有改進的余地；細小的地方及一些小配件的質(zhì)量還需進一步提高；應(yīng)提高大燈亮度；增加儀表盤的顯示信息；降低維修保養(yǎng)費用。
高爾夫

　　排名同樣靠前的還有大眾的另一款產(chǎn)品——高爾夫，高爾夫作為世界上最暢銷的車型之一，盡管在中國上市初期遇到了一定的銷售阻力(2003年7月上市)，但高爾夫良好的性能在被消費者深入了解之后，銷量也開始大幅增長，車主對高爾夫的滿意度很高。此次

調(diào)查顯示，消費者對高爾夫在操控性、安全性和舒適性等方面的打分較高，對外部質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量也十分認可�？傮w來看，高爾夫的得分在同級別車中處于前列。
　　盡管高爾夫是一款非常成熟的車型，但需要改進的地方仍然存在，如：配件價格和維修費用高；內(nèi)飾不耐臟；油耗偏高；變速器太澀；雨刷操縱桿離方向盤較近，稍不注意就會觸動；隔音需加強；外形可以進一步改進。
陽光

　　陽光在2003年7月份一推出，即受到了廣大車迷的熱烈追捧，成為車市的矚目焦點。2003年，陽光轎車的銷量達到20 340輛。根據(jù)此次調(diào)查的結(jié)果，陽光轎車在外形和漆面質(zhì)量方面得到消費者的認可，車身外部質(zhì)量和噪聲的得分也相對較高。作為一款中級轎車，陽光的養(yǎng)護費用顯得略高。另外，陽光轎車仍須在如下方面進行改進：油耗、動力、售后服務(wù)、內(nèi)部高度及后排座椅空間。
福美來

　　2002年7月，一汽海南馬自達引進的福美來正式下線并投放市場。福美來的外形設(shè)計比較符合東方人的審美情趣；消費者對福美來在空調(diào)性能、內(nèi)飾質(zhì)量和操控性等方面的表現(xiàn)比較認可。此外，福美來在制動性和燃油經(jīng)濟性方面的得分也較高。2004年3月，2004款福美來也已投放市場，這種全面的升級在保證福美來價格不變的同時，更增強了馬自達的品牌價值。
　此次調(diào)查顯示，消費者希望福美來在如下方面繼續(xù)進行改進：最主要是要加強售后服務(wù)建設(shè)，在增加維修網(wǎng)點的同時還要在服務(wù)理念和水平上下功夫，4S店與客戶聯(lián)系少，維修人員少，等待時間長，配件的價格也有點貴；車門的焊接處工藝處理不好；底盤低；隔音效果不好；高速時發(fā)動機噪聲和胎噪較大；儲物空間少。
桑塔納2000

　　桑塔納2000作為保有量很大的車型，大部分零部件都已國產(chǎn)化，在維修保養(yǎng)費用、方便性以及配件的價格方面有很大的優(yōu)勢，這些方面得到了消費者的一致認可，桑塔納2000的養(yǎng)護費用在同檔次車型中的得分較高，在內(nèi)部空間上也占有優(yōu)勢。桑塔納2000的銷量較大還有一個重要原因，那就是既可以作為私人用車，也可以作為公商務(wù)用車。
　　消費者仍希望桑塔納2000在如下方面進一步改進：外形、內(nèi)飾、制動性能、操控性、舒適性、離合器行程、密封性、燃油經(jīng)濟性、座椅的調(diào)整方便性、空調(diào)噪聲、側(cè)向支撐和發(fā)動機隔音等。2004年3月，桑塔納2000的替代車型桑塔納3000超越者的上市在很多方面都消除了桑塔納2000存在的問題，目前其銷售勢頭良好。
　　表2 15萬～20萬元中級轎車滿意度評價
品牌
漆面質(zhì)量 密封性 外形 內(nèi)飾質(zhì)量 內(nèi)部空間 舒適性 空調(diào)性能 行李廂空間 動力性 制動性 操控性 燃油經(jīng)濟性 安全可靠性 噪聲 售后服務(wù) 養(yǎng)護費用 總體CSI(%)
別克凱越 √√ √√ √√ √√√ √√ √√ √√ √ √ √ √ × √√ √√ √√ √ 78.07
寶來 √√ √√ √√ √√ × √ √√ √ √√ √√√ √√ √ √√ √√ √ × 78.04
高爾夫 √√ √√ √ √√ √√ √√ √ √√ √ √√ √√ √ √√ √√ √ × 77.84
陽光 √√ √√ √√√ √√ √ √√ √ √√ √√ √√ √ √ √ √√ √ √ 76.79
福美來 √ √ √ √√ √√ √ √√ √ √ √√ √√ √√ √ √ √ √ 76.19
桑塔納2000 √ × × √ √√ √ × √ √ × √ √ × √ √ √ 71.03
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差
10萬～15萬元中級轎車滿意度評價
波羅

　　波羅是上海大眾于2002年4月推出的一款與世界同步的緊湊型轎車，波羅獲得了同檔次車型中的最高分，主要指標都得到了消費者的認可。其中，消費者對外部質(zhì)量和內(nèi)飾方面的評價較高，消費者尤其喜歡其時尚的外形。波羅的售后服務(wù)水平也令消費者感到滿意。但是，消費者對其養(yǎng)護費用的打分不高。
　　消費者希望波羅改進的地方包括：配件價格和維修保養(yǎng)費用較高；內(nèi)部配置上可以更完善，所有車型都應(yīng)加裝電動車窗、中控鎖和CD；喇叭在使用中有些不方便；行李廂應(yīng)有照明燈；車內(nèi)空間需加大；油耗相對較大，發(fā)動機對燃油品質(zhì)要求高。
威馳

　　威馳是在2002年10月9日開始上市銷售的，2003年的銷量超過5萬輛，受到消費者的喜愛。威馳的主要亮點體現(xiàn)在外形上，外部質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量也不錯；消費者對威馳的制動性和安全可靠性的打分相對較高，豐田公司宣稱的GOA車身和主動安全裝置讓消費者滿意；售后服務(wù)方面的打分也相對較高，但養(yǎng)護費用的滿意度較低。
　　消費者反映最多的是威馳的價格貴，要求其降價。雖然威馳在2004年3月曾宣布過降價，但那只是針對銷量很少的高端車型，實際上相當于沒有降價。其他需要改進的地方包括：消費者要求威馳增加配置，將單氣囊改成雙氣囊；改進車窗的玻璃封條質(zhì)量；降低配件價格，完善售后服務(wù)；胎噪較大，應(yīng)改進輪胎；改善空調(diào)制冷效果；后視鏡視野不好；應(yīng)提高裝配質(zhì)量。
西耶那

　　西耶那和派力奧一樣，外形時尚但銷量不大，上市2年多市場保有量只有3萬多輛。消費者對西耶那的漆面質(zhì)量、密封性、內(nèi)部空間和行李廂空間等方面的評價較高，西耶那也一直沒有發(fā)現(xiàn)什么大的質(zhì)量問題。此外，消費者對其售后服務(wù)水平的滿意度也可以。但是，消費者認為西耶那的維修保養(yǎng)費用偏高，而維修站的數(shù)量也不多。其他需要改進的地方還包括：內(nèi)飾塑料件粗糙；座椅舒適性有待提高，駕駛員及副駕駛座椅較高，而高度不可調(diào)；輪罩突出太多,容易碰壞；A柱略粗，視野不好；發(fā)動機和變速器低擋配合不好；油耗大；應(yīng)增加配置。
愛麗舍

　　愛麗舍是2002年6月份上市的，2003年的銷量接近5萬輛。神龍汽車在全國的銷售服務(wù)網(wǎng)點完善、服務(wù)質(zhì)量可靠，這也是愛麗舍熱銷的重要原因之一。調(diào)查結(jié)果顯示，消費者對愛麗舍的外部質(zhì)量和空調(diào)性能的評價相對較高。從單項指標來看，操空性和制動性得分較高，內(nèi)部空間在同檔次車型中較大，但在噪聲控制方面的滿意度相對較低。
　　同時，消費者還提出了下列改進建議：內(nèi)部裝飾較粗糙、不漂亮，內(nèi)飾顏色搭配應(yīng)再豐富些；喇叭按鈕位置最好改在方向盤上；靠背角度不合適；雨刷質(zhì)量差，刷不干凈；后排座椅不能折疊放倒；駕駛席座椅應(yīng)增加上、下調(diào)節(jié)及記憶功能，座椅舒適性差；發(fā)動機艙隔音效果不好；變速桿操縱起來稍有生澀。
賽歐S-RV

　　2002年推出的賽歐S-RV是具有典型家庭風味的休閑車，2002年賽歐S-RV的銷量達到28 990輛，2003年為20 868輛。此次調(diào)查顯示，賽歐S-RV轎車的車身外部質(zhì)量得到了消費者的認可。除了行李廂空間較大之外，得分相對較高的還有舒適性、安全性和動力性。與同級別的車相比，其燃油經(jīng)濟性和養(yǎng)護費用不具有競爭力。
　　消費者認為其應(yīng)在內(nèi)飾、內(nèi)部空間和舒適程度方面進行改進。此外，存在的問題還包括:車內(nèi)儲物空間少；油耗大；密封性差；車身接縫處不均勻，鈑金工藝需提高；走有雨水的路面時，四

個車門內(nèi)側(cè)的泥沙太多；應(yīng)增加車內(nèi)油箱開啟開關(guān)。
捷達

　　捷達2003年的銷量超過14萬輛，繼續(xù)保持高速增長，這與捷達穩(wěn)定的質(zhì)量密不可分。消費者對捷達評價相對較高的是空調(diào)性能、動力性和制動性。捷達的售后服務(wù)完善，配件價格低，消費者在這些方面也給了不錯的得分。但捷達的樣式老，內(nèi)飾也不時尚，在這些方面的得分不高。
　　消費者具體希望改進的地方包括：外形和內(nèi)飾、密封性、噪聲、漆面亮度、內(nèi)部儲物空間、安全性和舒適性。此外，北方地區(qū)除霜不好；雨刮器應(yīng)改進；后鼓式制動應(yīng)改為盤式制動。對于以上這些要求，2004年3月剛上市的新捷達已經(jīng)在很多方面都進行了改進。
菱帥

　　2003年3月底，東南菱帥轎車正式上市，當年的銷量便達到33 557輛。調(diào)查顯示，消費者對菱帥的外部質(zhì)量和性能比較滿意，外形、行李廂空間和動力性都有相對較高的得分。但是，消費者對其安全性、內(nèi)飾質(zhì)量、售后服務(wù)和養(yǎng)護費用的打分在同級別轎車中較低。 希望改進的地方還包括：內(nèi)飾制造工藝和質(zhì)量差；制動系統(tǒng)的磨損普遍不正常；減振系統(tǒng)不理想；發(fā)動機降噪及隔音效果不好；后排座椅不太舒服；需增加安全性（如增加安全氣囊）。
普桑

　　在過去的15年中，普桑的保有量保持了較快的增長，成為中國保有量最大的轎車品牌,也是中國最著名的轎車品牌之一。然而，在未來幾年中，普桑轎車的保有量的增加將明顯放緩。一方面普桑轎車已經(jīng)進入了成熟期，市場銷量開始萎縮；另一方面，部分車型已經(jīng)開始陸續(xù)報廢。消費者目前對普桑轎車的評價比較“中庸”，對各項指標的滿意程度已經(jīng)顯示出不溫不火的局面，但與同級別車型相比，消費者在內(nèi)部空間、行李廂空間和動力性等方面的給分還算不低，特別是在售后服務(wù)方面，得分相對較高，這與普桑轎車完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密切相關(guān)。
　　消費者希望普桑能夠在在如下方面繼續(xù)改進：安全性、外觀造型、舒適性、內(nèi)飾、油耗、密封性、轉(zhuǎn)向和離合器、減振系統(tǒng)、空調(diào)制冷、緊急制動、音響系統(tǒng)和噪聲。
　　表3 10-15萬元中高級轎車滿意度評價
品牌
漆面質(zhì)量 密封性 外形 內(nèi)飾質(zhì)量 內(nèi)部空間 舒適性 空調(diào)性能 行李廂空間 動力性 制動性 操控性 燃油經(jīng)濟性 安全可靠性 噪聲 售后服務(wù) 養(yǎng)護費用 總體CSI(%)
波羅 √√ √√ √√ √√ √ √ √ × √ √ √√ √ √ √√ √√ √ 76.44
威馳 √ √√ √√ √√ × √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ 75.18
西耶那 √√ √√ √ √ √√ √ √ √√ × √ √ √ √ √ √ √ 73.89
愛麗舍 √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ × √ √ 73.27
賽歐S-RV √ √ √ √ × √ √ √√ √ × √ × √ √ √ × 70.90
捷達 × × ×× × × × √√ √ √√ √ √ √ √ × √ √ 70.55
菱帥 × √ √ × × × √ √ √√ × √ √ × √ × × 68.78
普桑 × × ×× ×× √ × × √ √ × × × × × √ √ 66.32
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差
r>威姿

　　2002年12月25日，天津一汽的威姿正式下線。作為天津一汽2003年全新主推產(chǎn)品，威姿被認為是天汽、一汽、豐田強強聯(lián)盟后，在產(chǎn)品和市場方面的一個完美結(jié)晶。在多項指標中，消費者對其外形、內(nèi)部空間、制動性、安全性、噪聲和操控性的評價較高，其次是外部質(zhì)量，同時對燃油經(jīng)濟性和養(yǎng)護費用也比較滿意。
　　消費者希望威姿改進的方面有：底盤噪聲相對較大；行李廂空間過于狹��；音響系統(tǒng)、漆面質(zhì)量、售后服務(wù)、后懸架系統(tǒng)、隔音系統(tǒng)和內(nèi)飾。
夏利2000

　　夏利2000的特點一向很鮮明，油耗低、環(huán)保、安全、舒適。此次調(diào)查顯示，消費者對夏利2000的各項指標普遍認可，有些指標的得分完全不亞于中級轎車。消費者打分較高的幾項分別是內(nèi)部空間、制動性、燃油經(jīng)濟性和養(yǎng)護費用，并且對于夏利2000來說，沒有明顯的弱項。日本車在歐洲的滿意度調(diào)查中往往能排進前面的位置，在我們的調(diào)查中也出現(xiàn)了類似的情況，從中可以看出日本車投消費者所好的特點。
　　然而，需要改進的地方也是顯而易見的，如：動力性、底盤隔音、密封性、內(nèi)飾、高速穩(wěn)定性、售后服務(wù)和外形。如今夏利2000已不再生產(chǎn)，取而代之的是新車型威樂，威樂的5A發(fā)動機將彌補夏利2000發(fā)動機在很多方面的不足，在外觀和內(nèi)飾方面也有較大改進。
嘉年華

　　2003年3月份，長安福特嘉年華的上市為國內(nèi)緊湊型轎車市場又添了一把火。此次調(diào)查顯示，消費者對嘉年華在性能方面的打分普遍較高，特別是動力性、制動性和操控性。另外，消費者對嘉年華的安全性也給予了較高的評分。
　　消費者希望嘉年華進一步改進的方面有：發(fā)動機蓋縫隙太大；內(nèi)飾塑料感太強，做工不夠精細；大燈不夠亮；方向盤不可調(diào)節(jié)；后視鏡有盲區(qū)；減振偏硬；行李廂略高；燃油經(jīng)濟性差；密封性能不好；高速噪聲過大；電動車窗按鈕偏遠，不方便。
千里馬

　　千里馬是2002年12月上市的，2003年銷量便直逼5萬輛，2004年，新款千里馬以更高的性價比加快了銷售的步伐，并重新定義了該區(qū)間“黑馬”的標準。此次調(diào)查顯示，千里馬的動力性、操控性和外形等方面得到了消費者的認可，其中千里馬外部質(zhì)量得分相對較高，其次是性能，而內(nèi)部質(zhì)量、售后服務(wù)等方面的得分一般。相比之下，內(nèi)部空間、噪聲和養(yǎng)護費用的得分不高。
　　消費者希望改進的地方還包括：發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時噪聲較大，應(yīng)加強降噪措施；車漆軟，儲物空間少；內(nèi)飾需改進；加大前排頭部空間；密封性差；應(yīng)增加維修網(wǎng)點數(shù)量以及4S店的硬件和軟件水平；鈑金工藝應(yīng)加強；變速器略澀。
賽馬

　　哈飛賽馬是哈飛集團和日本三菱公司聯(lián)合開發(fā)的一款高品質(zhì)多功能轎車。此次調(diào)查結(jié)果顯示，消費者對賽馬轎車的內(nèi)部質(zhì)量給予了較高的評價，特別是內(nèi)部空間，消費者的打分較高。同時，賽馬的外部質(zhì)量也得到了相對較高的評分。在性能方面，消費者對其安全性和操控性也給予了肯定。
　　新車型在剛上市的時候都有一些需要改進的地方，賽馬也是這樣：消費者反映最多的就是內(nèi)飾的質(zhì)量不過關(guān)；其他方面包括減振系統(tǒng)不好；隔音效果不好；需要加強售后服務(wù)建設(shè)；裝配質(zhì)量差。
派力奧

　　派力奧自2002年1月底正式投放市場，每年的銷量并不大，保持在1萬多輛的水平。此次調(diào)查顯示，大多數(shù)消費者認為派力奧是一款時尚的轎車，在外形方面的得分較高；其次在操控性和安全性方面也有相對較高的得分。但是，派力奧在養(yǎng)護和維修費用方面的得分相對不高。
　　此次調(diào)查顯示，消費者希望派力奧在如下方面進行改進：裝配工藝和配件質(zhì)量，內(nèi)飾的材料和工藝；發(fā)動機噪聲；售后服務(wù)（包括增加維修網(wǎng)點及降低配件價格）；行李廂應(yīng)加大一點；油耗大；離合、剎車和油門三個踏板距離太近

；養(yǎng)護費用較高。
賽歐

　　率先打出10萬元家轎概念的賽歐銷量一直不錯，經(jīng)過幾次降價后，更顯示了很高的性價比。賽歐的漆面質(zhì)量、空調(diào)性能和安全性的得分較高，而售后服務(wù)水平是同檔次車型中最高的，上海通用的4S店不但數(shù)量眾多，而且服務(wù)標準與君威和凱越相看齊。賽歐是一款小車，車內(nèi)的空間有限，此次調(diào)查也證實了這一點，消費者對其內(nèi)部空間的打分較低。另外，評價較低的方面還體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟性和養(yǎng)護費用上。
　　但消費者對賽歐的要求也在不斷提升，如：儲物空間太少；乘坐的空間較小；油耗大；底盤重；高速行駛時胎噪大；密封性需改進；內(nèi)飾做工粗糙；剎車偏軟。
富康

　　富康在中國市場已經(jīng)歷了10多年的發(fā)展，擁有很大的保有量，在消費者中享有很高的聲譽和信賴度。此次調(diào)查顯示，消費者對富康在內(nèi)部質(zhì)量和操控性方面的打分較高。此外，消費者對富康的售后服務(wù)水平比較滿意，富康的養(yǎng)護費用相對較低。但是，富康的噪聲較大，配置低。
　　需要改進的地方包括：密封性、高速時發(fā)動機噪聲大；動力需要進一步提升；制動性能差；漆面及內(nèi)飾；一些小的部件如溫度傳感器等的質(zhì)量應(yīng)加強；安全性能需要提高；內(nèi)飾樣式老；需增加ABS、中控鎖和電動車窗等配置。2004年1月，2004款富康正式投放市場，在調(diào)低價格的同時也進行了外觀和內(nèi)飾方面的小改動。
羚羊

　　2003年，羚羊轎車的銷量達到了38 716輛。此次調(diào)查顯示，消費者對羚羊的評價在同級別的轎車中不高，只有燃油經(jīng)濟性得到了消費者的一致認可，羚羊的維修保養(yǎng)費用也不高，這些都是消費者鐘愛羚羊的地方。但消費者仍希望羚羊的外形能有所改變，內(nèi)部空間能夠進一步擴展。羚羊的整車密封性較差，高速時噪聲大；售后服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度和水平有待提高；羚羊應(yīng)更注重安全性，最好加裝后座安全帶；整車自重輕，略顯單薄。
風云

　　奇瑞風云在上市之初被稱為“黑馬”，以較高的性價比在上市當年銷量就超過了5萬輛，現(xiàn)在同檔次車型都已經(jīng)將價格降了下來，風云的優(yōu)勢已不再明顯，2003年風云的銷量有小幅下降。調(diào)查顯示，風云也存在著一定的質(zhì)量問題，這是它的滿意度較低的最主要原因。從單項打分來看，奇瑞的行李廂空間、漆面質(zhì)量和外形的得分較高。然而，與同級別的轎車相比，風云在諸多方面的得分較低，如噪聲、密封性、內(nèi)部質(zhì)量、燃油經(jīng)濟性和售后服務(wù)。同時，消費者希望風云改進的地方包括：內(nèi)飾粗糙，做工不精細；掛倒擋不靈活；發(fā)動機噪聲大；油漆質(zhì)量差；還需要增加配置并完善售后服務(wù)。2004年3月上市的風云四代在發(fā)動機方面進行了較大的改進，主要改進包括進、排氣系統(tǒng)、燃燒室形狀、進氣歧管長度、活塞等方面。從此次調(diào)查來看，消費者發(fā)現(xiàn)的風云的不足正是廠家在改進過程中所意識到的。
　　表4 消費者對經(jīng)濟型轎車（6萬～10萬元）的滿意度評價
品牌
漆面質(zhì)量 密封性 外形 內(nèi)飾質(zhì)量 內(nèi)部空間 舒適性 空調(diào)性能 行李廂空間 動力性 制動性 操控性 燃油經(jīng)濟性 安全可靠性 噪聲 售后服務(wù) 養(yǎng)護費用 總體CSI(%)
威姿 √ √ √√ √ √√ √ √ √ √ √√ √√ √√ √√ √√ √ √ 75.97
夏利2000 √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √√ 74.93
嘉年華 √ √ × × × √ √ √ √√ √√ √√ √ √√ √ √ × 73.30
千里馬 √ √ √ √ × √ √ √ √√ √ √ √ √ × √ √ 73.04
賽馬 √ √ √ √ √√√ √ √ √√ × √ √ √ √ √ × √ 72.99
派力奧 √ √ √√ √ × √ √ × √ √ √ √ √ √ √ √ 71.78
賽歐 √√ √ √ √ × √ √√ √ √ √ √ × √ √ √ √ 71.65
富康 × × × × √ √ √ √ × × √ √ √ × √ √ 69.00
羚羊 × × × × × × √ √ √ × √ √√√ √ √ × √√ 68.91
風云 √ × √ × √ × √ √√ × × × ×× √ ×× × × 66.16
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差
6萬元以下微型轎車滿意度評價
奇瑞QQ

　　2003年5月31日，奇瑞QQ正式上市。QQ外觀個性十足，內(nèi)飾精巧時尚，得到了所有消費者的一致認可，一上市便受到了消費者的搶購，甚至出現(xiàn)了加價的現(xiàn)象。此次調(diào)查結(jié)果顯示，消費者對奇瑞QQ的外形給予了充分的肯定，對外形的打分是最高的。此外，QQ的養(yǎng)護費用和漆面質(zhì)量也為消費者所認可，這兩項的得分與中級轎車相比并不遜色。但是，消費者對個別部件的質(zhì)量以及各種性能的滿意度較低。
　　消費者在使用的過程中，也對QQ提出了更高的要求，如：擋位發(fā)澀，手感不太舒服；所有車型都應(yīng)帶助力轉(zhuǎn)向，方向盤太沉；底盤低；內(nèi)飾質(zhì)量差，部分零件比較粗糙；制動系統(tǒng)需要改進；售后服務(wù)不完善；整車的密封性差，噪聲大；個別部件存在質(zhì)量問題。
福萊爾

　　對微型轎車來說，消費者對各項指標的評價基本上都比較接近，福萊爾也一樣。這與消費群體的特征密切相關(guān)。福萊爾轎車作為一款在市場上較受歡迎的微型轎車，消費者對其養(yǎng)護費用的打分最高。這一方面說明了福萊爾轎車本身的經(jīng)濟性，同時也表明了消費者對降低轎車養(yǎng)護費用的迫切性。調(diào)查顯示，燃油經(jīng)濟性和在同級別轎車中相對較大的內(nèi)部空間是福萊爾轎車主要的競爭優(yōu)勢。消費者在如下方面對福萊爾轎車有更高的希望：動力性、操控性、舒適性、密封性、內(nèi)飾、空調(diào)性能；增加轉(zhuǎn)向助力；需改進散熱格柵；車內(nèi)線束裸露；前后風擋除霧不好；發(fā)動機艙隔音效果差。
豪情

　　吉利美日和吉利豪情所采用的很多配件都是一樣的，裝配工藝也一樣，消費者對它們的評分也相差不多，因此我們將它們歸為一類。豪情的總體排名靠后，但由于售價較低，外形新穎，因此銷量還是不錯的，尤其在2004年前幾個月，吉利系列車型的銷量都保持在1萬輛左右。此次調(diào)查結(jié)果顯示，豪情在售后服務(wù)方面存在一定的問題，消費者的滿意程度較低；零配件的價格較高；鈑金質(zhì)量和內(nèi)飾質(zhì)量都需要提高；密封性差；噪聲大；制動性能不好；離合器過重。
長安奧拓
 
　　長安奧拓作為一款上市時間較長的微型轎車，由于車型較老，因此在眾多方面的得分普遍較低。但消費者在購買微型車時更看重的是價格、維修保養(yǎng)的方便性和費用情況，這些因素使奧拓的銷量一直不錯，在微型轎車中，奧拓在質(zhì)量方面擁有較高的聲譽。奧拓的車主較多，絕大多數(shù)車主都指出了奧拓存在的問題，這些方面主要包括：安全性、空調(diào)、內(nèi)飾和裝配質(zhì)量。另外，奧拓的動力性差；發(fā)動機艙的密封性不好，應(yīng)減少傳進駕駛室的發(fā)動機噪聲；應(yīng)增加儲物空間；奧拓的減振也有些偏軟。
夏利

　　提起夏利恐怕沒有人不知道，夏利是中國汽車市場上歷史最悠久、保有量最大的車型之一，在出租車市場上曾占有很大一部分市場份額，這幾年夏利作

為出租車的市場份額在不斷萎縮，同時也受到了新車型的猛烈沖擊，夏利在2000年銷量達到9萬輛以后的連續(xù)兩年內(nèi)都沒有突破這個數(shù)，2003年新車型紳雅和駿雅的推出使它的銷量又恢復(fù)了穩(wěn)定水平（9.6萬輛）。夏利在售后服務(wù)、養(yǎng)車費用等方面都有較高的滿意度，但與同級別的微型轎車相比，夏利的外部質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量都比較低，在性能方面的評價也屬于較低水平。
　　夏利轎車作為一款老車型，需要改進的地方較多，每一位車主都提出了要求，主要有：外形較老，缺少時尚感；密封性不好；內(nèi)飾質(zhì)量較差，舒適性不高；動力不足；噪聲大，發(fā)動機在怠速或低速運轉(zhuǎn)時振動較大；空調(diào)效果不好；配置較低，應(yīng)增加電動車窗和中控門鎖。
　　表5 微型轎車的滿意度評價
品牌
漆面質(zhì)量 密封性 外形 內(nèi)飾質(zhì)量 內(nèi)部空間 舒適性 空調(diào)性能 行李廂空間 動力性 制動性 操控性 燃油經(jīng)濟性 安全可靠性 噪聲 售后服務(wù) 養(yǎng)護費用 總體CSI(%)
奇瑞QQ √ √ √√ √ √ √ × √ × × × √ × √ √ √√ 69.45
福萊爾 × × × × √√ × × √ × × × √√ × × √ √√√ 68.39
豪情 × × × × × × × × × × × × × × × √ 63.66
奧拓 × ×× ×× × ×× ×× ×× ×× ×× ×× × √√ ×× × × √√√ 62.43
夏利 ×× ×× ×× ×× × ×× ×× × × ×× ×× √√ ×× × × √√ 62.39
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差

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