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            產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)畢業(yè)論文提綱

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            致謝 5-6

            摘要 6-7

            ABSTRACT 7-8

            1 引言 12-16

            1.1 研究背景及意義 12-13

            1.2 研究方法及內(nèi)容 13

            1.3 研究框架 13-16

            2 文獻(xiàn)綜述 16-24

            2.1 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市交通網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀 16-18

            2.2 城市交通對(duì)城市發(fā)展的影響 18-21

            2.3 軌道交通對(duì)城市發(fā)展的影響 21-23

            2.4 文獻(xiàn)評(píng)述 23-24

            3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基本理論 24-36

            3.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的定義 24

            3.2 拓?fù)鋮?shù) 24-29

            3.2.1 度 25-26

            3.2.2 特征路徑長(zhǎng)度 26-27

            3.2.3 集聚系數(shù) 27-28

            3.2.4 介數(shù) 28-29

            3.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型 29-33

            3.3.1 規(guī)則網(wǎng)絡(luò) 30-31

            3.3.2 隨機(jī)網(wǎng)絡(luò) 31-32

            3.3.3 小世界網(wǎng)絡(luò) 32-33

            3.3.4 無(wú)標(biāo)度網(wǎng)絡(luò) 33

            3.4 本章小結(jié) 33-36

            4 東京大都市區(qū)和北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對(duì)比 36-54

            4.1 軌道交通網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建 36-41

            4.1.1 數(shù)據(jù)來(lái)源 36-39

            4.1.2 模型假設(shè) 39

            4.1.3 軟件介紹 39-40

            4.1.4 模型構(gòu)建 40-41

            4.2 度 41-47

            4.2.1 度的比較 41-46

            4.2.2 度的分析 46-47

            4.3 特征路徑長(zhǎng)度 47-48

            4.3.1 特征路徑長(zhǎng)度的比較 47-48

            4.3.2 特征路徑長(zhǎng)度的分析 48

            4.4 集聚系數(shù) 48-50

            4.4.1 集聚系數(shù)比較 48-50

            4.4.2 集聚系數(shù)的分析 50

            4.5 介數(shù) 50-53

            4.5.1 介數(shù)的比較 50-52

            4.5.2 介數(shù)的分析 52-53

            4.6 本章小結(jié) 53-54

            5 東京大都市區(qū)和北京的軌道交通系統(tǒng)分析 54-84

            5.1 軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)模 54-67

            5.1.1 站點(diǎn)規(guī)模 54-60

            5.1.2 線網(wǎng)規(guī)模 60-62

            5.1.3 軌道交通促進(jìn)城市規(guī)模的擴(kuò)大 62-67

            5.2 軌道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 67-75

            5.2.1 軌道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型 67-69

            5.2.2 軌道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)判定 69-71

            5.2.3 軌道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)引導(dǎo)城市空間布局 71-75

            5.3 軌道交通樞紐 75-81

            5.3.1 中心節(jié)點(diǎn)模型 75-77

            5.3.2 軌道交通樞紐判定 77-80

            5.3.3 軌道交通樞紐促進(jìn)城市中心發(fā)展 80-81

            5.4 本章小結(jié) 81-84

            6 結(jié)論及啟示 84-90

            6.1 結(jié)論 84-85

            6.2 對(duì)北京市軌道交通發(fā)展的啟示 85-87

            6.3 展望 87-90

            參考文獻(xiàn) 90-94

            產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)畢業(yè)論文提綱范文模板二

            摘要 6-8

            ABSTRACT 8-10

            第1章 導(dǎo)論 15-22

            1.1 研究背景和意義 15-17

            1.1.1 研究背景 15

            1.1.2 研究意義 15-17

            1.2 研究思路與研究方法 17-20

            1.2.1 研究思路與論文框架 17-19

            1.2.2 研究方法 19-20

            1.3 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn) 20-22

            第2章 文獻(xiàn)綜述 22-38

            2.1 資源型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源、環(huán)境問(wèn)題研究 22-27

            2.1.1 資源型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的資源問(wèn)題 22-25

            2.1.2 資源型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的環(huán)境問(wèn)題 25-27

            2.2 資源型區(qū)域轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式相關(guān)研究 27-36

            2.2.1 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)分與跨越 27-29

            2.2.2 資源型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論與實(shí)踐 29-34

            2.2.3 資源型區(qū)域生態(tài)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià) 34-36

            2.3 文獻(xiàn)述評(píng) 36-38

            第3章 資源型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展難題形成根源與破解 38-59

            3.1 資源型區(qū)域傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式及存在問(wèn)題 38-42

            3.1.1 資源型區(qū)域傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式 38-39

            3.1.2 資源型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所存在的問(wèn)題 39-42

            3.2 生態(tài)經(jīng)濟(jì)視角下資源型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展難題形成機(jī)理 42-51

            3.2.1 資源型區(qū)域生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析 42-45

            3.2.2 經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)熵變關(guān)系 45-48

            3.2.3 資源型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展難題形成原因 48-51

            3.3 生態(tài)經(jīng)濟(jì)視角下資源型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展難題破解思路 51-57

            3.3.1 熵增最小化經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展最佳規(guī)模 51-53

            3.3.2 生態(tài)經(jīng)濟(jì)效率:經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要效率 53-57

            3.4 本章小結(jié) 57-59

            第4章 基于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效率的減物質(zhì)共生模式構(gòu)建 59-74

            4.1 生態(tài)經(jīng)濟(jì)效率的內(nèi)涵 59-62

            4.1.1 基本概念 59-61

            4.1.2 生態(tài)經(jīng)濟(jì)效率與經(jīng)濟(jì)效率的區(qū)別 61-62

            4.2 生態(tài)經(jīng)濟(jì)效率與資源型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑選擇 62-68

            4.2.1 生態(tài)經(jīng)濟(jì)效率與資源型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 62-63

            4.2.2 減物質(zhì)化與生態(tài)經(jīng)濟(jì)效率提升 63-64

            4.2.3 產(chǎn)業(yè)共生與生態(tài)經(jīng)濟(jì)效率提升 64-66

            4.2.4 減物質(zhì)化與產(chǎn)業(yè)共生的關(guān)系 66-67

            4.2.5 資源型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑選擇 67-68

            4.3 資源型區(qū)域減物質(zhì)共生模式 68-72

            4.3.1 減物質(zhì)共生模式構(gòu)建 69-70

            4.3.2 減物質(zhì)共生模式與傳統(tǒng)發(fā)展模式的區(qū)別 70-72

            4.4 本章小結(jié) 72-74

            第5章 資源型區(qū)域減物質(zhì)共生模式運(yùn)行體系分析 74-103

            5.1 資源型企業(yè)減物質(zhì)化生產(chǎn)行為 74-82

            5.1.1 減物質(zhì)化類型與實(shí)現(xiàn)途徑 74-75

            5.1.2 減物質(zhì)化生產(chǎn)影響因素及其作用機(jī)制 75-80

            5.1.3 減物質(zhì)化生產(chǎn)實(shí)施方式:國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn) 80-82

            5.2 資源型產(chǎn)業(yè)生態(tài)工業(yè)園建設(shè) 82-94

            5.2.1 生態(tài)工業(yè)園內(nèi)涵及類型 83-85

            5.2.2 生態(tài)工業(yè)園企業(yè)共生模式及影響因素 85-89

            5.2.3 資源型產(chǎn)業(yè)生態(tài)工業(yè)園的規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容 89-92

            5.2.4 我國(guó)建設(shè)生態(tài)工業(yè)園路徑選擇的案例分析 92-94

            5.3 資源型區(qū)域副產(chǎn)品交換網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 94-101

            5.3.1 區(qū)域副產(chǎn)品交換網(wǎng)絡(luò)界定 95-96

            5.3.2 區(qū)域副產(chǎn)品交換網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)劣勢(shì)及影響因素 96-99

            5.3.3 我國(guó)區(qū)域副產(chǎn)品交換網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重點(diǎn)的案例比較 99-101

            5.4 本章小結(jié) 101-103

            第6章 資源型區(qū)域減物質(zhì)共生模式運(yùn)行效果評(píng)價(jià) 103-123

            6.1 物質(zhì)流-生態(tài)足跡-能值分析評(píng)價(jià)方法整合 103-115

            6.1.1 資源型區(qū)域生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)主要研究方法 103-110

            6.1.2 已有研究方法的不足 110-111

            6.1.3 三維系統(tǒng)整合評(píng)價(jià)方法 111-115

            6.2 基于三維系統(tǒng)整合方法的生態(tài)經(jīng)濟(jì)效率重構(gòu) 115-117

            6.2.1 生態(tài)經(jīng)濟(jì)效率的局限 115-117

            6.2.2 生態(tài)經(jīng)濟(jì)效率重構(gòu) 117

            6.3 基于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì) 117-121

            6.3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則及思路 117-120

            6.3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建 120-121

            6.4 本章小結(jié) 121-123

            第7章 推動(dòng)資源型區(qū)域減物質(zhì)共生模式運(yùn)行的對(duì)策建議 123-133

            7.1 政府保障體系 123-125

            7.1.1 制定資源型區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型總體規(guī)劃 123

            7.1.2 打造經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的管理和推進(jìn)機(jī)制 123-124

            7.1.3 創(chuàng)新資源結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)機(jī)制 124-125

            7.2 經(jīng)濟(jì)政策體系 125-128

            7.2.1 進(jìn)一步深化資源產(chǎn)權(quán)制度改革 125-126

            7.2.2 完善自然資本的價(jià)格形成機(jī)制 126-127

            7.2.3 推進(jìn)優(yōu)化自然資本價(jià)格的稅費(fèi)改革 127-128

            7.3 技術(shù)創(chuàng)新體系 128-131

            7.3.1 發(fā)揮資源型企業(yè)的創(chuàng)新主體作用 129

            7.3.2 構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研政相結(jié)合的協(xié)作創(chuàng)新模式 129-130

            7.3.3 打造服務(wù)于共生網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的信息服務(wù)平臺(tái) 130-131

            7.4 社會(huì)配套服務(wù)體系 131-132

            7.4.1 大力發(fā)展中介服務(wù)機(jī)構(gòu) 131

            7.4.2 推進(jìn)各種公眾參與機(jī)制的建立 131-132

            7.5 本章小結(jié) 132-133

            第8章 結(jié)論與展望 133-137

            8.1 主要研究結(jié)論 133-135

            8.2 論文不足及進(jìn)一步研究方向 135-137

            參考文獻(xiàn) 137-159

            致謝 159-161