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論電子商務(wù)中的物流管理創(chuàng)新
電子商務(wù)的興起對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)方式和傳統(tǒng)企業(yè)管理提出了挑戰(zhàn)。作為在工業(yè)社會(huì)業(yè)已存在的物流行業(yè)，在信息時(shí)代的大背景下，也必然要進(jìn)行管理模式的創(chuàng)新。一、物流管理創(chuàng)新的背景分析
(一)物流是電子商務(wù)的重要內(nèi)容，同時(shí)也是瓶頸所在
與傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)相同，電子商務(wù)這種電子化的商務(wù)形式在交易過程中也包含著信息流、商流、資金流和物流。這“四流”相互協(xié)調(diào)整合，有效確保交易的實(shí)現(xiàn)。物流作為商務(wù)過程中的重要環(huán)節(jié)，擔(dān)負(fù)著原材料提供商與產(chǎn)品生產(chǎn)商之間，以及商家與顧客之間的實(shí)物配送服務(wù)，高效的物流體系是使電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮的保證。然而，與物流重要作用形成鮮明對(duì)比的卻是其自身管理的滯后，以至于成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。缺乏相應(yīng)程度的物流體系支持，電子商務(wù)的運(yùn)作效率將大大降低。物流管理已成為除支付認(rèn)證、安全保密之外電子商務(wù)發(fā)展亟待解決的問題。
“管理學(xué)之父”Peter F．Drucker將無法協(xié)調(diào)的矛盾看作創(chuàng)新的源泉之一。從物流自身來看，其落后在一定程度上造成了電子商務(wù)發(fā)展的困境，成為商務(wù)“流程中的難點(diǎn)”，物流管理舊有的模式已不能適應(yīng)新的需求，進(jìn)行管理創(chuàng)新無疑是解決這一矛盾的有效途徑。
(二)電子商務(wù)使物流管理面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)
除矛盾之外，創(chuàng)新的源泉還來自于產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的變遷。“第四產(chǎn)業(yè)”——信息產(chǎn)業(yè)的興起是工業(yè)社會(huì)進(jìn)入到信息社會(huì)的標(biāo)志之一。產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來了市場(chǎng)的變化，特別是在電子商務(wù)的推動(dòng)下，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)突破了以往時(shí)間、空間的限制，由二維市場(chǎng)變?yōu)橐孕畔⒘魍橹鲗?dǎo)的三維的電子化購(gòu)銷市場(chǎng)，市場(chǎng)的國(guó)際化、全球化趨勢(shì)加強(qiáng)。這些都對(duì)物流產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，在電子商務(wù)環(huán)境下，只有堅(jiān)持銳意革新，才能應(yīng)對(duì)外部環(huán)境帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
(三)我國(guó)物流管理現(xiàn)狀
電子商務(wù)發(fā)端于美國(guó)，在這一概念提出之前美國(guó)國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)。而我國(guó)雖然電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，但物流技術(shù)水平和物流管理嚴(yán)重落后，物流配送體系極不完善，這些都給電子商務(wù)造成了極大的阻礙。據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)調(diào)查結(jié)果顯示，認(rèn)為“送貨耗時(shí)，渠道不暢是網(wǎng)上物流最大問題”的人數(shù)比率呈上升趨勢(shì)(1999年7月至2001年1月的四次調(diào)查數(shù)據(jù)分別為6％、9．26％、10％和9．86％)。這說明物流管理的滯后與電子商務(wù)的發(fā)展之間的矛盾日益明顯，并開始引起越來越多的關(guān)注。進(jìn)行物流管理創(chuàng)新，提高物流管理水平已成為發(fā)展我國(guó)電子商務(wù)的前提。
二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)
(一)對(duì)物流管理的重新認(rèn)識(shí)
物流概念最早始于美國(guó)，1915年阿奇·蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問題》一書中首先提出了“實(shí)物配送(Physical Distribution)”概念，經(jīng)過80多年，物流的內(nèi)涵在深度和廣度上有了很大的發(fā)展。特別在電子商務(wù)時(shí)代，對(duì)于物流及其管理的認(rèn)識(shí)又發(fā)生了新的突破。
歐美一些國(guó)家將物流稱為“l(fā)ogistics”，具體指商品在空間和時(shí)間上的位移，包括采購(gòu)配送、生產(chǎn)加工和倉(cāng)儲(chǔ)加工包裝等流通環(huán)節(jié)中的物流情況，強(qiáng)調(diào)以滿足顧客的需求服務(wù)為目標(biāo)，追求物流過程的持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)管理思想基礎(chǔ)之上，成為一種集成化的運(yùn)作模式。隨著供應(yīng)鏈管理(SCM，Supply Chain Management)的興起，物流管理被納入到其中。在供應(yīng)鏈這一概念中強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷、物流及產(chǎn)品之間的相互關(guān)系和互動(dòng)作用。物流不再是作為一個(gè)單一的實(shí)體存在，而成為現(xiàn)代化管理體系中的重要環(huán)節(jié)。物流管理也不再局限于自身范圍，而是與整個(gè)生產(chǎn)、流通過程息息相關(guān)。
(二)物流管理的創(chuàng)新途徑
繼節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”之后，建立高效的物流系統(tǒng)被譽(yù)為企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的“第三利潤(rùn)源泉”。傳統(tǒng)企業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代面臨著企業(yè)組織管理、生產(chǎn)作業(yè)管理和產(chǎn)品營(yíng)銷管理等方面的變革。物流作為企業(yè)新的利潤(rùn)源泉，其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)為依托，通過集約化現(xiàn)代化管理，實(shí)現(xiàn)商家的零庫存和少庫存，減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)電子商務(wù)企業(yè)的需要。物流管理創(chuàng)新的途徑主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1．物流管理技術(shù)化 網(wǎng)絡(luò)時(shí)代信息技術(shù)可謂日新月異，電子商務(wù)自產(chǎn)生便與信息技術(shù)緊密相關(guān)，其發(fā)展帶有濃厚的技術(shù)色彩。在管理效率越來越倍受重視的今天，技術(shù)與管理實(shí)務(wù)二者的關(guān)系越來越緊密。對(duì)于現(xiàn)代物流來說，現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)的支持至關(guān)重要。
網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)貨運(yùn)的重要特征，高效暢通的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施是物流管理的基礎(chǔ)，包括物流企業(yè)與上、下游企業(yè)；物流企業(yè)內(nèi)部；物流企業(yè)之間的信息交換網(wǎng)絡(luò)，以及物流實(shí)體配送地理網(wǎng)絡(luò)等各方面的建設(shè)。物流管理技術(shù)方面，條形碼技術(shù)、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、電子定貨系統(tǒng)、自動(dòng)分揀／存取跟蹤系統(tǒng)等為物流管理信息平臺(tái)提供了強(qiáng)有力的支持。此外，多媒體技術(shù)也在物流活動(dòng)中大顯身手，實(shí)現(xiàn)可視化的貨品排庫功能，還可為客戶提供物品運(yùn)送的實(shí)時(shí)查詢。
2．物流管理信息化 在電子商務(wù)影響下，企業(yè)管理發(fā)生了重大的變革。組織結(jié)構(gòu)由過去的塔型垂直結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)樗叫偷木W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，管理層次減少，信息傳遞速度加快；在交易流程中，改革以往以貿(mào)易單據(jù)(文件)流轉(zhuǎn)為主體的交易方式，采用數(shù)字化電子方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和商務(wù)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了交易管理的電子化；在營(yíng)銷管理方面，將客戶整合到營(yíng)銷過程中，進(jìn)行買賣雙方的實(shí)時(shí)互動(dòng)交流。不難發(fā)現(xiàn)，信息流貫穿于企業(yè)商務(wù)運(yùn)作的全過程，企業(yè)管理的變革都建立在管理信息化的基礎(chǔ)之上。
最新、可靠而且實(shí)時(shí)的信息對(duì)于供應(yīng)鏈來說至關(guān)重要，同時(shí)也是物流管理的根本需要。在電子商務(wù)交易過程中，信息流分布于各個(gè)環(huán)節(jié)，貫穿于整個(gè)流程的始終�，F(xiàn)代化物流系統(tǒng)是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)，物流企業(yè)需要與上游、下游之間進(jìn)行頻繁的信息交換，要實(shí)現(xiàn)各部分之間的平滑對(duì)接，信息流的暢通不可忽視。在電子商務(wù)中，零庫存的實(shí)現(xiàn)、運(yùn)轉(zhuǎn)周期的縮短也都須依賴于信息的靈敏傳送。通過構(gòu)建功能強(qiáng)大的信息平臺(tái)，可以加強(qiáng)物流管理鏈上各環(huán)節(jié)之間的信息溝通，從而推進(jìn)物流管理的現(xiàn)代化進(jìn)程。
3．物流管理柔性化 電子商務(wù)的發(fā)展，使需求由大批量、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨�、個(gè)性化、快速化。企業(yè)需要根據(jù)客戶的實(shí)際需要“量體裁衣”，生產(chǎn)也由傳統(tǒng)的大規(guī)模、機(jī)械化轉(zhuǎn)變?yōu)橐詴r(shí)間成本為基礎(chǔ)的彈性方式，整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)過程呈現(xiàn)出柔性化的特征。
與之相適應(yīng)，物流管理也需由剛性化過渡到柔性化。在物流配送的商品種類上，應(yīng)突破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式，適當(dāng)拓展原先有限的業(yè)務(wù)范圍，根據(jù)客戶的具體定制要求進(jìn)行配送，使物流品種靈活多樣。在配送時(shí)間上，以高效的信息網(wǎng)和方便快捷的配送網(wǎng)為基礎(chǔ)，做到快速反應(yīng)、敏捷配送，并能根據(jù)實(shí)際情況為用戶提供適宜的物流解決方案。
傳統(tǒng)物流的經(jīng)營(yíng)范圍主要是原料提供商與生產(chǎn)廠家之間的生產(chǎn)原料運(yùn)輸；而人們
對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)則大多局限于電子商務(wù)中的企業(yè)與顧客之間的商品配送。電子商務(wù)環(huán)境下，物流活動(dòng)的功能越來越多，物流企業(yè)要在物流鏈上的不同環(huán)節(jié)充當(dāng)不同的角色，在原料供應(yīng)商、廠家與客戶三者之間做到靈活運(yùn)作，游刃有余。
4．物流管理一體化 變革創(chuàng)新的關(guān)鍵不是單獨(dú)對(duì)每一個(gè)個(gè)體孤立處理，而是聯(lián)接并且均衡所有的組成部分。在技術(shù)化、信息化、柔性化的管理創(chuàng)新之后，物流管理將實(shí)現(xiàn)一體化，即“以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化”。
如前所述，物流已不是作為一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體而存在，它在電子商務(wù)乃至整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)鏈條中都擔(dān)負(fù)著重要的角色。供應(yīng)鏈整合協(xié)調(diào)和集成化管理，是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最重要特征，由分散的物流進(jìn)入社會(huì)化的物流體系是物流模式的重大轉(zhuǎn)變。在經(jīng)濟(jì)全球化的帶動(dòng)下，物流管理必然走向全球化，這也是電子商務(wù)時(shí)代為物流行業(yè)所帶來的發(fā)展契機(jī)。與傳統(tǒng)的物流管理相比，電子商務(wù)物流管理在服務(wù)理念、配送體系、技術(shù)支持、管理特征等方面都具有明顯的創(chuàng)新特征，如下表。
傳統(tǒng)物流管理與電子商務(wù)物流管理比較表
傳統(tǒng)物流管理 電子商務(wù)物流管理
服務(wù)理念 以規(guī)模為中心 以客戶為中心
配送體系 單一線性配送網(wǎng) 網(wǎng)狀配送網(wǎng)絡(luò)體系
技術(shù)支持 傳統(tǒng)管理技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)
信息響應(yīng) 信息傳遞遲緩、響應(yīng)慢 信息化程度高，反應(yīng)迅速
管理特征 剛性化 柔性化
合作程度 格局分散 強(qiáng)調(diào)協(xié)同合作
三、當(dāng)前幾種典型的物流管理模式
目前，電子商務(wù)物流發(fā)展方興未艾，各種物流企業(yè)層出不窮，經(jīng)營(yíng)模式也各不相同。歸納起來，大致有以下三種主要的物流管理模式：其一是電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系；其二是第三方物流配送方案；其三是第四方物流配送聯(lián)盟。這些模式方案各具特色，但無疑都凸現(xiàn)出物流管理創(chuàng)新的主旨。
(一)電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系
在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，一些傳統(tǒng)的大型企業(yè)集團(tuán)憑借原有的龐大的連鎖分銷渠道和零售網(wǎng)絡(luò)，利用電子商務(wù)技術(shù)構(gòu)建自身的物流體系，進(jìn)行物流配送服務(wù)。被譽(yù)為“中國(guó)戴爾”的聯(lián)想集團(tuán)已擁有3000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)組成的物流體系，而方正集團(tuán)也正努力發(fā)展自己扁平化的物流體系。自建物流體系的這些企業(yè)大多具有較強(qiáng)的實(shí)力，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中有所積累，向電子商務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐也較為迅速。電子商務(wù)企業(yè)要想獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須突破傳統(tǒng)的模式，在資源有限的情況下將核心功能與一般功能分離，以保持自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因而，采取這一管理模式之前企業(yè)應(yīng)考慮物流服務(wù)是否是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能。作為已在國(guó)際市場(chǎng)上享有一定知名度的海爾集團(tuán)，其做電子商務(wù)靠的是“一名二網(wǎng)”�！耙幻敝钙放疲岸W(wǎng)”則指的是配送網(wǎng)與支付網(wǎng)。目前，物流管理已成為海爾新的增長(zhǎng)點(diǎn)，海爾人正力圖使物流能力成為其取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心能力。
(二)第三方物流配送
第三方物流(TPL，Third Pady Logistics)通常又稱之為契約物流，是指從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它本身不擁有商品，而是通過合作協(xié)議或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。電子商務(wù)的迅速發(fā)展對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求。由于技術(shù)先進(jìn)，配送體系較為完備，第三方物流成為電子商務(wù)物流配送的理想方案之一。這也是社會(huì)分工日益明確的產(chǎn)物。除了有實(shí)力自建物流體系的大企業(yè)之外，更多的中小企業(yè)傾向于采用這種“外包”方式。
在國(guó)外，第三方物流較為盛行。據(jù)調(diào)查，歐洲的第三方物流占整個(gè)物流份額的20％—50％，美國(guó)和日本的這一比例分別為50％和80％。今年4月初，美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司UPS的首架“UPS中國(guó)速遞”號(hào)貨機(jī)首飛北京，他們已獲得中國(guó)直航權(quán)，并專門成立了物流方面的公司(UPS Logistics)，準(zhǔn)備主攻國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)�！把笪锪鳌钡娜刖辰o欲做物流首席的中國(guó)郵政造成了不小的壓力。在國(guó)內(nèi)第三方物流中，中國(guó)郵政具有其它物流企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢(shì)，如擁有遍布全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)、營(yíng)業(yè)網(wǎng)、投遞網(wǎng)及結(jié)算網(wǎng)等，但這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)遺留下來的“硬件”優(yōu)勢(shì)并不足以保證能夠在現(xiàn)代物流中取得有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。無論是對(duì)于傳統(tǒng)部門還是新興的物流公司，信息和知識(shí)是其物流配送服務(wù)的最大附加值，經(jīng)營(yíng)理念、管理模式、服務(wù)質(zhì)量等方面將成為電子商務(wù)時(shí)代開展第三方物流的核心內(nèi)容。
(三)第四方物流聯(lián)盟
作為一個(gè)全新的概念，第四方物流聯(lián)盟的提出融合了諸多現(xiàn)代管理思想。從本質(zhì)上講，“第四方物流供應(yīng)商”是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它充分利用包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商、客戶以及自身等多方面的能力，對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。資源整合、優(yōu)勢(shì)集成是這一聯(lián)盟方式的特點(diǎn)。在實(shí)際運(yùn)作過程中，第四方物流聯(lián)盟以“探尋發(fā)揮集體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最佳機(jī)遇為目標(biāo)”，采用虛擬企業(yè)管理模式，根據(jù)特定的需要構(gòu)建特定的組合。電子商務(wù)中的第三方物流是對(duì)傳統(tǒng)物流的繼承和突破，而第四方物流聯(lián)盟則完全是電子商務(wù)環(huán)境下的新興產(chǎn)物，包含有更多的管理創(chuàng)新意識(shí)。由于其強(qiáng)調(diào)協(xié)同合作，對(duì)第三方物流并不構(gòu)成威脅，相反，二者相互補(bǔ)充，可進(jìn)一步擴(kuò)大物流服務(wù)范圍，增強(qiáng)物流服務(wù)能力，提高物流管理水平。
我國(guó)為促進(jìn)電子商務(wù)及物流行業(yè)自身的進(jìn)一步發(fā)展，采取了一些具體的措施，如加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃；完善我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流配送體系；重視電子商務(wù)物流管理的教育和研究等。同時(shí)，針對(duì)我國(guó)物流管理中存在的分散格局以及資源浪費(fèi)等情況，國(guó)家已將物流配送作為“十五”期間著重發(fā)展的服務(wù)業(yè)，物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化問題也被提上了日程。電子商務(wù)為物流發(fā)展帶來了新的契機(jī)，物流行業(yè)只有堅(jiān)持創(chuàng)新理念，進(jìn)行管理模式的創(chuàng)新，才能應(yīng)對(duì)時(shí)代的挑戰(zhàn)，以促進(jìn)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。
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