項(xiàng)目部年終工作總結(jié)[優(yōu)秀]
總結(jié)就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它可以幫助我們總結(jié)以往思想，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，我想我們需要寫(xiě)一份總結(jié)了吧。我們?cè)撛趺磳?xiě)總結(jié)呢？下面是小編為大家整理的項(xiàng)目部年終工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
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碩果累累的已悄然過(guò)去，充滿(mǎn)希望的已然來(lái)臨，在這年終歲末之際，我們懷著激動(dòng)的心情總結(jié)過(guò)去，展望未來(lái)�，F(xiàn)將昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部工作總結(jié)如下：
1、完成工程量及產(chǎn)值
昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)自4月30日開(kāi)工，到現(xiàn)在已經(jīng)8月，在有限公司大力支持和地鐵分公司領(lǐng)導(dǎo)的具體指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體員工共同努力，目前已經(jīng)完成合同工程產(chǎn)值1.8億元，項(xiàng)目高架橋及明挖段建筑物已經(jīng)全面進(jìn)入尾工階段，曉東村車(chē)站工程已進(jìn)入施工高峰，按項(xiàng)目部計(jì)劃實(shí)施情況，對(duì)確保明年1月20日華洋段主體前三段完工、盾構(gòu)機(jī)下井的階段目標(biāo)、明年6月底曉東村洞通目標(biāo)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部充滿(mǎn)信心。
2、進(jìn)度控制
昆明市軌道交通首期工程土建六標(biāo)計(jì)劃工期為18個(gè)月，4月份進(jìn)場(chǎng)，由于前期交通疏解、管線調(diào)查遷改、工地圍擋封閉施工耽誤了不少時(shí)間，5月中旬才逐漸進(jìn)入正常施工。9月份業(yè)主提出彩云北路主體工程必須要11月份完工，此工期要求比設(shè)計(jì)工期提前了4個(gè)多月，工期壓力非常大。為此，我們?cè)诖_保安全、質(zhì)量和工期目標(biāo)并兼顧經(jīng)濟(jì)成本的前提下，制定了一系列的措施并付諸實(shí)施，提前完成了任務(wù)，受到了業(yè)主的一致好評(píng)。我們的整個(gè)工程分為4個(gè)工區(qū)，各個(gè)工區(qū)平行施工，從目前情況看，勞動(dòng)力投入和周轉(zhuǎn)材料使用調(diào)配等基本處于合理狀態(tài)。
我們所擔(dān)負(fù)的土建六標(biāo)工程具有艱巨性和緊迫性，政治影響力很大，而且大部分技術(shù)人員是新學(xué)員，但我們沒(méi)有退縮，克服工期一緊再緊，連雨天氣不利于施工，交通疏解難等問(wèn)題，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的艱苦奮戰(zhàn)，于11月17日完成高架段主體工程施工、11月23日完成路基段主體工程施工、11月27日完成明挖段主體工程施工，提前完成了業(yè)主提出的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)任務(wù)。使得十三局土建六標(biāo)走在了昆明軌道交通首期工程各施工標(biāo)段的前列，得到了業(yè)主的高度好評(píng)，為集團(tuán)公司爭(zhēng)得了榮譽(yù)。在此過(guò)程中，新學(xué)員們剛剛步入社會(huì)，就投入到高度緊張的施工中，而且表現(xiàn)出了吃苦耐勞的精神，沒(méi)有辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望，在此提出表?yè)P(yáng)。同時(shí)，對(duì)以副經(jīng)理孫宏衛(wèi)為首的各工區(qū)負(fù)責(zé)人堅(jiān)守崗位，兢兢業(yè)業(yè)，功不可沒(méi)，值得稱(chēng)贊。
3、質(zhì)量安全工作
�。�1）我們始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從思想、組織、技術(shù)、施工、檢查程序、檢測(cè)手段等各個(gè)方面制定出各項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)措施，使全部施工人員明確質(zhì)量目標(biāo)。在施工過(guò)程中，自覺(jué)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。嚴(yán)格實(shí)行“三檢”制度，并制定出臺(tái)各種質(zhì)量管理辦法和保證措施，并定期不定期地進(jìn)行質(zhì)量檢查，制定相應(yīng)的質(zhì)量處罰條例，執(zhí)行獎(jiǎng)罰措施�，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)行工區(qū)管理，每工區(qū)設(shè)置技術(shù)員三人，24小時(shí)輪流值班，確�，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)工作到位，嚴(yán)格控制每道工序，嚴(yán)格按照規(guī)范施工。到目前為止，我們施工完成的工程實(shí)體均經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、質(zhì)檢站多方一次驗(yàn)收合格。在整個(gè)工作過(guò)程中，以總工王利強(qiáng)為主的相關(guān)人員，付出了不少心血，在此提出表?yè)P(yáng)。
(2)項(xiàng)目部本著“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格按照規(guī)范要求及昆明市地方要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)、文明施工采取規(guī)范化管理；嚴(yán)格按照要求對(duì)施工臨時(shí)用水用電、文明施工進(jìn)行統(tǒng)一布置，加大對(duì)安全工作的投入。成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部與各施工隊(duì)簽訂了安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀。各項(xiàng)安全措施隨著施工進(jìn)度的開(kāi)展逐步落實(shí)，完成了對(duì)高架橋、SMW工法樁、地基加固、鉆孔灌注樁、咬合樁、鋼筋加工、噴錨作業(yè)工班等已進(jìn)場(chǎng)人員的“三級(jí)安全教育”，教育記錄完備；分別對(duì)從事不同分部工程作業(yè)人員及電焊、電工、設(shè)備操作人員等特殊工種人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底，堅(jiān)持日常安全檢查制度，對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估，對(duì)存在安全事故隱患的單位及時(shí)下發(fā)整改通知書(shū)，并檢查整改結(jié)果。對(duì)重大設(shè)備由專(zhuān)門(mén)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，加強(qiáng)對(duì)重大設(shè)備的日常檢查及維修，加強(qiáng)施工用電的檢查，安全警示標(biāo)志齊全，宣傳標(biāo)語(yǔ)醒目。使所有管理人員都清醒地認(rèn)識(shí)到，具備安全的作業(yè)環(huán)境是干好一切事情的前提和保障，而且也是是否能完成其他各項(xiàng)指標(biāo)的前提和保證，管理者的安全意識(shí)有明顯的提高。在業(yè)主及昆明市安監(jiān)站等單位組織的安全大檢查中多次名列前茅，得到有限公司、地鐵分公司、昆明軌道公司和昆明市政府及各相關(guān)單位的一致好評(píng)，經(jīng)軌道公司推薦我項(xiàng)目為昆明市安全文明工地并上報(bào)昆明市安監(jiān)站。為了項(xiàng)目的安全工作，尹德君部長(zhǎng)付出了艱辛的勞動(dòng)，是值得我們大家學(xué)習(xí)的。
4、變更索賠工作
（1）工程部仔細(xì)閱讀圖紙，嚴(yán)格執(zhí)行圖紙變更審批制度，盡可能減少圖紙中不必要的成本投入，并通過(guò)技術(shù)上的優(yōu)化提出一些合理化的方案。
�。�2）對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的一些技術(shù)變更，組織大家進(jìn)行技術(shù)分析，選擇最經(jīng)濟(jì)的、最可行的變更方案。嚴(yán)格按照工程變更簽證程序執(zhí)行隨時(shí)發(fā)生，隨時(shí)簽證。對(duì)合同外發(fā)生的工程量及時(shí)申報(bào)、簽證，盡可能為項(xiàng)目爭(zhēng)取最大的效益。
（3）經(jīng)濟(jì)管理部經(jīng)過(guò)對(duì)招標(biāo)文件、合同文件等相關(guān)文件的認(rèn)真研究，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)對(duì)照，找出變更索賠點(diǎn)，制定了變更索賠工作計(jì)劃與方案，定期對(duì)項(xiàng)目變更索賠情況進(jìn)行詳細(xì)分析，做到變更索賠無(wú)漏項(xiàng)、無(wú)漏報(bào)，確保效益最大化。
�。�4）針對(duì)工程的特點(diǎn)，成立索賠領(lǐng)導(dǎo)小組，及時(shí)召開(kāi)索賠會(huì)議，通報(bào)索賠進(jìn)展情況，收集索賠資料，研究索賠策略。把所發(fā)生的各類(lèi)事件都收集、整理、分析，并請(qǐng)專(zhuān)家論證后形成專(zhuān)家意見(jiàn)報(bào)告。至目前發(fā)生變更索賠點(diǎn)有以下幾個(gè)：
A、及時(shí)與設(shè)計(jì)院溝通，將機(jī)械成孔灌注樁的直徑從∮800mm變更為∮1000mm，預(yù)計(jì)增加收入約30萬(wàn)元；
b、將車(chē)站主體維護(hù)結(jié)構(gòu)的地連墻改為直徑∮1200mm鉆孔咬合灌注樁，增加收入約5278萬(wàn)元；
c、交通疏解項(xiàng)目由混凝土便橋變更為鋼便橋，造價(jià)相差不多，但節(jié)省工期約2個(gè)月；
d、將車(chē)站里的寶象河在基坑內(nèi)進(jìn)行二次遷改變?yōu)槔@基坑流向，取消了封堵墻和鋼支撐，不僅節(jié)約了工期，而且預(yù)計(jì)增加收益約45萬(wàn)元。
C、交通疏解及地面硬化增加收入151萬(wàn)元。
E、在施工工法樁過(guò)程中遇到灌注樁繞樁施工，增加收入約19萬(wàn)元。
下步項(xiàng)目部將繼續(xù)在施工過(guò)程中，努力發(fā)現(xiàn)變更索賠點(diǎn)，爭(zhēng)取取得更好的效果。對(duì)在變更索賠工作中做出積極努力的工程部提出表?yè)P(yáng)。
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