- 相關(guān)推薦
箱涵施工方案
箱涵施工方案（一）
一、工程概況
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設(shè)有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。
二、現(xiàn)澆箱梁施工方案
現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基進(jìn)行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強(qiáng)度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到100%時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。
�、瘛⒌鼗幚�
1、地基處理
1、338省道兩側(cè)排水溝回填處理
將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機(jī)分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實(shí)度達(dá)到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。
2、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理
用平地機(jī)及推土機(jī)清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實(shí)，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實(shí)度達(dá)到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。
3、排水溝挖設(shè)
在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設(shè)50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側(cè)的省道兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。
�、�、支架搭設(shè)
K135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內(nèi)徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距梁底為0.9m，翼緣板底為1.2m，縱橫水平桿豎向間距1.2m。考慮支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。
1、測量放樣
測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標(biāo)志線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標(biāo)記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)碗扣支架。
2、布設(shè)立桿墊塊
根據(jù)立桿位置布設(shè)立桿墊板，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。
3、碗扣支架安裝
根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結(jié)點(diǎn)上。
4、頂托安裝
為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運(yùn)至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左、中、右三個控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗(yàn)。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。
�、�、縱橫梁安裝
頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放10×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30 cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。
�、�、支架預(yù)壓
為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實(shí)測的預(yù)壓結(jié)果，對懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。
1、加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。
2、預(yù)壓觀測：觀測位置設(shè)在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點(diǎn)。在點(diǎn)位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。
采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測，布設(shè)好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標(biāo)高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認(rèn)可同意。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進(jìn)行卸載。
3、卸載：人工配合吊車吊運(yùn)砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計(jì)算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。
�、酢⒛０灏惭b
1、底模板
底模板采用1.5cm厚高強(qiáng)度竹膠板，模板在安裝之前進(jìn)行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的2%橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾龋旱變蓚?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。
底模板鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向間隔5m檢測一點(diǎn)，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次檢測標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。
2、側(cè)模板和翼緣板模板
側(cè)模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強(qiáng)度竹膠板，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。
翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標(biāo)高和線型，確保翼緣板線型美觀。
3、箱室模板
由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內(nèi)模板，用方木做橫撐，同時用定位筋進(jìn)行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè)2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設(shè)計(jì)位置布設(shè)人孔。
Ⅵ、鋼筋加工安裝
1、鋼筋安裝順序
�。�1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；
�。�2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；
（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；
（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋；
�。�5）第一次澆筑混凝土，待強(qiáng)度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件。
2、鋼筋加工及安裝
鋼筋加工時，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。
鋼筋加工及安裝應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
�。�1）鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種、等級、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。
�。�2）鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場安裝。
�。�3）鋼筋保護(hù)層采用提前預(yù)制與主梁等標(biāo)號的砼墊塊，砼保護(hù)層的厚度要符合設(shè)計(jì)要求。
�。�4）在鋼筋安裝過程中，及時對設(shè)計(jì)的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置位置要正確、固定牢固。
�。�5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機(jī)的電流量，防止電流量過大或操作不當(dāng)造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當(dāng)雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。
�。�6）鋼筋安裝位置與預(yù)應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計(jì)要求。焊接鋼筋時應(yīng)避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進(jìn)行壓漿。
鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。
�、�、混凝土澆筑
混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站，距離施工現(xiàn)場2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站，距離施工現(xiàn)場11公里�；炷吝\(yùn)輸采用5臺罐車運(yùn)送，本合同段采用2臺罐車運(yùn)送，十二合同段采用3臺罐車運(yùn)送�，F(xiàn)場采用1臺泵車澆注混凝土，再聯(lián)系1臺泵車以備用。
箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理�；炷翝仓䦶囊欢讼蛄硪欢顺侍轄罘謱舆B續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土�；炷翝仓�(yīng)注意以下事項(xiàng)：
1、混凝土澆筑前，用人工及吹風(fēng)機(jī)將模板內(nèi)雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機(jī)和振搗棒等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保萬無一失。
2、混凝土澆筑應(yīng)對稱縱向中心線，先中心，后兩側(cè)對稱澆筑�；炷练謱雍穸葹�30cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。
3、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。
4、振動棒振搗時與側(cè)模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動棒。
5、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用海綿條進(jìn)行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標(biāo)記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷�，查明原因后再繼續(xù)施工。
6、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫。混凝土高度略高出設(shè)計(jì)腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅(jiān)硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。
7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣�，從�?nèi)側(cè)向外側(cè)間距5m布設(shè)鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標(biāo)高為頂板標(biāo)高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標(biāo)高及橫坡度�；炷两�(jīng)振實(shí)整平后進(jìn)行真空吸水。真空吸水時間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍，為10~15min，以剩余水灰比來檢驗(yàn)真空吸水效果。真空吸水機(jī)開機(jī)后真空度逐漸增加，當(dāng)達(dá)到要求的真空度（500~600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻。結(jié)束吸水工作前，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內(nèi)部留下出水通路，影響混凝土的密實(shí)度。
真空吸水完畢后，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，抹面時要架設(shè)木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時左右，采用抹光機(jī)再次進(jìn)行抹面整平，最后再人工進(jìn)行收漿抹面。
混凝土收漿抹面后進(jìn)行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴(yán)重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗(yàn)掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。分兩次進(jìn)行抹面。第一次抹面對混凝土進(jìn)行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進(jìn)行二次抹面收光。然后橫橋向進(jìn)行拉毛處理。
8、在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛，填筑預(yù)留孔混凝土要振搗密實(shí)。
9、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強(qiáng)度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴(yán)禁堆放材料。
�、㈩A(yù)應(yīng)力工程
預(yù)應(yīng)力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重，從預(yù)留孔道的布設(shè)、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會造成質(zhì)量問題。
預(yù)應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：
1、孔道成型
預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據(jù)管道座標(biāo)值，安設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。
錨頭安裝時，應(yīng)使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應(yīng)，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。
2、下料編束
首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機(jī)械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經(jīng)計(jì)算確定，L=（兩錨頭間的設(shè)計(jì)長度）+2（錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預(yù)留長度）。鋼絞線切割用砂輪機(jī)切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。
3、穿束
箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。
4、張拉
�、� 張拉設(shè)備的選型：
張拉設(shè)備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準(zhǔn)確性，所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計(jì)算如下：
Ny=N×δk×Ag×1/1000
式中：Ny——預(yù)應(yīng)力筋的張拉力；
N——同時張拉的預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù)；
δk——預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力；
Ag——單根鋼絞線的截面積。
本施工段預(yù)應(yīng)力張拉需用最大張拉力為：
Ny=15×1370×182×1/1000=374（t）
現(xiàn)場采用2臺400噸千斤頂進(jìn)行同步張拉，通過上式計(jì)算可知，能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要。
根據(jù)規(guī)范及張拉應(yīng)力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa，精度為1.5級，其讀數(shù)盤的直徑要求大于150mm。
�、� 設(shè)備的校驗(yàn)：
油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。首先在計(jì)量局對油壓表進(jìn)行檢驗(yàn)，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行加載試驗(yàn)，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定合格后方可用于施工中。
�、� 張拉施工人員安排：
組成張拉班，技術(shù)負(fù)責(zé)人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負(fù)其責(zé)，張拉前對張拉班進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使明白設(shè)備性能、操作規(guī)程和安全要領(lǐng)等方面的知識。
�、� 預(yù)應(yīng)力筋張拉
預(yù)應(yīng)力筋按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行張拉，張拉程序?yàn)?→初應(yīng)力→δk （持荷2min 錨固）。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實(shí)際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時整理，并報監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進(jìn)行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉。
張拉過程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動或異�，F(xiàn)象立即停止施工，進(jìn)行檢查，查明原因后再行張拉。
鋼絞線理論伸長值△L計(jì)算
△ L=PpL/（ApEp）
式中：Pp——張拉力（N）；
L——預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）；
Ap——預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）；
Ep——預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/ mm2）。
預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值△L，按照下式計(jì)算：
△ L=△L1+△L2
△ L1——從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值；
△L2——初應(yīng)力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。
由于千斤頂?shù)仍O(shè)備未到位，無法計(jì)算L值，待設(shè)備就位后再計(jì)算△L值。
5、孔道壓漿
壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時灌漿，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進(jìn)行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止。壓漿施工完畢后，立即進(jìn)行封錨混凝土施工。
�、⑿都�
預(yù)應(yīng)力工程施工完畢后，開始進(jìn)行卸架，卸架時應(yīng)按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴(yán)禁野蠻施工，卸架后的支架應(yīng)堆放整齊，以方便以后的施工。
三、質(zhì)量保證措施
1、質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）及招標(biāo)文件投標(biāo)書中有關(guān)規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。
2、開工前，首先對測量放樣數(shù)據(jù)作好紀(jì)錄。
3、對于關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力工程實(shí)行專人負(fù)責(zé)，專人管理。
4、施工前，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，明確施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行技術(shù)交底。
5、施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢的三檢制度，且內(nèi)部監(jiān)理行使否決權(quán)。
6、實(shí)行工序交接制度，關(guān)鍵工序班組檢查合格，經(jīng)內(nèi)部監(jiān)理工程師檢查，確認(rèn)符合要求后，填寫好檢查記錄，然后請監(jiān)理工程師復(fù)核鑒定，才能進(jìn)行下道工序施工。
四、進(jìn)度保證措施
1、確保施工質(zhì)量，只有質(zhì)量有保證，施工進(jìn)度才能有保證；
2、成立現(xiàn)澆箱梁生產(chǎn)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任區(qū)，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，加強(qiáng)對箱梁施工的宏觀管理。
3、各負(fù)其責(zé)，責(zé)任到人，建立施工質(zhì)量、進(jìn)度獎罰制度；
4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生；
5、對拌合站、吊車及發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備及時檢查，保證機(jī)械設(shè)備始終處于良好工作狀態(tài)；
6、加強(qiáng)對施工人員培訓(xùn)工作，使之能快速、熟練掌握操作要領(lǐng)，保證工序銜接緊密。
五、安全、文明施工保證措施
1、嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定。
2、箱梁梁施工前，安保部對現(xiàn)場工作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。
3、封閉338省道時，滿堂支架兩側(cè)10m處堆放砂袋，并安排專人指揮交通。
4、鋼絞線張拉時，兩端設(shè)警戒標(biāo)志，專人看護(hù)，閑雜人員不得靠近，確保張拉安全。
5、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，支架上方搭設(shè)欄桿和安全網(wǎng)。
6、機(jī)械操作必須遵守規(guī)程安全操作，不得違章作業(yè)。
7、施工現(xiàn)場要整齊規(guī)范，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全。
箱梁支架受力計(jì)算書
K135+199.445分離立交橋箱梁支架受力計(jì)算取右幅箱梁支架進(jìn)行受力計(jì)算。
一、荷載計(jì)算
1、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20202KN
偏安全考慮，取安全系數(shù)r=1.2，以全部重量作用于底板上計(jì)算單位面積壓力：
F1=G×r÷S=20202KN×1.2÷（12.4m×72m）=27.153KN/m2
2、施工荷載：取F2=2.5KN/m2
3、振搗混凝土產(chǎn)生荷載：取F3=2.0KN/m2
4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2
5、竹膠板：取F5=0.1KN/m2
6、方木：取F6=7.5KN/m3
二、底模強(qiáng)度計(jì)算
箱梁底模采用高強(qiáng)度竹膠板，板厚t=15mm，竹膠板方木背肋間距為300mm，所以驗(yàn)算模板強(qiáng)度采用寬b=300mm平面竹膠板。
1、模板力學(xué)性能
�。�1）彈性模量E=0.1×105MPa。
�。�2）截面慣性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4
�。�3）截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3
�。�4）截面積：A=bh=30×1.5=45cm2
2、模板受力計(jì)算
（1）底模板均布荷載：F= F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2
q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m
�。�2）跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112 KN·m
�。�3）彎拉應(yīng)力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa＜［σ］=11MPa
竹膠板板彎拉應(yīng)力滿足要求。
�。�4）撓度：從竹膠板下方木背肋布置可知，竹膠板可看作為多跨等跨連續(xù)梁，按三等跨均布荷載作用連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算公式為：
f=0.677qL4/100EI
=（0.677×9.946×0.34）/（100×0.1×108×8.44×10-8）
=0.65mm＜L/400=0.75mm
竹膠板撓度滿足要求。
綜上，竹膠板受力滿足要求。
三、橫梁強(qiáng)度計(jì)算
橫梁為10×10cm方木，跨徑為0.9m，中對中間距為0.4m。
截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3
截面慣性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4
作用在橫梁上的均布荷載為：
q=（F1+F2+F3+F4+F5）×0.4=（33.153+0.1）×0.4=13.3KN/m
跨中最大彎矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KN·m
落葉松容許抗彎應(yīng)力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa
1、橫梁彎拉應(yīng)力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa＜［σ］=14.5MPa
橫梁彎拉應(yīng)力滿足要求。
2、橫梁撓度：f=5qL4/384EI
=（5 ×13.3×0.94）/（384×11×106×8.33×10-6）
=1.24mm＜L/400=2.25mm
橫梁彎拉應(yīng)力滿足要求。
綜上，橫梁強(qiáng)度滿足要求。
四、縱梁強(qiáng)度計(jì)算
縱梁為10×15cm方木，跨徑為0.9m，間距為0.9m。
截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m3
截面慣性矩：I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.81×10-5m4
0.9m長縱梁上承擔(dān)3根橫梁重量為：0.1×0.1×0.6×7.5×3=0.135KN
橫梁施加在縱梁上的均布荷載為：0.135÷0.9=0.15KN/m
作用在縱梁上的均布荷載為：
q=（F1+F2+F3+F4+F5）×0.9+0.15=33.253×0.9+0.15=30.078KN/m
跨中最大彎矩：M=qL2/8=30.078×0.92/8=3.045KN·m
落葉松容許抗彎應(yīng)力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa
1、縱梁彎拉應(yīng)力：σ=M/W=3.045×103/3.75×10-4=8.12MPa＜［σ］=14.5MPa縱梁彎拉應(yīng)力滿足要求。
2、縱梁撓度：f=5qL4/384EI
=（5×30.078×0.94）/（384×11×106×2.81×10-5）
=0.83mm＜L/400=2.25mm
縱梁彎拉應(yīng)力滿足要求。
綜上，縱梁強(qiáng)度滿足要求。
五、支架受力計(jì)算
1、立桿承重計(jì)算
碗扣支架立桿設(shè)計(jì)承重為：30KN/根。
�。�1）每根立桿承受鋼筋砼和模板重量：N1=0.9×0.9×29.13=23.59KN
（2）橫梁施加在每根立桿重量：N2=0.9×3×0.1×0.1×7.5=0.20KN
�。�3）縱梁施加在每根立桿重量：N3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10KN
（4）支架自重：立桿單位重：0.06KN/m，橫桿單位重：0.04KN/m
N4=［5×5.77+5×（0.9+0.9）×5.12］/100=0.75KN
每根立桿總承重：
N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN＜30KN
立桿承重滿足要求。
2、支架穩(wěn)定性驗(yàn)算
立桿長細(xì)比λ=L/i=1200/［0.35×（48+41）÷2］=77
由長細(xì)比可查得軸心受壓構(gòu)件的縱向彎曲系數(shù)φ=0.732
立桿截面積Am=π（242-20.52）=489mm2
由鋼材容許應(yīng)力表查得彎向容許應(yīng)力［σ］=145MPa
所以，立桿軸向荷載［N］=Am×φ×［σ］=489×0.732×145
=51.9KN＞N=24.64KN
支架穩(wěn)定性滿足要求。
綜上，碗扣支架受力滿足要求。
箱涵施工方案（二）
一、概述
熱水互通是連接河龍及粵贛高速的重要的關(guān)鍵工程，是粵贛高速公路幾個控制性工程之一，熱水互通施工進(jìn)度，施工工期能否按期完成，直接影響到河龍高速公路經(jīng) 濟(jì)效益的發(fā)揮和粵贛高速的通車任務(wù)，因其三條匝道橋橫跨205國道，其施工內(nèi)在和外觀質(zhì)量又影響到粵贛高速公路的整體形象，因此，熱水互通工程是我項(xiàng)目部 最重要的關(guān)鍵和形象工程。
熱水互通主線橋和匝道橋上部構(gòu)造設(shè)計(jì)為支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁和預(yù)制吊裝箱梁，其中預(yù)制箱梁共175片，現(xiàn)澆連續(xù)箱共40跨1023m，C50砼7614m3。
二、連續(xù)箱梁工程數(shù)量
熱水互通連續(xù)箱梁主要工程數(shù)量如下：
序號 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 合計(jì)
主線橋 A匝道橋 B匝道橋 C匝道橋 D匝道橋
1 C50砼 m3 1480.4 3626.5 1096.6 694.2 716.2 7614
2 Ⅰ級鋼筋 kg / 5494 1664 1051 1514 9723
3 Ⅱ級鋼筋 kg 245333 971975 294537 127496 197250 1836591
4 鋼絞線 kg 26079.4 122078 121283 37475 23095 330010
5 波紋管 φ70mm m / 1220 2366 1172 1172 5930
90×19 4440 4683 8148 / / 17271
三、總體施工組織安排和施工工期
由于前期受征地拆遷影響，我標(biāo)段熱水互通工程比原計(jì)劃推遲了4~5個月，經(jīng)過項(xiàng)目部的努力，熱水互通工程已進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)的施工階段，熱水互通主線橋墩柱已 全部完成，蓋梁完成42%，已具備了施工連續(xù)箱梁的條件。經(jīng)過項(xiàng)目部周密分析考慮，為滿足業(yè)主工期需要，原計(jì)劃采用鋼管支架方案，因施工工期稍長，且施工 安全、穩(wěn)定性稍差，故更改為三套225m長貝雷架施工，滿足2500m2的施工工作面，增加投資約150萬元，原計(jì)劃在2005年5月完工，現(xiàn)通過分析可 在2005年3月中旬完工。為2005年6月份河龍高速順利通車創(chuàng)造足夠的時間。具體施工安排如下：
1、施工順序
主線橋左幅79m（3跨） 主線橋右幅79m（3跨） A匝道橋（17跨） B匝道橋（ 5跨） C匝道橋（ 6跨） D匝道橋（6跨）
2、施工時間
熱水互通主線橋左幅2004年8月1日~10月20日（1聯(lián)3跨）；
熱水互通主線橋右幅2004年8月25日~10月6日（1聯(lián)3跨）；
A匝道橋2004年10月3日~2005年1月30日（6聯(lián)17跨）
B匝道橋2005年1月4日~2005年2月24日（2聯(lián)5跨）
C匝道橋2005年2月1日~2005年3月20日（2聯(lián)6跨）
D匝道橋2005年2月23日~3月20日（2聯(lián)6跨）
具體施工時間見附頁連續(xù)箱施工時間安排表
3、施工投入
�。�1）1.5×3.0m貝雷架2400片；
（2）90cm貝雷花窗1800個；
（3）8×8×20cm方木50000條；
�。�4）2cm厚膠合板10000m2；
�。�5）門式架1700套；
�。�6）20×20×240cm枕木804條；
�。�7）混凝土運(yùn)輸車5部（3 m3）；
�。�8）混凝土輸送泵（久潤160）一臺；
�。�9）25T吊車一臺，16T吊一臺；
�。�10）混凝土攪拌樓一座（攪拌機(jī)750+500升）
（11）模板工、鋼筋工、混凝土工等操作工人140人；
（12）技術(shù)管理人員32人。
四、施工總平面布置圖、施工進(jìn)度橫道圖及施工工藝流程圖（見附頁）
五、施工方案
（一）地基處理
為保證支架搭設(shè)時，地基具有足夠的承載力，必須乇底清除軟基段軟弱層，并用石屑分層碾壓，上層用30cm砂礫或石渣，然后面層用10cm石屑和10cm厚 5%的水泥穩(wěn)定石屑進(jìn)行碾壓硬化，若地處低洼地段，還需進(jìn)行填土施工，按95%的壓實(shí)度層層碾壓，以期達(dá)到地基平整穩(wěn)定的要求，四周做好排水溝，保證支架 范圍不受雨水的浸泡。
（二）支架施工（支架布置圖見附頁）
1、模板支架使用材料為
�。�1）3×1.5×0.9m貝雷架；
�。�2）1.5×0.9m門式架，間距0.9m；
（3）方木8×8×200cm，間距30cm；
�。�4）可調(diào)節(jié)高度的頂托；
�。�5）φ50mm鋼管，壁厚3mm。
2、支撐體系為：
基底（墩基礎(chǔ)） 貝雷架墩（25m，6個墩，斷面3×1.8m） 橫向貝雷架（15×1.5m滿鋪） 縱向貝雷架（25×1.5×0.9間距6.0m） 門式架（1.5×0.9） 頂托 縱向方木 （8×8cm） 橫向方木（8×8cm） 模板（2cm）。
3、支撐體系敘述如下：
（1）、墩基礎(chǔ)
基底處理完后，貝雷架墩基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，即采用C15片石砼，澆注一塊3.4m長，2.4m寬，0.3m高的基礎(chǔ)，30m跨，8個墩，8個基礎(chǔ)；25m跨，6個墩，6個基礎(chǔ)。
�。�2）、貝雷架墩
貝雷架墩采用4片貝雷片，拼裝在一起，每片為1.5×0.9m，4片，尺寸為3×1.8m，視箱梁高度，調(diào)整貝雷架墩高度。
（3）、橫、縱向貝雷架
橫向貝雷架長度為15m，滿鋪，高度為1.5m，縱向貝雷架長度為橋梁墩間距，高度1.5m，架立在貝雷架墩之上。
4、門式架
在滿堂貝雷架上面，采用螺桿鋼門架，配合可調(diào)節(jié)U型頂托，間距90cm，橫向排列。
5、方木、模板
門式架上縱向布設(shè)方木，間距90cm，縱向方木上布設(shè)橫向方木（8×8×200cm），方木間距30cm，箱梁模板采用2cm厚膠合板。
�。ㄈ┲Ъ茯�(yàn)算（見附件）
�。ㄋ模┠０迨┕し桨�
1、箱梁模板采用20mm厚膠合板，8×8cm方木條做木楞，模板拼裝嚴(yán)格按箱梁設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行，施工人員應(yīng)隨時檢查模板的幾何尺寸。
2、模板安裝完成后對平面位置、頂部標(biāo)高、預(yù)埋件、預(yù)留孔節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，確保達(dá)到要求后才澆筑砼。
3、拆模待砼強(qiáng)度達(dá)到足夠強(qiáng)度應(yīng)力張拉完成方可進(jìn)行，拆模時不得對砼造成損環(huán)，各種固定模板的支撐亦應(yīng)一并拆除。
�。ㄎ澹�、鋼筋施工方案
箱梁鋼筋布置詳見《施工圖紙》。
每一批鋼筋應(yīng)有出廠合格證和原料試驗(yàn)合格后方能使用。運(yùn)至橋面扎結(jié)、焊接，鋼筋下料幾何尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，鋼筋扎結(jié)須注意結(jié)合預(yù)埋件，預(yù)應(yīng)力管道的定位安裝， 波紋管定位尺寸要嚴(yán)格按照鋼束控制點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行安裝，全部安裝完畢后，經(jīng)自檢合格后，請監(jiān)理工程師復(fù)檢，合格后才能澆筑砼。
�。㈨攀┕し桨�
1、以熱水互通B匝道為例，說明砼施工要點(diǎn)及施工安排。
本匝道0#～5#墩為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，左幅為5×25，右幅為5×25m，橋面寬12.114m~20.348mm，梁高1.4m，箱寬從 8.11m過渡到16.383m，頂板厚22~48cm，底板20~40cm，腹板厚40cm和60cm、梁體砼C50，第一階段施工第三跨和第一跨，每 跨長度為25m，砼396m3。第二階段第四跨長25m,C50砼324m3，第三階段第二、第五跨，每跨25m長，砼376m3。
2、砼施工方案
�。�1）、總體施工方法
箱梁砼采用逐孔搭架現(xiàn)澆，分三個階段完成。第一階段完成第3跨和第1跨、第二階段完成第4跨；第三階段完成第2及第5跨（詳見示意圖）每跨分兩次澆筑，第 一次先澆筑底板、腹板及橫隔板下半部分，第二次澆筑頂板及橫隔板上半部分。澆筑梁體砼時，按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分兩層連續(xù)進(jìn)行，上、下層前后澆 筑距離控制在1.5m以上，每層澆筑厚度不超過30cm，澆筑時采用插入式振動棒振搗。
一跨砼施工及張拉實(shí)際需要19天，第三跨及第一跨砼完成后。緊接著搭設(shè)第四跨支架模鋼筋、砼。隨著進(jìn)行第二、五跨的施工作業(yè)，一跨的作業(yè)時間及人員安排如下：
1、支架搭設(shè)： 7天，工人20人；
2、模板安裝： 6天，工人27人；
3、鋼筋安裝： 7天，工人25人；
4、砼澆注： 3天，工人40人（二組）；
5、張拉壓漿：7天，工人13人。
合計(jì)需投入工人125人才能保證在計(jì)劃時間內(nèi)完成。
�。�2）人工、機(jī)械安排計(jì)算
混凝土生產(chǎn)采用的攪拌機(jī)型號為JW750和HZN60攪拌機(jī)，JW75攪拌機(jī)按每攪拌鼓0.6m3，每鼓需攪拌2分鐘，則每小時可產(chǎn)出砼 0.6×（60÷2）=18m3， HZN60攪拌站同時生產(chǎn)砼，每小時生產(chǎn)15m3砼，兩個攪拌站合計(jì)每小時生產(chǎn)砼33m3。連續(xù)箱梁第四跨最大澆筑方量324m3，使用5臺3m3砼運(yùn)輸 車，二臺吊機(jī)垂直運(yùn)輸砼，每小時可作業(yè)砼33m3，最長澆筑時間可控制在10小時內(nèi)。施工時分成兩組施工，每施工部位需插入式振搗工5人，放料6人。根據(jù) 以上計(jì)算：需要吊機(jī)2部，插入式振搗器5部，砼運(yùn)輸汽車5部�，F(xiàn)場施工人員如下：攪拌機(jī)操作工2人，吊機(jī)司機(jī)4人，砼運(yùn)輸車司機(jī)6人，放裝砼料工12人， 插入式振搗工6人，跟場木工6人，技術(shù)管理人員12人，需要現(xiàn)場施工人員共42人。
�。�3）、具體施工過程控制
混凝土 攪拌樓設(shè)置在熱水互通BK0+700左側(cè)砼攪拌站，二臺攪拌機(jī)額定功率為33m3/h，用五部攪拌運(yùn)輸車（每車載量3m3）運(yùn)至在施工現(xiàn)場，考慮每 次砼澆灌量較大，澆筑時間較長（約需10小時）則采用加緩凝減水劑攪拌砼料。砼施工時分成兩個班組，同時由跨中間開始，向兩邊均勻澆筑，兩個班組的砼由各 自的吊機(jī)吊運(yùn)至施工部位，使用斜溜槽下料，防止砼因落差過大而產(chǎn)生離析現(xiàn)象，并減少施工荷載對支架的沖擊力。每個班組均配備振動棒三部。砼澆筑過程中，振 搗器振搗時采用快插慢拔的方法，砼分層澆筑，在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層砼。
在施工過程中作好如下控制工作：
�、贊仓徘�，應(yīng)對模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，模板縫隙應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑。澆筑前檢查砼的和易性和坍落度。
�、谠谛绷锊巯旅骓哦逊e高度不超過1m。
�、鄄迦胧秸駝悠髡駬v時，移動間距不超過振動器作用半徑1.5倍，與側(cè)模保持5~10cm的距離，插入下層砼5~10cm，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，應(yīng)十分注意不能碰撞預(yù)應(yīng)力波紋管。
�、軐γ恳徽駝硬课�，必須振動到該部位砼密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是砼停上下沉，不再冒泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。
�、轁仓牌陂g，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，及時處理松動、變形、移位等現(xiàn)象。
�、揄艥仓瓿刹⒊跄�，即開始養(yǎng)護(hù)，采用棉麻袋覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)。
⑦施工縫的處理：首先，應(yīng)鑿除處理層砼表面的水泥砂漿和松弱層，其次在已鑿毛的砼面用水沖洗。在澆筑次層砼前，對垂直施工縫應(yīng)刷一層水泥凈漿，對水平縫鋪一層1-2cm的1：2水泥砂漿。
（七）、預(yù)應(yīng)力體系施工方案
暫定采用柳州預(yù)應(yīng)力總廠生產(chǎn)的OVM錨具、夾片和預(yù)應(yīng)力設(shè)備（YCD350千斤頂、ZBR-500S型油泵）。
1、鋼鉸線
鋼鉸線統(tǒng)一由業(yè)主提供。按合同規(guī)范鋼鉸線進(jìn)場后，分批進(jìn)行抽樣檢查，檢查內(nèi)容，外觀及各種力學(xué)性能的試驗(yàn)，合格后，按設(shè)計(jì)要求下料。
錨環(huán)、錨具、連續(xù)器和張拉設(shè)備進(jìn)場后，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可。然后，錨具按規(guī)范要求抽樣檢測錨固力、硬度及探傷試驗(yàn)，張拉設(shè)備進(jìn)行張拉前的系統(tǒng)標(biāo)定，合格后，方可在施工中使用。
鋼鉸線下料采用砂輪切割機(jī)。按設(shè)計(jì)計(jì)算長度加70cm工作長度取料。每孔鋼鉸線要求組束編號，且必須理順不能交纏，用封口膠將兩端頭保護(hù)好。
2、鋼鉸線束定位
（1）把己取好的鋼鉸線束套入波紋管內(nèi)（波紋管購買，并檢查之破損，直徑φ90mm）波紋管接口用φ95mm的波紋管套接，且注意接口的密封，防止進(jìn)漿。
�。�2）根據(jù)鋼鉸線束的坐標(biāo)進(jìn)行定位，用φ8mm的鋼筋做定位扣，然后將套好鋼鉸線的波紋管放入、固定。如與鋼筋沖突，對鋼筋骨架做適當(dāng)調(diào)整。
�。�3）鋼鉸線安裝完成后，安裝梁端、墊片錨具，注意墊板必須與鋼鉸線束垂直，在錨具固定端和橫隔板位置預(yù)留泄水孔。
3、預(yù)應(yīng)力張拉
梁體砼澆灌后，抽取2組試件與梁體同條件養(yǎng)護(hù)，待砼達(dá)到設(shè)計(jì)值強(qiáng)度85%以上，而且不小于5天后，進(jìn)行張拉施工。
�。�1）對鋼鉸線用5%~7%應(yīng)力進(jìn)行的初拉整理，保證每根鋼鉸線受力均 勻相同。
�。�2）在進(jìn)行初張后，按設(shè)計(jì)的張拉控制應(yīng)力σk=0.75Ryb=1395Mpa，對15φj15.24的鋼鉸線束進(jìn)行張拉。張拉控制力為2930KN，張拉過程中采用應(yīng)力與伸長量雙控制，應(yīng)力施加要均勻、平穩(wěn)，由
0 0.1σk σ 持荷2分鐘錨固。
�。�3）張拉時注意量取鋼束的伸長量，總伸長量L=L1+L2。
L1：從初始應(yīng)力到控制應(yīng)力之間的實(shí)測伸長值；
L2：初始應(yīng)力的理論計(jì)算伸長值。
實(shí)際伸長值與計(jì)算值（設(shè)計(jì)值）相差±6%時，及時報監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位。
4、孔道壓漿
張拉完成后，將工作長度的鋼束切除及進(jìn)行孔道壓漿。
�。�1）壓漿前用高壓水對應(yīng)力孔進(jìn)行沖洗。然后用空壓機(jī)將應(yīng)力孔風(fēng)干。
�。�2）壓漿采用活塞泵，壓力為1.0Mpa。
�。�3）壓漿使用普通硅酸鹽42.5R水泥凈漿，攪拌后須進(jìn)行細(xì)孔過濾。
（4）為保證孔道水泥漿飽滿，采用二次壓漿法，當(dāng)?shù)谝淮螇簼{至泄水孔出濃漿后，保持0.5Mpa2~3分鐘，然后停止壓漿，5分鐘后進(jìn)行壓漿，壓力可在0.7Mpa左右。
（5）張拉完成后，張拉端用水清洗干凈，安裝封錨鋼筋、裝模，澆注混凝土。
六、人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場計(jì)劃安排
為保證施工計(jì)劃的順利實(shí)施，結(jié)合河龍高速公路通車工期要求，熱水互通連續(xù)箱梁施工所需配備的各種主要機(jī)械材料進(jìn)場計(jì)劃及勞力計(jì)劃安排見附表。
七、工期保證措施
1、工期保證體系見“工期保證體系框圖”。
2、選派具有豐富施工管理和技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人員，組建施工隊(duì)，在項(xiàng)目部的管理和調(diào)度下，全面負(fù)責(zé)施工，下屬各業(yè)務(wù)部門及作業(yè)小組超前操作，高效務(wù)實(shí)，強(qiáng)化管理。
3、配備性能優(yōu)良數(shù)量滿足施工要求的各種機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，做到機(jī)械設(shè)備安全，配置合理，性能先進(jìn)，保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的目標(biāo)。在施工中，科學(xué)地組 織機(jī)械化一條龍作業(yè)和流水作業(yè)。加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備管理，組織好設(shè)備配件的采購、供應(yīng)，提高設(shè)備完好率和利用率，保證機(jī)械化生產(chǎn)順利進(jìn)行，保證工程進(jìn)度的落 實(shí)。
4、編制好施工用料計(jì)劃，疏通施工用料各種供應(yīng)渠道，確保各種用料及時供應(yīng)，并在施工現(xiàn)場和料庫存放一定數(shù)量的材料以保證施工的順利進(jìn)行。
5、作好施工中的技術(shù)保證工作
在接到設(shè)計(jì)資料后，立即組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審，認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，積極與設(shè)計(jì)單位溝通，抓緊時間進(jìn)行技術(shù)交底。設(shè)立技術(shù)攻關(guān)組，對關(guān)鍵性技術(shù) 問題進(jìn)行攻關(guān)。加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和測試工作，杜絕發(fā)生技術(shù)性失誤；積極推廣用“四新”（新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備）和開展“五小”革新工作，不斷改 進(jìn)施工作業(yè)工藝，提高工效，加快施工進(jìn)度。對技術(shù)要求強(qiáng)的工種、工序開工前先進(jìn)行培訓(xùn)，在施工中組織專業(yè)化隊(duì)伍以加快進(jìn)步，提高質(zhì)量。
6、通過健全的質(zhì)量保證體系、嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和行之有效的質(zhì)量保證措施，施工中嚴(yán)格按施工技術(shù)工藝細(xì)則操作，確保在跟蹤檢測、復(fù)檢、抽檢中實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工程施工一次合格，避免返工。
7、搞好計(jì)劃管理，保持均衡生產(chǎn)，施工進(jìn)度分階段控制，計(jì)劃部門根據(jù)全標(biāo)段工程量和總工期要求，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，編制年度和季度計(jì)劃，生產(chǎn)調(diào)度和各施工隊(duì)根據(jù)季度計(jì)劃制定每月施工計(jì)劃，做到以月保季、季保年，以年計(jì)劃總工期。
8、開展目標(biāo)管理，搞好經(jīng)濟(jì)承包：包任務(wù)、包投資、包工期、包安全、包工程質(zhì)量、包環(huán)境保護(hù)、落實(shí)政策，獎懲兌現(xiàn)，提高全體職工的主動性、創(chuàng)造性。
9、施工過程中，加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，定期召開工程分析會。每天按時召開調(diào)度交班會，根據(jù)存在的問題及時調(diào)劑力量、設(shè)備和器材，保證施工順利進(jìn)行。
10、創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。一是主動與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位建立良好關(guān)系，通力合作，主動認(rèn)真接受監(jiān)督指導(dǎo)；二是在業(yè)主的指導(dǎo)下與沿線有關(guān)單位建立良好的 關(guān)系，在施工中密切配合保證施工高效率進(jìn)行；三是與當(dāng)?shù)卣把鼐�群眾建立融洽的關(guān)系，取得他們的支持和幫助，解決施工中遇到的相關(guān)問題，減少干擾，確保 施工的順利進(jìn)行。
八、連續(xù)箱梁 施工安全生產(chǎn)保證措施
1、建立強(qiáng)有力的安全生產(chǎn)保證體系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)量安全室，各級生產(chǎn)機(jī)構(gòu)配齊專職安全員。實(shí)行崗位責(zé)任制，把安全生產(chǎn)納入競爭機(jī)制，逐級簽訂承包責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人抓住關(guān)鍵，超前預(yù)防。（見安全生產(chǎn)保證體系）
2、針對連續(xù)箱梁施工作業(yè)的特點(diǎn)，配合安全生產(chǎn)月的計(jì)劃進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對職工進(jìn)行安全生產(chǎn)基本知識和技能的再教育。電工班、焊工班、鋼筋及砼施工班組等，經(jīng)安全生產(chǎn)考核合格后持證上崗。
3、施工現(xiàn)場內(nèi)做到管線齊全、燈明路平、懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語。工人作業(yè)時嚴(yán)格要求佩戴安全帽、安全帶，作業(yè)區(qū)內(nèi)配置安全網(wǎng)。
4、在橫跨205國道施工時，支架（貝雷架）搭設(shè)凈高保證在4.5m以上，按四車道布設(shè)，其中左右二個通道為人、畜、非機(jī)動車、摩托車通道，中間為2個汽 車通道，汽車通道寬度4.0m，非機(jī)動車道寬3.0m，為避免行車（人、畜）對支架的碰撞、破壞，造成重大的支架坍落事故。每個車道二側(cè)用砼澆注二條防撞 墻，防撞上再安裝架立φ34cm鋼管作為支撐承重結(jié)構(gòu)。
進(jìn)入施工區(qū)500m處設(shè)置減速警示和限高架，100m處設(shè)立減速警示和減速帶，50m處設(shè)立減速錐和分流島，并增設(shè)四名責(zé)任心強(qiáng)的安全員輪流值班，專門負(fù)責(zé)地方路的行車指揮、安全巡視等工作，并在各路口設(shè)立警示標(biāo)志。
5、經(jīng)常檢查砼攪拌機(jī)、運(yùn)輸車或砼輸送泵的安全性能使用情況，嚴(yán)禁帶病作業(yè)，確保砼施工的連續(xù)性。
6、電器設(shè)備必須安裝防雷接地措施，電工對電力線路經(jīng)常檢查，防止觸電現(xiàn)象的發(fā)生。
7、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前，對張拉設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢查，同時對臺座橫梁進(jìn)行檢查，張拉兩端必須設(shè)防護(hù)欄或防護(hù)擋塊。
九、質(zhì)量保證措施
1、建立健全質(zhì)量保證體系和創(chuàng)優(yōu)體系，經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長、項(xiàng)目總工程師任副組長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作臺，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè) 質(zhì)量安全室、中心試驗(yàn)室，配備質(zhì)檢工程師，隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)專職質(zhì)檢員，配齊滿足要求的質(zhì)檢儀器設(shè)備，并配備掛質(zhì)檢牌的質(zhì)檢專用車。
2、建立健全以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)質(zhì)量管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部，工程技術(shù)部下設(shè)技術(shù)室、安質(zhì)室、測量隊(duì)、中心試驗(yàn)室，配備相應(yīng)的專業(yè)工程 師，隊(duì)設(shè)技術(shù)室，配主任工程師一名，專業(yè)工程師2~4名，單位工程設(shè)主管工程師。實(shí)行技術(shù)工作臺統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，劃分各級技術(shù)管理權(quán)限，明確各級技術(shù) 負(fù)責(zé)人的職責(zé)，推行技術(shù)承包責(zé)任制，開展技術(shù)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（質(zhì)量保證體系框圖見附頁）
3、堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，強(qiáng)化各種形式的宣傳教育，全項(xiàng)目上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢，人人以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為榮，創(chuàng)不了優(yōu)質(zhì)工程為恥的共識。隊(duì)伍進(jìn)場后，將實(shí)行分項(xiàng)、分工序?qū)ｍ?xiàng)質(zhì)量意識教育，有的放矢，標(biāo)準(zhǔn)明確，使全體職工認(rèn)識到質(zhì)量責(zé)任重于泰山。
4、完善各項(xiàng)工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收簽證制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)程序，進(jìn)行全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
5、制定質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展目標(biāo)管理。根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃提出的各項(xiàng)指標(biāo)，從項(xiàng)目經(jīng)理部到隊(duì)班組逐步分解工作指標(biāo)，確保質(zhì)量總目標(biāo)。
6、積極開發(fā)科技新成果，大力推廣新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，以先進(jìn)的技術(shù)確保高質(zhì)量的產(chǎn)品。
7、加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)，認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙自審與會審，充分理解設(shè)計(jì)意圖；逐級進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要求進(jìn)行施工。技術(shù)人 員深入現(xiàn)場精心指導(dǎo)，質(zhì)檢與測試人員準(zhǔn)確檢測、嚴(yán)格把關(guān)。強(qiáng)化工序、域種、工藝的質(zhì)量控制，在一些重點(diǎn)工序建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量專人負(fù)責(zé)，對關(guān)鍵的重點(diǎn) 工藝開展TQC活動，組織技術(shù)攻關(guān)。
8、認(rèn)真執(zhí)行工前技術(shù)交底制：開工前向全體參戰(zhàn)職工進(jìn)行技術(shù)交底：交設(shè)計(jì)意圖、交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、交施工方法、交施工中的注意事項(xiàng)。對參戰(zhàn)職工進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，使全體施工人員質(zhì)量目標(biāo)明確、標(biāo)準(zhǔn)清楚、施工方法得當(dāng)、工藝操作符合要求。
【箱涵施工方案】相關(guān)文章：
汪涵的語錄01-12
畫箱08-18
汪涵經(jīng)典語錄11-07
汪涵語錄經(jīng)典語錄11-14
汪涵的語錄46條11-04
汪涵的語錄15篇02-14
汪涵的語錄(15篇)02-14
汪涵的語錄49句12-02
垃圾箱作文04-02
怪箱探險作文11-15