集安鴨綠江導(dǎo)游詞

　　作為一名默默奉獻(xiàn)的導(dǎo)游，常常需要準(zhǔn)備導(dǎo)游詞，導(dǎo)游詞可以幫助旅游者欣賞景觀，以達(dá)到游覽的最佳效果。怎樣寫導(dǎo)游詞才更能起到其作用呢？下面是小編幫大家整理的集安鴨綠江導(dǎo)游詞，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　集安鴨綠江大橋是位于吉林省集安市區(qū)內(nèi)東15公里，于1937年始建，1939年7月31日竣工，全長(zhǎng)589.23米、寬5米、高16米，共20個(gè)橋孔。以第11橋墩中心接軌線劃為中朝集安鴨綠江大橋兩方各自維修分界線，其中中方324.23米，朝方265米，是連接中國(guó)與朝鮮的三條鐵路通道之一。20xx年，中方在橋頭建有國(guó)門1座。

　　大橋兩旁是綠茵茵的葡萄園，令人賞心悅目，心情舒暢，大橋橫跨中朝兩岸，高大而宏偉，氣勢(shì)壯觀，它是連接中朝兩國(guó)人民情誼的紐帶。

　　集安鴨綠江大橋是日本軍國(guó)主義侵略中國(guó)東北后出于擴(kuò)大侵略和掠奪資源的需要而建立，這座橋曾在中國(guó)人民抗戰(zhàn)勝利之時(shí)，目睹了日軍細(xì)菌部隊(duì)倉(cāng)皇逃竄的狼狽相，見(jiàn)證了日軍投降后撤退的歷史史實(shí)�？姑涝�朝期間，是志愿軍渡江和后勤供應(yīng)的大動(dòng)脈，鴨綠江大橋承擔(dān)著志愿軍渡江和后勤供應(yīng)的重要任務(wù)。僅1950年10月~1953年2月間，先后有42萬(wàn)大軍、17.2萬(wàn)隨軍擔(dān)架隊(duì)員，或由橋上，或由其身畔進(jìn)入朝鮮；大橋之上，先后向朝鮮運(yùn)輸軍用物資、部隊(duì)的火車75908輛、運(yùn)送筑路材料的火車15810輛，其他往返51782輛，其中運(yùn)送傷員回國(guó)18.2萬(wàn)人，接待朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)難童及行人員8000余人。

　　站在日偽時(shí)期留下的橋頭碉堡上，看著橫貫大江南北的大橋，觸摸著碉堡滿身彈痕，游人就會(huì)想起那驚心動(dòng)魄的歲月和難以消逝的一幕幕：冰天雪地中自黃昏到深夜，集安一線千軍萬(wàn)馬，靜默無(wú)聲地排成數(shù)路縱隊(duì)，有的涉江而渡，有的乘車在橋上飛馳而過(guò)。敵人的轟炸機(jī)蜂涌而來(lái)，彈片橫飛，江面頓時(shí)涌起數(shù)丈水柱。四周高山上的高炮部隊(duì)不斷地向敵機(jī)傾斜怒火，一批飛機(jī)飛離，又一批飛機(jī)飛來(lái)，彈片橫飛，帶著片片冰屑的水落在人們身上，一個(gè)個(gè)戰(zhàn)士中彈倒入江中……。鴨綠江大橋被炸，很快，鴨綠江上自上解放羊魚(yú)頭，下至市區(qū)對(duì)面筏登島，先后出現(xiàn)12座浮橋。水上橋、水中橋，橋上人急馬喧，勇往直前；天上是火，水中是血……經(jīng)過(guò)搶修的大橋又恢復(fù)了活力，鐵骨隆隆，鋼軌上軍列車?yán)^續(xù)一輛接一輛；水中飛虹，浮橋上人流馬車仍然一隊(duì)接一隊(duì)……。

　　這條“打不垮、炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線首橋，清晰的記得她所熟悉的集安兒女中，有200多人去而未返；她所送走的中華兒男，有幾十萬(wàn)人把生命留在了前線；她見(jiàn)證的不只是祖國(guó)兒女誓死如歸的勇氣，不只是國(guó)際主義的深情，也不僅僅是搏殺的慘烈和勝利的喜悅，她見(jiàn)證的是中華民族的鋼筋鐵骨，她自己也已成為其中的一部分。如今，這里不時(shí)有當(dāng)年的老戰(zhàn)士重新來(lái)到這里撫今追昔，更有大批的后來(lái)人結(jié)隊(duì)瞻仰大橋，暢想未來(lái)。

　　1984年后對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)的少數(shù)人開(kāi)放，1988年后被列入旅游景點(diǎn)。

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