摘要：在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，同時隨著我國農(nóng)村消費水平的逐步提高，農(nóng)村電子商務得到了極大的發(fā)展，農(nóng)村電商與農(nóng)村物流的關系也日益緊密，農(nóng)村村民也期待獲得更高質(zhì)量的物流服務，但目前我國物流企業(yè)整體水平較低，物流資源的分布也極為不均，特別在我國的農(nóng)村地區(qū)。如何降低成本，覆蓋鄉(xiāng)村地區(qū)，破解“最后一公里”的難題，成為當前我國物流企業(yè)的難點問題。本文首先對我國農(nóng)村電商物流現(xiàn)狀進行分析，指出其所存在的問題，并根據(jù)現(xiàn)有的農(nóng)村電商物流模式，有針對性的提出發(fā)展對策。與此同時，如何通過農(nóng)村電商物流提高農(nóng)產(chǎn)品附加值也是我們極為關注的，為促進我國農(nóng)村電商物流發(fā)展提供決策意見。

　　關鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；農(nóng)村電子商務物流；發(fā)展對策；農(nóng)產(chǎn)品附加值

　　一、互聯(lián)網(wǎng)與電子商務和電商物流的關系

　�。ㄒ唬┗ヂ�(lián)網(wǎng)的廣泛性、便利性

　　李克強總理在2016年兩會的記者招待會上提出了“新常態(tài)”的社會經(jīng)濟發(fā)展模式，這一新理念再次強調(diào)了“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念。“互聯(lián)網(wǎng)+”作為一種全新的經(jīng)濟發(fā)展模式，就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的廣泛性和便利性，把生產(chǎn)過程中相對應的生產(chǎn)要素進行優(yōu)化組合，用最小的成本使資源的得到最有效果的利用，通過互聯(lián)網(wǎng)的集思廣益將創(chuàng)作出來的想法和產(chǎn)品運用到各行各業(yè)中去，這對于實體經(jīng)濟的提升有著重要的一樣，各行各業(yè)都能夠通過互聯(lián)網(wǎng)這一經(jīng)濟發(fā)展模式是生產(chǎn)力得到提升，促進社會大的經(jīng)濟的發(fā)展，這一發(fā)展方式已經(jīng)逐漸被更多人所接受了。

　�。ǘ�）電商物流的必要性

　　21世紀企業(yè)之間的競爭將會主要集中在物流這一模塊，這一點我們都應該有著清楚的認識，物流的重要性不是我們主要研究的重點。我們關注的農(nóng)村電商物流對于農(nóng)村村民，對于電商的影響。電子商務是很方便的，但一項電子商務活動的完整實現(xiàn)，主要包括三段流程：信息流、資金流、物流，少不了其中最為關鍵的一個步驟，即物流，如果沒有物流活動的承上轉下，那接下來的一些列活動都只能是空談。相對于城市物流的發(fā)展，農(nóng)村物流處于更為弱勢的地位，而隨著農(nóng)村網(wǎng)民的增加，他們也同樣需要更好的農(nóng)村電商物流服務。

　　二、農(nóng)村電商物流現(xiàn)狀及解析

　　鄉(xiāng)村農(nóng)村物流基礎設備較為落后或者就是有的一些必要的設施根本就沒有，不能夠滿足農(nóng)村電商物流的發(fā)展需求，這其中就包括儲存、配送運輸、流通加工、貨物的搬運與下貨。最基礎的就是倉儲和運輸，倉儲建設在農(nóng)村可以說是零基礎，沒有相應的冷藏庫等一系列配套設施；第二項就是交通，目前在我國農(nóng)村地區(qū)，主要還是以公路運輸為主，雖然現(xiàn)在在我國絕大部分地區(qū)實現(xiàn)了“村村通”公路，但公路覆蓋面還不夠廣，公路的平坦度，寬度都不是很高，這在某些程度上就影響了物流運輸?shù)乃俣取?/p>

　　地方政府及相關企業(yè)對于電子商務物流的重視與認識程度不夠，物流法律關鍵不健全。很多地方政府沒有認真落實中央提出的物流政策，或是沒有結合自身地方特色進行調(diào)查研究，導致政策被冷落甚至不能夠得到實施。

　　農(nóng)村電子商務物流專業(yè)人才非常缺乏，服務質(zhì)量水平較低。盡管我國電子商務物流發(fā)展速度較快，但在人才培養(yǎng)這方面仍處于弱勢地位，近幾年來，社會和高校陸續(xù)開設物流相關的專業(yè)和培訓課程。但農(nóng)村電子商務物流人才依然存在著巨大的缺口�，F(xiàn)有的從業(yè)人員在服務質(zhì)量和發(fā)展上制約著農(nóng)村電商物流的發(fā)展，同時也影響著農(nóng)村網(wǎng)民的網(wǎng)購體驗。

　　三、現(xiàn)有電商物流模式分析

　　近年來隨著社會經(jīng)濟和電子商務活動的快速發(fā)展，第三方物流企業(yè)應運而生。我們可以這樣理解第三方物流企業(yè)，“專注的人做專業(yè)的事”，企業(yè)是專注于物流業(yè)，專業(yè)的這一模式解決了許多公司的后顧物流之憂。第三方物流企業(yè)就是跟電子商務活動兩端的買家和賣家沒有任何的關系，他們在中間的作用就像是橋梁一樣，把兩個端點連接起來。這兩個斷點與物流企業(yè)并沒有什么關聯(lián)，它是一個獨立的第三方存在；物流企業(yè)是獨立自主的來完成自己的工作任務的，同時我們也要說這一種結合不是簡單的說我把商品配送到買家的手中。在這期間，它要求物流企業(yè)必須保證商品貨物的安全性、及時性，商品是否能夠完好無損，準時準點的送到購買者手中，他們是完整實現(xiàn)電商物流活動不可或缺的一個部分。

　　四、農(nóng)村電商物流發(fā)展對策和前景展望

　�。ㄒ唬┌l(fā)展主體

　　就國家而言，近些年來，中央各級政府對物流行業(yè)的支持力度不斷增大，政策、資金扶持強度越來越來高。統(tǒng)籌兼顧，促進經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，農(nóng)村電商物流也得到了更高程度的重視。政策的傾斜，農(nóng)村道路的完善，這對于農(nóng)村電商物流的發(fā)展都是利好的。第二個，企業(yè)的目的就是盈利，但在今天這個時代，如何才能使自己的產(chǎn)品或服務獲得消費者的青睞，獲取更多的利潤，是每個企業(yè)都必須考慮的問題。沒有投入不可能產(chǎn)生回報。在今天互聯(lián)網(wǎng)的普及，人們消費觀念的改變。都迫使我們的企業(yè)必須給消費者提供更高質(zhì)量的物流服務。第三個就是我們個人，我們提升自身素養(yǎng)，正視物流行業(yè)從業(yè)人員，沒有他們，我們不可能有一個完整愉快的購物體驗。

　�。ǘ�）發(fā)展對策

　　目前我國城鎮(zhèn)物流體系的分布已經(jīng)較為完備了，但在物流最后一公里的問題上我們依然還是有很長的路要走，國務院出臺的政策是越來越多、越來越具體，我們不應該忘記農(nóng)村得去的物流基礎其實是更為薄弱的，長途運輸中的一系列問題、成本的多少，這在一定程度上制約了農(nóng)村電商物流的發(fā)展，所以說這是農(nóng)村電商物流必須要搞清楚的，特別是農(nóng)產(chǎn)品這種能帶來更多附加值的產(chǎn)品。

　　積極發(fā)揮政府職能，加快完善全國性的物流法律法規(guī)：電子商務是系統(tǒng)工程，與國內(nèi)一、二、三線城市中電子商務活動從業(yè)者不同的是，農(nóng)村電子商務有其一定的特殊性想有有更好的發(fā)展空間和優(yōu)勢，這都離不開政府的支持。政府對于農(nóng)村電商物流的發(fā)展有著決定性的意義。

　　進一步加強和完善物流基礎設施的建設以及合理布局。國家與企業(yè)應共同參與促進電子商務物流系統(tǒng)的簡歷及發(fā)展。農(nóng)村電商物流事指農(nóng)產(chǎn)品從田里摘下來中間的運輸、冷藏保存、深加工等一系列活動組成的�？梢哉f是開發(fā)前的“最前一公里的問題”，國務院于2015年5月底發(fā)布相關文件，指導農(nóng)村電子商務的發(fā)展，為農(nóng)村電商及物流提供政策保障及發(fā)展方向，政府應多鼓勵企業(yè)和個人用自身資源去布局自身物流網(wǎng)絡，給予一定的政策優(yōu)惠和稅收減免。多運用前文中提到了京東幫模式和菜鳥驛站的模式，以點帶面。牽一發(fā)而動全身，用最少的資源卻能獲得極大的收益。

　　加強學習，理解如何去實用相關的物流技術，學會用高科技去實用物流系統(tǒng)根據(jù)自身企業(yè)的特點應用多種技術，加快實現(xiàn)物流的信息化和網(wǎng)絡化，提高物流企業(yè)的科學管理水平，降低物流成本。避免物流企業(yè)之間的惡性價格競爭。

　　作者：李韻卿

　　　參考文獻： 

　　[1]周曙東：《電子商務概論》，東南大學出版社2011版2011年3月5日出版 

　　[2]涂同明、涂俊一、杜風珍：《農(nóng)村電子商務》，湖北科學技術出版社2011年7月27日出版 

　　[3]魏修健等：《電子商務物流》，人民郵電出版社2008年12月1日第2版 

　　[4]陳雪梅：《電子商務物流》，西南財經(jīng)大學出版社2007年5月8日出版