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泰勒科學(xué)管理思想對(duì)物流配送企業(yè)的啟示
泰勒科學(xué)管理思想對(duì)物流配送企業(yè)的啟示宋 成1，宋 剛2,3（1.哈爾濱商業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，哈爾濱 150028；2.滿洲里市食品藥品
監(jiān)督管理局，內(nèi)蒙古 滿洲里 021400；3.東北林業(yè)大學(xué) 林學(xué)院，哈爾濱 150040）
摘 要：泰勒是科學(xué)管理理論的創(chuàng)始人，其科學(xué)管理是運(yùn)用一系列的法則、規(guī)律、原理和方法提高企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率。對(duì)泰勒科學(xué)管理思想的解讀，進(jìn)一步探討物流配送企業(yè)如何從工作定額、工資報(bào)酬制度、挑選“第一流的工人”、標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)作、計(jì)劃與執(zhí)行職能分離等角度運(yùn)用科學(xué)管理理論來(lái)優(yōu)化管理，提高工作效率，并指出了科學(xué)管理思想在物流企業(yè)的實(shí)用性。
關(guān)鍵詞：科學(xué)管理；泰勒；物流配送
中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1002-2589（2013）02-0096-02
20世紀(jì)初期，弗雷德里克·溫斯洛·泰勒（Frederick Winslow Taylor 1856-1915）提出了他的科學(xué)管理理論[1]。這一理論開(kāi)創(chuàng)了管理理論研究的先河，極大提高了當(dāng)時(shí)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，為現(xiàn)代管理理論的形成和發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。雖然，這一管理理論已經(jīng)有110多年的歷史，但“我們今天的問(wèn)題在本質(zhì)上與以往相同，僅是由于知識(shí)、研究方法及文化價(jià)值產(chǎn)生變化，而提出解決方法有所不同而已”[2]，特別是正處于成長(zhǎng)時(shí)期的物流配送企業(yè)，它們?cè)谪浳锏倪\(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工等基本環(huán)節(jié)所面臨的問(wèn)題和機(jī)械工業(yè)初期非常相似。所以，泰勒的科學(xué)管理理論對(duì)今天及未來(lái)的物流發(fā)展具有十分重要的指導(dǎo)意義。
一、科學(xué)管理理論的主要觀點(diǎn)
科學(xué)管理理論是在管理問(wèn)題和管理實(shí)踐中采用觀察、記錄、調(diào)查和試驗(yàn)等手段方法得出的，目的通過(guò)科學(xué)管理方法對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行合理的整合，提高生產(chǎn)的效率，緩和并解決勞資雙方矛盾。其主要觀點(diǎn)有：一是科學(xué)管理的根本目的是謀求最高勞動(dòng)生產(chǎn)率。泰勒認(rèn)為最高的勞動(dòng)生產(chǎn)率是資本家和工人達(dá)到共同富裕的基礎(chǔ)。它將高工資、低成本和高利潤(rùn)統(tǒng)一起來(lái)，從而使資本家得到較多的利潤(rùn)，使工人收獲較高的工資。這樣，可以激勵(lì)他們擴(kuò)大再生產(chǎn)的興趣，促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。所以，謀求最高勞動(dòng)生產(chǎn)率是泰勒創(chuàng)立科學(xué)管理的原理、方法的出發(fā)點(diǎn)。二是謀求取得最高勞動(dòng)生產(chǎn)率的手段是用科學(xué)的管理方法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理。泰勒認(rèn)為管理工作是一門(mén)科學(xué)。在管理實(shí)踐中，建立各種明確的規(guī)定、條例、標(biāo)準(zhǔn)，使一切科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。三是實(shí)施科學(xué)管理的核心問(wèn)題是要求管理人員和工人雙方在精神上和思想上來(lái)一個(gè)徹底變革，變對(duì)立為合作，共同做大企業(yè)“蛋糕”。
二、物流配送企業(yè)的特點(diǎn)
物流配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物，是集備貨、儲(chǔ)存、分揀、配裝、運(yùn)輸、送達(dá)以及加工的一個(gè)體系[3]，是一條完整的物流供應(yīng)鏈，與人們一般所熟悉的“送貨”有本質(zhì)上的區(qū)別。目前，我國(guó)物流配送企業(yè)社會(huì)化程度低，管理體制混亂，機(jī)械化和信息化設(shè)施設(shè)備利用效率不高。部分配送物流中心仍然使用手工整理、人工裝卸的方式進(jìn)行分揀和搬運(yùn)，沒(méi)有充分利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、條碼掃描系統(tǒng)和機(jī)械分揀管理系統(tǒng)，不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得物流配送信息，而且倉(cāng)儲(chǔ)布局不合理，管理松懈，無(wú)專人巡視記錄及管理制度。設(shè)備閑置和重復(fù)建設(shè)情況嚴(yán)重，造成物資不能及時(shí)調(diào)配，配送運(yùn)輸通道擁堵現(xiàn)象突出，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，產(chǎn)生大量庫(kù)存費(fèi)用，造成資金流轉(zhuǎn)緩慢，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益。
三、科學(xué)管理思想在物流配送企業(yè)的應(yīng)用及啟示
1.工作定額和刺激性工資報(bào)酬制度
為了提高效率，泰勒提出“合理的日工作量”等工作定額原理。當(dāng)時(shí)，不論是資本家還是工人對(duì)于一個(gè)勞動(dòng)者每天的工作量，都沒(méi)有一個(gè)清晰準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。工人對(duì)資本家的剝削嚴(yán)重不滿，普遍采用消極怠工的方式進(jìn)行斗爭(zhēng)，未能發(fā)揮出勞動(dòng)者的潛力。資本家或管理層人員對(duì)于工人的日工作量沒(méi)有客觀評(píng)判依據(jù)，僅僅是憑腦中的印象或根據(jù)簡(jiǎn)單或者不完整的記錄來(lái)確定，不能很好地衡量工人的日工作量，造成工人的不滿�，F(xiàn)在，許多物流企業(yè)均建立了工作業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)，定期對(duì)員工完成的工作量和工作難易程度進(jìn)行考核，這些其實(shí)是受到泰勒的“合理的日工作量”思想的影響。物流企業(yè)也是如此，在分揀和配送中往往是用件數(shù)或者批量來(lái)收取費(fèi)用和計(jì)算報(bào)酬。所以，合理確定配送人員的工作量，并且對(duì)于超額完成者予以獎(jiǎng)勵(lì)，這符合泰勒科學(xué)管理理論的刺激性工資報(bào)酬制度的第二種情況——差別計(jì)件工資制，即按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間定額，規(guī)定不同的工資率。對(duì)按時(shí)完成和超額完成工作定額的員工，按照較高的工資率來(lái)支付工資；對(duì)完不成工作定額的員工，則按較低的工資率支付工資。在物流配送企業(yè)中，鼓勵(lì)負(fù)責(zé)配送的員工，不僅按照購(gòu)貨方的要求提供貨物配送，而且主動(dòng)到企業(yè)、消費(fèi)群體中去了解、掌握他們的消費(fèi)需求的意識(shí)，變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)，提升配送的速度，減少中間的環(huán)節(jié)，擴(kuò)大配送的規(guī)模，并對(duì)給企業(yè)帶來(lái)效益的員工給予獎(jiǎng)勵(lì)。
2.挑選“第一流的工人”
每個(gè)人都具有不同的才能，為了最大限度地提高生產(chǎn)率，對(duì)某一項(xiàng)工作，必須找出最適合干這項(xiàng)工作的人，同時(shí)還要最大限度地挖掘潛力，才能達(dá)到最高效率。因此對(duì)任何一項(xiàng)工作必須挑選出“第一流的工人”。泰勒的“第一流工人”指的是具有不同天賦和才能的工人，只要工作對(duì)他合適，都能成為第一流的工人。問(wèn)題的關(guān)鍵在于努力使每一種類型的人都能找到使自己成為第一流工人的工作。泰勒認(rèn)為“非第一流的工人”是指那些體力或智力不適合做分配給他們的工作的人，或者那些雖然工作合適卻不愿努力工作的人[4]。重活、體力活，讓健壯有勁的男人干，而精細(xì)的活讓謹(jǐn)慎的人來(lái)做，文秘性質(zhì)的工作可以讓細(xì)心的女士做，然后對(duì)第一流的人利用作業(yè)原理和時(shí)間原理進(jìn)行動(dòng)作優(yōu)化，以使其達(dá)到最高效率。這樣，人人各司其職，干自己最適合、最得心應(yīng)手的事情。這一理論對(duì)當(dāng)前仍然有借鑒指導(dǎo)作用。例如：選用物流配送外勤人員時(shí)，不僅要考慮到員工的身體是否結(jié)實(shí)強(qiáng)壯，能否長(zhǎng)時(shí)間做戶外露天的工作，還有是否喜歡這一崗位，有較強(qiáng)的主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，良好的服務(wù)態(tài)度。這種選聘標(biāo)準(zhǔn)就是為了挑選最適合物流配送工作崗位的“第一流的工人”，避免招收體弱或者不愿長(zhǎng)期從事配送外勤工作的人。只不過(guò)，泰勒時(shí)代“挑選的一流工人”是在純制造業(yè)的工廠，現(xiàn)在“挑選的一流工人”在應(yīng)用于物流配送服務(wù)產(chǎn)業(yè)上。一般說(shuō)來(lái)，從事物流配送的“第一流工人”并不一定是專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、高校輸送的人員，而是熟悉掌握物流配送的行業(yè)，掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸、運(yùn)輸與物流理論和技能等方面的知識(shí)，具有良好的職業(yè)道德，能夠給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)的人員。
3.標(biāo)準(zhǔn)化的工作原理
標(biāo)準(zhǔn)化工作原理包括采用標(biāo)準(zhǔn)化方法，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化工具，選用標(biāo)準(zhǔn)化材料、營(yíng)造標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)環(huán)境等。在此之前，員工的操作方法往往是根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)或者師傅的傳授來(lái)確定的，工人的作息時(shí)間及機(jī)器設(shè)備使用規(guī)定等也由管理人員根據(jù)自己的判斷或者原先記錄來(lái)確定，缺乏科學(xué)的依據(jù)�？茖W(xué)管理理論認(rèn)為必須運(yùn)用觀察、記錄、試驗(yàn)、測(cè)試等科學(xué)的方法對(duì)工人的操作方法、使用的工具、機(jī)器設(shè)備的位置、工作環(huán)境的布置和員工的作息時(shí)間進(jìn)行合理的分析評(píng)價(jià)，消除各種不合理的因素，把各種最好的因素結(jié)合起來(lái)，形成一種科學(xué)的工作方法。美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）對(duì)送貨司機(jī)的送貨路線和動(dòng)作都進(jìn)行了時(shí)間研究，設(shè)計(jì)出精確的工作程序。包括開(kāi)車(chē)門(mén)、向收件人遞送包裹、記錄等一系列細(xì)節(jié)動(dòng)作。這雖然有些刻板，但產(chǎn)生了良好的效果，使UPS平均每人每天遞送包裹達(dá)130件，而其他公司平均每人每天只取送80件，UPS的工作效率得到了大幅度的提高。這一標(biāo)準(zhǔn)化思想還可以擴(kuò)展到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)中，按照物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)配合性的要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。
4.相互協(xié)作的意愿
實(shí)施科學(xué)管理的精神內(nèi)涵，是要求管理人員和工人雙方在精神上和思想上來(lái)一個(gè)徹底的變革。它實(shí)質(zhì)上是一種轉(zhuǎn)變?nèi)诵缘墓芾�，工人和雇主都要相信兩者的利益是一致的，必須變�?duì)立為相互協(xié)作，共同為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率而努力。雇主關(guān)心的是低成本，工人關(guān)心的是高工資，只有勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了，他們才都可以達(dá)到自己的目的。所以，雙方必須變指責(zé)、懷疑、對(duì)抗為互相信任、合作[5]。物流配送企業(yè)提供的是全天候的服務(wù)，下班時(shí)間難以確定，加班幾乎成了工作常態(tài)，節(jié)假日也不例外，需要24小時(shí)待命。由于每天都加班，沒(méi)有休息時(shí)間，加之較少的加班補(bǔ)助和苛刻的企業(yè)規(guī)定，導(dǎo)致勞資矛盾尖銳。特別是在貨源不足時(shí)或運(yùn)輸?shù)荆褪翘酆土T工的多發(fā)時(shí)段。所以我國(guó)的物流配送企業(yè)，應(yīng)該借鑒一下泰勒的“相互協(xié)作的意愿”這一思想，使企業(yè)和員工相互合作，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和員工的進(jìn)步，把員工的個(gè)人意志與企業(yè)的統(tǒng)一意志結(jié)合起來(lái)，從而使每個(gè)職工自覺(jué)自愿地積極為企業(yè)做貢獻(xiàn)[6]。物流企業(yè)的管理者除了給予員工合理的報(bào)酬、按貢獻(xiàn)和能力給予職業(yè)晉升機(jī)會(huì)外，還要通過(guò)從業(yè)人員崗前培訓(xùn)、物流企業(yè)內(nèi)訓(xùn)和職業(yè)資格認(rèn)證等培訓(xùn)方式，增強(qiáng)員工的企業(yè)歸屬感，讓員工感到滿意，實(shí)現(xiàn)雙贏。
5.計(jì)劃職能與執(zhí)行職能相分離
將計(jì)劃職能同執(zhí)行職能分開(kāi)后，可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。原先工人單憑自己的經(jīng)驗(yàn)是不能找到科學(xué)的工作方法的，而且也沒(méi)有時(shí)間和條件去從事這方面的試驗(yàn)和研究。將計(jì)劃職能和執(zhí)行職能分開(kāi)，計(jì)劃職能歸企業(yè)管理層，并設(shè)立專門(mén)的計(jì)劃部門(mén)來(lái)承擔(dān)[7]。計(jì)劃部門(mén)主要進(jìn)行調(diào)查研究、擬定未來(lái)行動(dòng)方向、安排管理實(shí)踐并發(fā)布指示和命令等；現(xiàn)場(chǎng)工人及工頭則從事執(zhí)行職能，從事實(shí)際操作。我們現(xiàn)在物流企業(yè)中各個(gè)部門(mén)的劃分原則就是源自于泰勒的科學(xué)管理思想，如人力資源部、研發(fā)部門(mén)、分揀部、配送部等。讓不同的人從事不同的工作，更有利于發(fā)揮個(gè)人專長(zhǎng)。此外，物流配送企業(yè)建立自己的物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和研發(fā)試驗(yàn)室也是這一思想的體現(xiàn)。重視信息技術(shù)在物流配送中的作用，制定科學(xué)合理、符合企業(yè)發(fā)展的信息技術(shù)方案，明確相應(yīng)的預(yù)算，并且根據(jù)預(yù)算進(jìn)行投資。同時(shí)，結(jié)合企業(yè)的狀況，進(jìn)行論證，選擇出適合企業(yè)發(fā)展的軟件系統(tǒng)。在物流配送過(guò)程中，要注意發(fā)揮信息技術(shù)的作用，不但在貨物的檢索、定購(gòu)、登陸中充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，而且在運(yùn)輸方式的選擇、企業(yè)及消費(fèi)群體的需求等方面也實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。
總之，泰勒的科學(xué)管理思想理性地把握了管理發(fā)展的方向，將秩序、人性、科學(xué)等管理的基本元素融入新的管理制度內(nèi)，對(duì)于物流配送企業(yè)具有十分重要的作用。
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