電子商務(wù)物流模式的探討
眾所周知，電子商務(wù)中包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。過去，人們對電子商務(wù)過程的認(rèn)識往往只局限于信息流、商流、資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流電子化過程，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道進(jìn)行。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。某種程度上，它可能會使消費(fèi)者放棄電子商務(wù)，而選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。
美國的電子商務(wù)概念定位在強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)之上，物流電子化是電子商務(wù)概念重要的組成部分。中國在推廣電子商務(wù)過程中，必須重視現(xiàn)代化物流模式的建設(shè)和應(yīng)用。
電子商務(wù)最初是由美國IT廠商定義提出的，基本定位在“無線貿(mào)易”概念上。其中電子化對象主要是針對信息流、商流和資金流，并沒有提到物流。但我們必須注意到這樣一個(gè)事實(shí)：美國的物流管理技術(shù)已有80多年的發(fā)展歷史，日臻完善；同時(shí)，作為一個(gè)發(fā)達(dá)國家，其技術(shù)創(chuàng)新的本源是需求，作為電子商務(wù)前身的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI) 的產(chǎn)生便是為了簡化煩瑣、耗時(shí)的定單等的處理過程，以加快物流的速度，提高物資的利用率。即電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣，以解決現(xiàn)代化物流過程的延緩。
因此，美國在定義電子商務(wù)概念之初，就有強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流作為支持，只須將電子商務(wù)與其進(jìn)行對接即可，而并非電子商務(wù)過程不需要物流的電子化。中國作為一個(gè)發(fā)展中國家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代化物流水平，所以，在引入時(shí)，一定要注意配備相應(yīng)的支持技術(shù)——現(xiàn)代化的物流模式，否則電子商務(wù)活動難以推廣。
因此中國的電子商務(wù)應(yīng)該定義為整個(gè)的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流。從根本上說，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)過程就不完整。
物流作為電子商務(wù)過程中的基本要素，需要網(wǎng)絡(luò)和物理方式的聯(lián)合操作，現(xiàn)代化技術(shù)和信息可對物流進(jìn)行控制和完善。
如上所述，電子商務(wù)中包含著信息流、商流、資金流、物流等基本的“流”。其中前三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，是指物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動過程，具體指運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送；而對于多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，但一系列機(jī)械化、自動化工具的應(yīng)用，準(zhǔn)確、即時(shí)的物流信息，將使物流的流動速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產(chǎn)周期。
生產(chǎn)的順利進(jìn)行、商流活動的成功都需要各類物流活動的支持；而物流活動更是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。
物流保障生產(chǎn)。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動支持。原材料的采購、各工藝流程的進(jìn)行、物資的回收、棄物的管理等整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際上就是系列化的物流活動。合理化，現(xiàn)代化的物流，通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行；相反，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，無論多么便捷的電子商務(wù)，仍將是無米之炊。
物流服務(wù)于商流。在傳統(tǒng)的交易過程中，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動，即按需方需求將商品實(shí)體以適當(dāng)?shù)姆绞健⑼緩接晒┓较蛐璺睫D(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下，消費(fèi)者上網(wǎng)完成了商品所有權(quán)的交割過程，但電子商務(wù)的活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動才告終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。否則任何輕松的商流活動都仍會退化為一紙空文。
物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者，可以輕松、方便地完成購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購，那消費(fèi)者還會選擇網(wǎng)上購物嗎?缺少了現(xiàn)代化物流技術(shù)，電子商務(wù)給消者帶來的購物便捷等于零，那網(wǎng)上購物還有什么存在的必要?
物流和配送成為中國電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸。但它在降低成本、優(yōu)化庫存、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會效益方面具有重要意義。電子商務(wù)下的物流和配送需要對整個(gè)體系進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度。
網(wǎng)絡(luò)購物最需要完善的就是物流和配送。單就某一網(wǎng)上購物的網(wǎng)站而言，是無法組建一只龐大的配送隊(duì)伍的，只有依托于現(xiàn)實(shí)生活中的配送部門。但由于雙方的業(yè)務(wù)各自獨(dú)立，缺少必要的監(jiān)督和約束，且無相應(yīng)的法律法規(guī)，因此目前已成為電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸。
電子商務(wù)下的物流和配送，需要對整個(gè)體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的流通方式對企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)及社會效益具有重要意義。
傳統(tǒng)的物流和配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)企業(yè)可將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流和配送所不可以擬的，相應(yīng)的物流觀念也是全新的。
傳統(tǒng)的物流和配送過程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為、時(shí)間因素的影響很大。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和決策，可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。
由于信息流的快速、準(zhǔn)確傳遞，物流和配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短；物流和配送過程相應(yīng)得到簡化。
物流一體化為第三方物流的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間，物流代理模式應(yīng)運(yùn)而生。中國應(yīng)積極推動以物流企業(yè)為主的第三方物流模式的發(fā)展，這將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流的發(fā)展方向。
電子商務(wù)下的物流和配送可以使商品流通較傳統(tǒng)的物流和配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)化化、社會化、智能化、合理化、簡單化；既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于宏觀調(diào)控，從而提高整個(gè)社會的經(jīng)濟(jì)效益。
20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國家就提出了物流一體化的現(xiàn)代理論，即以物流系統(tǒng)為核心的生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。
物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。它的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施、發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。
按照物流一體化的理論，近期國內(nèi)一些電子商務(wù)公司提出的自主建立全國范圍的完善的物流和配送體系方案顯然是不可行的。
為適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展，應(yīng)該采用一種全新的物流模式——物流代理。它定位在：物流渠道中專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供所有或某些方面物流業(yè)務(wù)服務(wù)。廣義上理解，物流代理包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一切增值服務(wù)；狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式。
今天，許多企業(yè)面對日趨激烈的市場競爭，不得不將主要精力放在自己核心業(yè)務(wù)上，而將運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)，靈活運(yùn)作自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。
根據(jù)中國的實(shí)際情況，應(yīng)在物流企業(yè)中積極推動第三方物流模式。目前物流企業(yè)在數(shù)量上供大于求；在質(zhì)量上有所欠缺；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。如果物流企業(yè)加強(qiáng)信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，抓住國內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在的空白，那么大力推廣和發(fā)展第三方物流模式正逢其時(shí)。
當(dāng)然，電子商務(wù)不能等待物流業(yè)的覺醒而止步不前，這就給從事電子商務(wù)的新興企業(yè)創(chuàng)造了機(jī)會，他們積極擴(kuò)張自己的配送系統(tǒng)，形成與傳統(tǒng)配送系統(tǒng)爭霸天下的局面。但這些企業(yè)普遍缺乏物流管理的專門人才，而且需要較長時(shí)間的磨合，最關(guān)鍵的是，物流作為社會化的系統(tǒng)，僅僅靠某個(gè)網(wǎng)絡(luò)公司的投資或操作是難以擔(dān)負(fù)整個(gè)電子商務(wù)物流和配送重任的。作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為電子商務(wù)客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。這種以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式將成21世紀(jì)中國物流業(yè)重大發(fā)展方向。
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