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汽車駕駛技術(shù)論文
淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會(huì)
一、摘要
本文根據(jù)自己以往使用輪胎的經(jīng)歷，簡(jiǎn)要論述在高速公路上行車，應(yīng)如何根據(jù)其特點(diǎn)，在認(rèn)真遵守交通法規(guī)的基礎(chǔ)上，掌握好在高速公路上安全行車以及科學(xué)使用輪胎的方法，從而達(dá)到安全、快捷地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。
關(guān)鍵詞：高速公路；爆胎；安全行駛
二、前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大，交通公路是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，國(guó)內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷延伸。汽車發(fā)展的速度也非常之快，人們開車外出公干或參加社交活動(dòng)都會(huì)選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時(shí)間就是金錢”的理念，但汽車在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題：高速行車使汽車制動(dòng)非安全區(qū)增大；高速行車使汽車的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車易造成汽車機(jī)件的損壞；車速增加導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短；高速行車駕駛員的視覺(jué)變差等。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發(fā)生各種事故，據(jù)公安交通部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。為此，我平時(shí)就細(xì)心觀察和研究，摸索和總結(jié)出一些在高速公路行車合理使用輪胎的辦法。在此就十多年駕車體驗(yàn)和以往使用輪胎的經(jīng)歷，淺談一下在高速公路行駛時(shí)安全使用輪胎的一些體會(huì)。
三、正文
(一)高速公路爆胎的主要原因
人們常以發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞作為評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車輛的擋次，但人們沒(méi)有注意到在高速公路上行駛時(shí)汽車輪胎比發(fā)動(dòng)機(jī)更為重要。也就是說(shuō)，在高速公路上行駛時(shí)，爆胎是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，輪胎發(fā)生問(wèn)題就有可能造成車毀人亡。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，正常天氣下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。例如：1999年，公司安排2臺(tái)公務(wù)車到汕頭地區(qū)公干，車輛在深汕高速公路(深汕高速東段)高速行駛中，前行的面包車忽然失控，車輛左右搖擺，車頭急速向左沖去，撞向中心護(hù)欄桿，致使面包車側(cè)翻橫臥路中(當(dāng)時(shí)本人駕駛吉普小汽車尾隨前行的面包車)。發(fā)生了嚴(yán)重的車禍，當(dāng)時(shí)我們?nèi)珕T馬上投入搶救，并向有關(guān)部門報(bào)告，迅速地處理事故。該次事故損失嚴(yán)重，造成面包車車頭嚴(yán)重?fù)p毀，車上玻璃破爛，車廂變形，乘客不同程度受傷，不僅經(jīng)濟(jì)上受到重大損失，身心也受到嚴(yán)重的創(chuàng)傷。事后與該駕駛員交談，得知當(dāng)時(shí)駕駛員感覺(jué)面包車左左搖擺，左后胎已爆胎，造成方向跑偏，加上駕駛員沒(méi)有全力控制好方向盤，而是急踩剎車致使加速車頭偏左撞向護(hù)欄，釀成了嚴(yán)重的事故。事后在檢查中，發(fā)現(xiàn)左后輪胎有嚴(yán)重劃傷痕跡。據(jù)該司機(jī)反映此輪胎曾被硬物扎穿過(guò)，過(guò)后就以為沒(méi)事了。該駕駛員恰恰忽視了硬物已經(jīng)將輪胎鋼絲網(wǎng)扎破，已造成局部拉斷，輪胎形成了一個(gè)氣泡(俗語(yǔ)：生瘡)。因?yàn)樗窃谳喬?nèi)側(cè)，出車檢查進(jìn)不容易被發(fā)現(xiàn)，該車使用的輪胎是120km以下的胎(C•L)，而當(dāng)時(shí)該車的時(shí)速已超過(guò)該輪胎的限度。加之是在高速公路上高速行駛，此輪胎承受不了“高速、高壓、高溫”而發(fā)生爆胎，造成此次嚴(yán)重的交通事故。這是一宗典型的輪胎問(wèn)題所造成的交通事故。由此可見，車輛在公路上行駛時(shí)輪胎安全的重要性。
爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。汽車在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險(xiǎn)性大，車毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認(rèn)為爆胎防不勝防。其實(shí)，只要我們通過(guò)認(rèn)真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：
1．輪胎氣壓不足行駛
輪胎氣壓不足行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會(huì)超過(guò)臨界溫度(122℃)，就可能導(dǎo)致爆胎。
2．輪胎質(zhì)量差
眾所周知，充氣輪胎能為汽車減緩振動(dòng)，承受負(fù)荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對(duì)汽車的安全變速、加速制動(dòng)，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎，在車輛高速行駛時(shí)將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。
3．輪胎的選型不對(duì)
輪胎速度級(jí)別不一樣，其適應(yīng)的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級(jí)別的輪胎只適合于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運(yùn)行條件。在高速公路上行車車速過(guò)快，輪胎溫度高，與駐波現(xiàn)象頻密，容易使輪胎嚴(yán)重變形，產(chǎn)生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級(jí)的輪胎；一般以選用240km(V級(jí))以上等級(jí)輪胎為宜。
4．輪胎帶“病”上路
有些輪胎運(yùn)行時(shí)不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時(shí)沒(méi)有把輪胎扎破，或輪胎使用時(shí)間長(zhǎng)磨損嚴(yán)重，冠上已無(wú)花紋(或花紋過(guò)低)、胎壁變薄，已變成了人們常說(shuō)的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過(guò)深(受傷點(diǎn)深度大車應(yīng)≤1cm，小車應(yīng)≤0.5cm)，受傷點(diǎn)超過(guò)2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。
5．車輛超載
車輛超載也是爆胎的一個(gè)重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對(duì)輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時(shí)，也會(huì)引起爆胎。超載對(duì)輪胎產(chǎn)生的影響見表1。
表1 載重負(fù)荷比例
負(fù)荷 壽命
100% 100%
140% 51%
180% 31%
200% 25%
(二)如何防止高速公路爆胎
在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈�，防止高速公路上發(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個(gè)方面的工作：
1．保持正常的胎壓
車輛在出廠時(shí)都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車型有不同的標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15％～20％。因此，出車前應(yīng)檢查一下車胎壓力是否正常，如果氣壓不準(zhǔn)要補(bǔ)準(zhǔn)，不能勉強(qiáng)行車。氣壓過(guò)低會(huì)使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。但輪胎氣壓也不能過(guò)高，否則會(huì)降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事故。氣壓也要根據(jù)氣候的不同而有所區(qū)別，夏天路面溫度高，胎壓應(yīng)取下限；冬天天氣冷，可取胎壓上限。
2．選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎
有些車主為了省錢購(gòu)買再生胎使用，結(jié)果往往因小失大，鑄成大錯(cuò)。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問(wèn)題。
3．選用高速速度級(jí)別的輪胎
在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個(gè)必要的、嚴(yán)肅的問(wèn)題。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎(Z)，特別是無(wú)內(nèi)胎的子午線輪胎(TL．Z．V)。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動(dòng)性能好等特點(diǎn)。當(dāng)輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時(shí)泄壓，使駕駛員有較為充裕時(shí)間作應(yīng)急處理。另外，其舒適性和經(jīng)濟(jì)性也較其他型號(hào)輪胎理想。
子午線無(wú)內(nèi)胎的輪胎是高速公路上行車之首選。子午線輪胎上均標(biāo)有輪胎的速度級(jí)別。沒(méi)有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車輛。
4．加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎
輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時(shí)更換。表2所列為不同類型輪胎在車速＞80km／h時(shí)的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度表示)參考值。進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，可參照表中數(shù)值確定輪胎磨損程度。磨損嚴(yán)重的輪胎應(yīng)予更換。
表2 各種輪胎的磨損限度
輪胎種類 槽深限度（mm）
普通轎車輪胎 1.6
小型載貨汽車胎 2.4
載貨汽車用大型客車輪胎 3.2
5．保持車速，定期休息降溫
駕駛員不宜連續(xù)駕車行駛200km以上，長(zhǎng)途駕駛要適當(dāng)休息。這里除了駕駛員經(jīng)過(guò)時(shí)間駕駛，需要休息外，還有一個(gè)內(nèi)容，就是讓車輛機(jī)件和輪胎降溫，以保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，才能安全快捷、經(jīng)濟(jì)地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸任務(wù)。
(三)高速公路爆胎后如何處理
高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車道，中央分隔，全立體交叉，從而為車輛加速、安全、舒適、連續(xù)運(yùn)行和提高運(yùn)輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通事故。萬(wàn)一車輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認(rèn)為可按如下辦法處理較為適合：
(1)在行車時(shí)輪胎突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會(huì)立即翻轉(zhuǎn)，這時(shí)千萬(wàn)不能踩剎車，應(yīng)立即打開危險(xiǎn)燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)車輛，讓車輛慢慢滑行停下來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)尚未控制住車速時(shí)，也不要使用制動(dòng)器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險(xiǎn)。
(2)如果車輛沒(méi)有停在路肩上，必須設(shè)法把車推至路肩；讓全部乘員下車，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動(dòng)以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車輛的后方100m處放置危險(xiǎn)警告牌后，再更換輪胎。
(3)如果沒(méi)有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時(shí)，請(qǐng)立即撥打報(bào)警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。
(四)結(jié)束語(yǔ)
綜合以上所述，通過(guò)以往駕車行駛高速公路對(duì)輪胎使用的個(gè)人一點(diǎn)體會(huì)：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車要求和規(guī)范，落實(shí)安全行車的措施，以增加多一份安全行車的保障。上述的一些粗淺體會(huì)，僅供同行們參考，希望能得到大家的認(rèn)同。
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